W124-Board.de

Interesse: Ja
Kostenbereitschaft: 400€ für Unterboden und Türen versiegeln... inkl. allem drum und dran... Das ist der Preis, den Markus Trompka in Böblingen aufruft...

Und der Mann ist gut! Ist Technik Referent beim vdh...


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Ich hätte ebenfalls zu dem o.g. Kurs Interesse.

Interesse

Ein jeder, der Interesse hat, sollte vielleicht genauer bestimmen was er konserviert haben möchte.

A) Nur die wichtigen Längs- und Querhohlräumen
B) alle Hohlräume, auch die, die nur durch Ausbau des Innenraumteppich zu erreichen sind
C) Unterboden
D) Radhäuser und Bördelkanten
E) Kofferraumdeckel und Motorhaube usw.
F) Blech hinter dem Kotflügel, dann muss der Kotflügel herunter
G) Tür-Gummis oder ganze Tür
H) Blechfalze, z.B. im Kofferraum

Je nach Arbeiten ist der Demonatge/Montageauffwand sehr unterschiedlich und der Materialeinsatz an Korrosionsschutzfett gleichfalls unterschiedlich.

Bei den Demontagearbeiten können beispielsweise an den Saccobretter alte Clipse abbrechen, die durch neue ersetzt werden müssen. Zu dem, wenn die Bretter schon mal runter sind, nimmt man eventuell Entrostungs- und Lackierarbeiten vor, denn die Bretter werden durch das häufige Herunternehmen nicht schöner, sie können im Bereich der Clipbefestigung durch den alten, spröde gewordenen Kunststoff an diesen Stellen der Befestigung brechen. Das kennt sicherlich bereits der ein oder andere. Kotflügel müssen runjter, Scheinwerfer wieder eingebaut und vernünftig eingestellt werden.

Wenn einer all das das oben genannte beispielsweise für 300 Euro macht - hingehen - solange er noch nicht in der Insolvenz ist.

Mir wurde kürzlich herangetragen, das es dass am Markt für 300 Euro für alles bereits gibt

Vernünftige, gewissenhafte Arbeiten brauchen Zeit. Und umfangreiche Versiegelungen brauchen entsprechend mehr Korrosionsschutzmaterial.

Wenn ich für alle Arbeiten zwei Eimer a 4 kg Korrosionsschutzfett zugrundelegen, wobei man unterschiedliche Konsistenzen verwenden sollte - je nach Einsatzbereich, z.B. Unterboden oder Hohlraum kostet das ganze an Material ca. 100 Euro. Egal ob Sander für 48 bis 50 Euro oder CEDUCCI für 49,99 Euro. Eventuell ein paar Saccobretterclippe, denn das Saccobrett am vorderen Kotflügel und das kleine Saccobrett am hinteren Radausschnitt muss in jedem Fall runter, sonst komme ich nicht an die letzte Schraube der Kunststoffverkleidung längs unten lang, die sich von vorne bis hinten unter dem Längsträger lang zieht.

Also verbleiben 200, eher 180 Euro Lohn (Materialverschleiss für das Verarbeitungswerkzeug, eventuell ein leistungsstarker Kleber für den Bruch der Clipsbefestigungen am Saccobrett für 10,00 Euro). Wer diesen Arbeiten, die mindestens einen halben Tag, dauern, gewerblich für 180 Euro vor Steuern (Gewerbesteuer, Körperschaftssteuer und Einkommenssteuer) macht, der muss von seinen Gewerbe nicht leben, denn nach Steuern verbleiben ihm im Schnitt nur noch die Hälfte, also 90 Euro.

Also bitte sich im klaren Sein, welcher Aufwand bei einer soliden Konservierung des Autos entsteht und wieviel Korrosionsschutz hierfür benötigt wird.

User Diesel hat die Arbeiten teilweise an seinem Wagen hinter sich, er könnte zum Aufwand und der benötigten Menge vielleicht freundlicherweise berichten.

Eine Konservierung am Wagen sollte gewissenhaft und vollumfänglich durchgeführt werden, wenn man dauerhaft bzgl. Rost ruhig schlafen will

Einen Kurs, wie und mit welch wenigen Verarbeitungswekzeugen man es selber machen kann, wenn die Räumlichkeiten vorhanden sind, würde ich begrüssen. Vielleicht jeweils einen Kurs in verschiedenen Bundesländern und Werkstätten von Benzfreunden.

Wenn mir möglich komme ich dann in einigen Bundesländern gerne dazu.

Rostfreie Grüsse
Markus

Hallo,

die anvisierte Gesamtmenge von 8KG ist für das Komplettfahrzeug recht zielführend. Am Pueblobeigen bin ich noch nicht ganz fertig, so an die 5KG hab ich aber schon verbraucht.

Nur eine Tür- und Unterbodenbehandlung erschließt sich mir nicht. Das kann ja bestenfalls eine einleitende Maßnahme sein.

Es ist schon reichlich Arbeit, aber mein Benzi ist ja grad leer.

MfG DIESEL

Gibt es schon was neues von der Kur??

Hätte auch Interresse...

Hätte auch Interesse! Wohne auch in Berlin, wenn dann im MFrühjahr 2013!

Vielleicht sollte man gucken ob es regionale Anlaufpunkte für so einen Workshop oder einen Konservierungstermin beieiner bestimmten Lackierei oder Werkstatt geben kann.

Ich denke als regionen wäre Berlin, Frankfurt, Ostwestfalen/Hannover, Hamburg, Süddeutschl. sinnvoll?

LG, Markus

Solch ein Workshop würde ich begrüßen!

Hi,

Ich habe es selber gemacht.

Ich war mit Ab und Anbau für Alles 14Stunden dran.

Ich habe aber auch die Scheibenleisten abgebaut.

Es ist sehr aufwändig.

Ich schwöre aber seit eh und je auf Theroson in den 2L Gebinden.

Ich hatte damit meine Celica TA23 und meine Anderen Fahrzeuge versiegelt und nie mehr Probleme gehabt.

Ich habe für meine 124 Lim. 10L verbraucht, wobei im laufe eines Mon. mit Sicherheit 1-2L raus kamen.

Ich hatte aber das Auto vor dem versiegeln für 1e H in eine Lackierkabine bei 50°C gestellt.

@optifit:

Hallo, meinst Du Teroson HV400 ?

Teroson HV400 ist ein relativ dünnflüssiges,transparentes Prddukt auf Wachs-Harz-Basis, mit hohem Anteil an Lösungsmitteln, sonst wäre es nicht versprühbar. Es verteilt sich bei der Verarbeitung recht gut, bleibt anfangs sehr weich und klebt stark. Später verliert es etwas an Farbe, wird fest und klebt kaum noch.

So was gehört nicht ins und ans Auto. Wachse gehören grundsätzlich nicht in den Automobilbereich, da sie austrocknen udn rissig werden.

Entweder man nimmt Korrosionsschutzöle oder wer einen langfristigen Schutz haben möchte nimmt Korrosionsschutzfette.

Warum habe ich oft genug erklärt und steht in den CEDUCCI-Produktinfos.

Vielleicht kann jemand anderes erklären warum Korrosionsschutzfette wie CEDUCCI oder MS die optimale Wahl sind. Ich bin dazu müde geworden.

Nur eine Empfehlung für Wachse, ob Teroson oder sonst ein Wachs kann man nicht im Raum stehen lassen.

Ciao
Markus

Hi!

Ich habe in der Garage seit Jahren (!) noch eine W123 Fahrertür liegen, die die originale Wachsversiegelung hat. Die ist weder rissig noch unterwandert. In der Garage herrscht ein Temperaturgefälle von bis zu -10°C im Winter und sicherlich 50°C im Sommer.

Pauschal Wachsversiegelungen schlechtzureden ist bestimmt der falsche Weg für eine objektive Diskussion.

Ich benutze selbst auch keine Wachse, lieber Fett. Will den Wachsen aber ihre "Qualitäten" nicht nehmen...

Hallo niu12157

ich verwende seit 15 Jahren Theroson Produkte, meinen Celica T16 hatte ich vor 10 Jahren versiegelt (steht immer im freien).

Ich habe wegen eines Unfalls eine Seitenwand richten müssen.

Das Wachs war immer noch cremig und haftete am Hammer.

Ich habe alle Hohlräume gespiegelt, alles war rostfrei und der Hohlraumschtz einwandfrei verlaufen.




Ich arbeite so,

zuerst die Kanten mit der Sonde, dann mit der Flächenpistole großflächig, dünn.

1986 versiegelt mit Waxoil, 1994 habe ich es an Diesem Auto mit Terotex gemacht .




Bis heute keine Probleme!

In Terotex sind heutzutage gar keine Wachse sondern auch Gemische aus Fett, was über Jahrzehnte natürlich austrocknet.

Zitat von »optifit«

Bis heute keine Probleme!

Hi

Den Bildern nach hast du alles richtig gemacht Oft wird einfach nur nachgeplappert was man im Netz gelesen hat praktische Beweise aus erster Hand wie du Sie lieferst oder Fachwissen kommen hier manchmal zu kurz wie zb. berichte aus erster Hand von einem Professionellen Restaurator.