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gute Wartung Er wird am Leben gehalten...am Tropf sozusagen...Was an der Grenze ist, wird gemacht. So war es mit den Scheiben und Belägen (es sieht optisch genauso aus wie auf Thomas Bild).
Nun sind die Bremsschläuche über der Grenze und der Mitteltopf, also wird das gemacht. Ich warte ja jeden Tag auf den Todesstoß, wenn die Automatik sich mit lautem Schlag verabschiedet. Das kann doch fast nicht sein, dass die seit 21 Jahren und 200000km noch so gut funktioniert - ohne jemals einen neuen Tropfen Öl gesehen zu haben

Die Felgen sind GLAUBE ich 8*17 (ET muss ich nachschauen (hab ich im Auto liegen)). Reifen sind 225/45R17 und meiner Meinung nach hätte das gepasst, aber auch da war jemand anderer Meinung und hat vorne die Kotflügelkanten umlegen lassen...das ging jahrelang gut bis bei einem weiteren TÜV-Termin einer der Meinung war, dass es hinten auch nicht passt. Also dort auch noch rumgedengelt...ist wohl nur von der Tagesform und - laune desjenigen abhängig, der die Dinger eintragen soll und nicht von irgendwelchen Fakten und Zahlen.

Du kannst meinen Radsatz dann haben, wenn die Kiste zusammengebrochen ist. Momentan sind nagelneue Dunlop Sport Maxx TT drauf...und bevor ich die Karre dann im Baggersee versenke, mach ich die alten Winteralus drauf. Will ja keiner haben für nen Hunni

Zitat von »nafets190«

An deinen bikes bist du ja auch ständig am schrauben, und deswegen gibst du bestimmt keins von den Klein's ab

Grus Stefan

Rischdisch!...Ein Klein hab ich noch nie verkauft! Nicht mal das neumodische Gedöns Palomino nach einem Rahmenbruch. Das bekommt einen Platz in der Ahnengalerie Nur den W124 kann ich schlecht an die Wand hängen, wenn er Totalschaden ist

Ah ja...die Felgen für pinkybrain123. Hab ich noch vergessen zu schauen...aber ich hab ja das Gutachen hier
Auszugsweise die Daten, die Du glaube ich wolltest: Wann ich sie loswerden will, hängt einzig und alleine davon ab wie lange die Karre noch überlebt Solange der rollt, bleiben die drauf (außer im Winter)

Auftraggeber O.Z. Spa
Via Brocchi, 22
I-36061 Bassano del Grappa(VI)
Prüfgegenstand PKW-Sonderrad
Modell Saturn Plus
Typ 01365
Radgröße 8 J x 17 H2
Zentrierart Mittenzentrierung
Ausführung Kennzeichnung Rad/ Zentrierring Lochzahl/
Lochkreis- (mm)/
Mittenloch-ø
(mm)
Einpresstiefe
(mm)
Radlast
(kg)
Abrollumfang
(mm)
001
201
01365 001 / ohne Ring
01365 201 / L-Ø66,56
5/112/66,6 35 760 2100
Kennzeichnungen
Herstellerzeichen O.Z.
Radtyp und Ausführung 01365 ... (s.o.)
Radgröße 8 J x 17 H2
Einpresstiefe ET 35
Giessereikennzeichen -
Herkunftsmerkmal Made in Italy
Herstelldatum Monat und Jahr
Befestigungsmittel

Dann kauf Dir doch nen 129er

http://www.ebay.de/itm/Mercedes-SL-R129-…=item1e7af8a61d

Ich finde auch dem stehen die Dinger!

Aber zurück zum Thema Dauerbaustelle
Heute war der Auspuff an der Reihe. Unerwarteterweise war es mal eine Stunde trocken am Stück...gleich die Gunst der Stunde genutzt.

Alles runter, was runter muss:



Neu verflascht....



himmlische Ruhe im Auto...bis man richtig Gas gibt und der Remus losblubbert

So, damit das aktuelle Thema mal zum Ende kommt:

kann man keine Galeriebilder hier direkt anzeigen? hmmm... http://www.w124-board.de/index.php?page=…=1246&type=page

Bremsschlauch vorne links Blasenbildung ist auch gelöst und meine Kiste und mich müsst ihr wohl noch 2 weitere Jahre hier ertragen, bis das nächste Verfallsdatum erreicht ist...

Bitte Kopf um 90 Grad nach rechts drehen...ich bin zu blöd das Bild zu drehen, vorm Hochladen war es gerade...

http://www.w124-board.de/index.php?page=…=1247&type=page

Jetzt hab ich im Übermut gleich mal neuen Luftfilter, Zündkerzen, Zylinderhaubendichtung bestellt und dann wird weitergebastelt, auf dass er die nächsten 2 Jahre überlebe...

So, damit ich irgendwann selbst noch weiß, was ich wann gemacht habe neue Wasserstandsmeldung:

Zündkerzen sind verschraubt - hab mir gleich die guten Super 4 gegönnt, die auch vorher schon drin waren.

Die Ventildeckeldichtung ist gewechselt und es sieht dicht aus bzw. für die Fachleute: Zylinderhaubendichtung.

Dabei habe ich festgestellt, dass das kleine Entlüftungsröhrchen an diesem Membrandruckteil rausgerutscht war. Das soll wohl im Leckfall Kraftstoff wieder in den Kreislauf führen. Ebenfalls festgestellt, dass das Kurbelgehäusenentlüftungsschläuchlein nur noch aus versprödeten Teilen bestand. Erstmal mit Panzertape alles fixiert und wieder aufgesteckt. Morgen kann ich meinen bestellten Ersatzschlauch dann montieren.

Dann noch den Luftfilter erneuert und gleich mal das Luftfiltergehäuse neu lackiert (bzw. nur den Deckel) - in Hochglanzschwarz Die Schleiferei war etwas mühsam bei den ganzen Ecken und Kanten, aber mit den passenden Schleifaufsätzen ging es dann doch ganz ordentlich. Aus der Sprühdose grundiert und neues Schwarz drauf. Sieht gut aus...

Jetzt aber das beste: Seit dieses Miniröhrchen wieder an seinem Platz ist und der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung wieder einigermaßen dicht ist, ist das Gerückel im Leerlauf, mit dem ich mich schon Jahre in der Kaltphase rumärgere (links bremsen, rechts gasgeben), so gut wie weg.

Da ich von diesem Problem schon öfter gelesen habe (motortalk, andere W124er Foren und auch hier) führe ich das jetzt nochmal mit den entsprechenden Suchbegriffen auf:

Leerlaufschwankung, Kaltstart, Kaltlaufregler, unrunder Lauf, Auto geht nach Start wieder aus. Gelöst!!!

Und wieder mal gute Neuigkeiten von meinem "Endlosläufer":

Der Wagen hat die letzte Woche ohne zu Murren 1000 km gelaufen. Einmal Garmisch und zurück. Kein Ölverlust nach dem Tausch der Ventildeckeldichtung!

Und eben habe ich grade die Betankung aus den Alpen im Spritmonitor eingegeben. Bei ca. 100-120 km/h auf der Hinfahrt hat der Wagen sagenhafte 7,72 Liter verbraucht.



Auf der Rückfahrt wird das nicht ganz geklappt haben aber unter 8,5 sollten es auch gewesen sein. Cool. Ich dachte, den bewege ich nie mehr unter 11 Litern.

was ist denn in Ostfriesland? ...außer flach

Das ist ja noch bisschen hin. Aber man muss es ja nicht rausfordern Aber ich schätze fast, das würde er jetzt auch locker runterspulen...

Ob es ein Zeichen ist, dass es bei den 200000km genau "5 vor 12" ist ?

Ich muss mal mein Tagebuch weiterführen, bevor die neuen Winterreifen draufkommen.
Hab mir dafür nur das Beste vom Besten gegönnt und in 4 neue Conti TS850 investiert, nachdem ich eingentlich rundum (meinen, Octavia von Frau, Renault vom Vadder) alle Autos mit Ultragrip 7 / 7+ usw. ausgerüstet hatte.

Aber die Contis sollten für meine Anforderung noch besser sein laut den Tests. Leider haben sie keine Felgenschutzflanke und sehen etwas mickrig aus im Vergleich zu den alten, die durch diese Flanke etwas breiter wirken. Dafür kamen sie auf einen anderen Felgensatz als denjenigen, den ich jahrelang für Winterreifen genutzt habe. Diesen alten hatte ich ja auch hier schon angeboten, aber mittlerweile zum 2. Mal einem Polen verkauft, der wohl auch wieder nicht zur Abholung erscheint. ebay-immer für Unterhaltung gut

Aber weshalb ich eigentlich hier weiter tippe: Der Wagen hat wieder heftig aufgemuckt und ist wie schon vor einiger Zeit nach Aufleuchten der ABS Lampe und anschließender Betätigung der Bremse ausgegangen. Nicht sehr lustig, weil man meistens vor ner Kurve bremst und dann schlagartig die Servolenkung ebenfalls aus ist und man mit starker Hand die Karre um die Kurve zirkeln muss.
Da ich ja wusste, worauf das zurückzuführen ist, habe ich mir diesmal ein neues Überspannungsschutzrelais bestellt. 30 Euro gelegt und eingebaut.
Seitdem keine Probleme mehr mit Ausgehen, aber noch viel genialer:

ALLE Probleme, die ich mit unrundem Leerlauf oder Ausgehen in der ersten Minute nach dem Kaltstart hatte, sind weg. Es scheint als würde irgendeine Regelung nun wieder funktionieren, die vorher nicht mehr funktionierte...
Wenn da einer eine Idee hat, was am ÜSR bezüglich Kaltlaufregelung noch geregelt wird, wäre super! Die Probleme hatte ich schon öfter hier gelesen insbesondere nach Einbau eines KLR.

Im ÜSR habe ich dann eine gebrochene Lötstelle entdeckt und mal nachgelötet. Das liegt nun erstmal als Ersatz rum....aber grundsaetzlich gut investierte 30 Euro.

Hallo DIESEL!

400 km mit ner halben Tankfüllung ist wirklich sehr gut und irgendwo bei 8 Litern. Normal ist schon halbleer, wenn ich genau 300 km gefahren bin. Das waren halt die 1000km Autobahn, wo ich diese Verbrauswerte erreicht hatte.

Das mit dem Staub kann schon stimmen

Klar muss ich den nun noch 4 Jahre am Leben halten, denn die Winterreifen waren ja teurer als das ganze Auto Was soll ich mit denen, wenn ich den Wagen verkaufe...und nächstes Frühjahr sind neue Sommerreifen fällig...zumindest hinten. D.h. dann, dass ich ab dem Kaufdatum wohl weitere 5 Jahre weiter damit fahren will

Ich seh grade, dass wir Dein Wägelchen ja dank der Gunst der Forenmitglieder sogar in den DIN A4 Kalender geschleust haben Super! Einmal DIESEL im A3 und einmal DIESEL im A4, dann hat es sich ja gelohnt

Zitat von »nicehand«

..... Beiträge sind sehr schön zu lesen, zumindest für mich...

wenigstens einer in den großen Weiten dieses Forum

Das H-Kennzeichen ist gar keine große Motivation für mich. Ich brauche nur was Zuverlässiges, Langlebiges, Solides, was mich täglich von A nach B bringt und noch wichtiger: wieder zurück Soll er laufen, solange er läuft und säuft. Verbrauch ist auch nicht primär wichtig. Bei mir wird Sprit noch mit Freude verbrannt - oder wie war das ?

...und am besten ist, dass ich mittlerweile ziemlich viel an der Karre selbst machen kann. Das hält die laufenden Kosten im Rahmen Ob das dann professionell aussieht oder nur mir gefällt, ist auch Wumpe bei ner über 20 Jahre alten Karre.

Ich freu mich über jeden hier, dem meine teils spaßigen Beiträge gefallen. Nur scheint es langsam wieder so zu werden, dass das Durchschnittsalter der W124er-Fahrer wieder den Wert erreicht, den er damals zur Einführung des Wagens hatte, nämlich 56 Jahre (ich weiß, dass Du nicht dazugehörst:lol Aber wenn einer die 60 erstmal überschritten hat (also Fahrer, nicht Auto!) dann wird am Humorregler wieder auf Sparflamme geschaltet und ein Auto wird wieder ein ernstes Thema

Deshalb halte ich hier im Forum nur noch dieses Thema (mein Tagebuch sozusagen) am Leben und bin lieber woanders unterwegs, wo es generell lustig zugeht