Sie sind nicht angemeldet.

Kabelbaum ZV

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Mounty

Fortgeschrittener

  • »Mounty« ist männlich
  • »Mounty« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 523

Registrierungsdatum: 13. November 2006

Wohnort: Berlin/Muc

Typ: 230 E

Baujahr: 1990/1991

  • Nachricht senden

61

Mittwoch, 17. Februar 2010, 19:38

aber lösbar muss es ja sein. Wenn man den Funkimpuls bei einer Waeco durch einen mechanisch auszulösenden Impuls ersetzt...sollte es doch gehen ?! *naiv gefragt*....ok, W124/50000000E ...hast recht *saublöd gefragt*

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mounty« (17. Februar 2010, 19:41)

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

62

Samstag, 20. Februar 2010, 14:33

Zitat

Original von W124/500E
hab gestern auch noch etwas mit Dioden experimentiert ;)leider ohne Erfolg ?(mal schauen wie der Lösungsvorschlag vom Elektroniker ausschaut :)


und was sagt dein elefuzzi?
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

W124/500E

Kabel-Profi-040

Beiträge: 920

Registrierungsdatum: 13. August 2007

Wohnort: Raum Stuttgart

Typ: 500E

Baujahr: Bj.92

  • Nachricht senden

63

Samstag, 20. Februar 2010, 19:42

nur mit Dioden funktioniert es definitiv nicht ;)er tüftelt jetzt mal was mit Transistoren aus :)
Gruß
Knut

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

64

Samstag, 20. Februar 2010, 20:41

ah.... er ist jetzt also soweit, wie ich es schon vor wieviel tagen war?

hast ihm mal meine Skizze gegeben?

ich hätt nen Copyright drauf machen sollen :rant:
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Mounty

Fortgeschrittener

  • »Mounty« ist männlich
  • »Mounty« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 523

Registrierungsdatum: 13. November 2006

Wohnort: Berlin/Muc

Typ: 230 E

Baujahr: 1990/1991

  • Nachricht senden

65

Samstag, 20. Februar 2010, 21:20

...das ist ja unglaublich, dass sich das als so schwer entpuppt. der schalter ist doch eigentlich nur so eine Art Parallel-Schaltung zum Türschloss oder nicht?....

@Imnre: du hast vor kurzem mal geraten, den Schaltstrom fürs Schließen (Masse) vom Türkontakt zu holen. Würde es auch gehen, die Masse vom dreipoligen Kontakt an der ZV-Pumpe abzuziehen?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mounty« (20. Februar 2010, 21:56)

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

66

Sonntag, 21. Februar 2010, 00:42

äähm...nicht ganz richtig...

Ich hatte gesagt, das es da eine "BlondinenSicherung" gibt.

Wenn der schlüssel steckt, kann man das ding nur bedingt betätigen, um sich nicht auszusperren... genau müsst ich aber nachsehen, hab meine schaltpläne net zur hand
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Mounty

Fortgeschrittener

  • »Mounty« ist männlich
  • »Mounty« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 523

Registrierungsdatum: 13. November 2006

Wohnort: Berlin/Muc

Typ: 230 E

Baujahr: 1990/1991

  • Nachricht senden

67

Sonntag, 21. Februar 2010, 12:00

hm.....ok....das stimmt. Blondinensicherung...habe diesen Begriff mal in das EPC eingegeben....das EPC wirft dann aber nur die Teilenummer für eine Zylinderrückholfeder auf dem 9. Zylinder aus :D

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

68

Sonntag, 21. Februar 2010, 12:02

Schau mal in der Preisliste von 94 nach code 987-1, verstellbare Nockenwelleninnenbeleuchtung
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Mounty

Fortgeschrittener

  • »Mounty« ist männlich
  • »Mounty« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 523

Registrierungsdatum: 13. November 2006

Wohnort: Berlin/Muc

Typ: 230 E

Baujahr: 1990/1991

  • Nachricht senden

69

Sonntag, 21. Februar 2010, 12:27

...Du wirst lachen....;-)

Siemens soll auch den Lufthaken geliefert haben. Azubi`s Nagelprobe, ob er das Teilelager beherrscht. :D

Mounty

Fortgeschrittener

  • »Mounty« ist männlich
  • »Mounty« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 523

Registrierungsdatum: 13. November 2006

Wohnort: Berlin/Muc

Typ: 230 E

Baujahr: 1990/1991

  • Nachricht senden

70

Sonntag, 21. Februar 2010, 12:30

...und apropos Schaltpläne. Mercedes wird da kaum behilflich sein (können oder wollen, dies sei dahingestellt). Ich fragte im November die Kabelverlegung für den Engel-Kompressor an. Die Antwort aus dem Archiv von einem Dr. ******** : Den Engel gab es im W124er nie.

Nun ja....

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

71

Sonntag, 21. Februar 2010, 12:31

japp-... den kenn ich... ein bekannter wurde mal mit so einem Auftrag zum Eisenwarenladen (Hinweis für die Jüngeren: Vor OBI und Co kaufte man dort Schrauben und Werkzeuge :D ) geschickt um soetwas zu kaufen (kann auch ein Karton Gewichtssteine für die Wasserwaage gewesen sein)
Der Azubi dort war wohl noch blöder und hat den bekannten dann zurückgeschickt mit den Worten: Haben wir nicht, ich weis auch nicht, wo ich die her kriege, aber wenn der Chef wieder da ist, lass ich sie bestellen.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

72

Sonntag, 21. Februar 2010, 12:31

Zitat

Original von Mounty
...und apropos Schaltpläne. Mercedes wird da kaum behilflich sein (können oder wollen, dies sei dahingestellt). Ich fragte im November die Kabelverlegung für den Engel-Kompressor an. Die Antwort aus dem Archiv von einem Dr. ******** : Den Engel gab es im W124er nie.

Nun ja....


was ist ein engel kompressoer?
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Mounty

Fortgeschrittener

  • »Mounty« ist männlich
  • »Mounty« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 523

Registrierungsdatum: 13. November 2006

Wohnort: Berlin/Muc

Typ: 230 E

Baujahr: 1990/1991

  • Nachricht senden

73

Sonntag, 21. Februar 2010, 12:34

Engel = Kühlbox im Kofferraum.

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

74

Sonntag, 21. Februar 2010, 12:35

ach so....
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

75

Montag, 22. Februar 2010, 06:35

Zitat

Original von Mounty
...und apropos Schaltpläne. Mercedes wird da kaum behilflich sein (können oder wollen, dies sei dahingestellt). Ich fragte im November die Kabelverlegung für den Engel-Kompressor an. Die Antwort aus dem Archiv von einem Dr. ******** : Den Engel gab es im W124er nie.

Nun ja....


Hallo Mounty,

als ich meinen Wagen von einem MB- Mechaniker kaufte, sah ich im Kofferraum ein dickes 2- adriges Kabel von der Fahrgastzelle her kommend liegen.

Er erklärte mir, das sei ordentlich verlegtes Doppel- Plus, falls man mal eine Kühlbox anschliessen möchte. Ich muss mir dann Masse an der Karosserie im Kofferraum suchen.

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

W124/500E

Kabel-Profi-040

Beiträge: 920

Registrierungsdatum: 13. August 2007

Wohnort: Raum Stuttgart

Typ: 500E

Baujahr: Bj.92

  • Nachricht senden

76

Montag, 22. Februar 2010, 20:24

nach Rücksprach mit meinem Elektroniker heute meinte der warum wir nicht einfach 2 Mal Masse mit dem ZV Schalter schalten ;) manchmal kann die Lösung so einfach sein :Dhier mal der überarbeitete Plan von `innere ` :)
@ innere : bitte mal Korrekturlesen ob ich eventuell einen Denkfehler habe :stickpoke:



das einzige Problem ist nur das man am Schalter die Masse von der Leuchtdiode umlöten muß da die sonst nur leuchtet wenn man den Schalter betätigt :Deventuell könnte man aber einen 140er ZV Schalter umlöten da der einen extra Pin für die rote LED hat ;)hab leider nur einen 202er Schalter zu Hand,man bräuchte an dem Schalter ( siehe links ) noch einen extra Pin für die Masse der Beleuchtung oder man schlachtet einfach einen Heckscheibenheizunsschalter 8)

Gruß
Knut

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

77

Montag, 22. Februar 2010, 23:13

kann keinen denkfehler finden.
auch das mit der LED stimmt so,

man müsste sie von 3 auf 5 umlöten.

aber so wärs perfekt
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Mounty

Fortgeschrittener

  • »Mounty« ist männlich
  • »Mounty« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 523

Registrierungsdatum: 13. November 2006

Wohnort: Berlin/Muc

Typ: 230 E

Baujahr: 1990/1991

  • Nachricht senden

78

Dienstag, 23. Februar 2010, 01:55

PIN 5 in der Zeichnung oben links: Beleuchtung muss auch über's Relais? Oder muss am Schalter die Masse gegen Beleuchtung umgelötet werden?!

Haste aber echt ganz ganz fein gemacht, Eure Exzellenz ;-)

Eine dreifache Kreuzspeiche auf den Schrein...Du weißt schon.

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 475

  • Nachricht senden

79

Dienstag, 23. Februar 2010, 02:41

Zitat

Original von Mounty
Haste aber echt ganz ganz fein gemacht, Eure Exzellenz ;-)
.

Zitat

Original von imnre
aber so wärs perfekt

Fast.

Zitat

W124/500E
das einzige Problem ist nur das man

die Hirnresourcen vollständig nutzten muss, um die bescheidenen Schaltmöglichkeiten zu nutzen.
Umlöten ist imho nur die zweitbeste Lösung.
Insofern nur ne 2, dafür das die Relaisfunktion erkannt wurde.
Perfekt ist nur, was man nicht umfuddeln muss.
Tja, die Dioden, das hat gedauert, die Sch...relais schalten auch schon bei 6 V. :rolleyes:
Hat leider gedauert, da ich mir heute erst 2 Z-Dioden holen musste, um das per Brainstorming erdachte Ergebnis im Versuchsaufbau zu bestätigen.
Insofern, Schalter umlöten oder 2 Dioden verbauen.
»BornToRun« hat folgende Datei angehängt:
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Mounty

Fortgeschrittener

  • »Mounty« ist männlich
  • »Mounty« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 523

Registrierungsdatum: 13. November 2006

Wohnort: Berlin/Muc

Typ: 230 E

Baujahr: 1990/1991

  • Nachricht senden

80

Dienstag, 23. Februar 2010, 03:21

Hallo BorntoRun,

Zitat


die Hirnresourcen vollständig nutzten muss, um die bescheidenen Schaltmöglichkeiten zu nutzen.


das war aber hart. Meintest Du doch nicht so, oder? Die haben sich echt Mühe gegeben. Und Dein Plan spricht auch für verdammt viel Mühe.

Letztlich habe ich null Ahnung und stehe dazu. Habt Euch alle mal lieb! :stickpoke:

Gruß in den Morgen
Mounty

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?