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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
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Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. Februar 2007
Typ: W124 500E, S124 E200, A124 E200, A 124 E220
Baujahr: 92, 96, 96, 93
@ schneemann,nur um Deine sicher profunden Kenntnisse zu erweitern, bei meinem 91iger W124 500 E war der Kabelbaum sehr wohl ein Problem. Bei den Achtzylindern ist ja bekanntlich die Temperatur im Motorraum ein größeres Problem als bei den kleineren Motoren.der MKB ist nur speziell beim 124 ab ´93 ein problem, davor nicht, und das auch erst in den letzten paar jahren.
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
@ schneemann,nur um Deine sicher profunden Kenntnisse zu erweitern, bei meinem 91iger W124 500 E war der Kabelbaum sehr wohl ein Problem. Bei den Achtzylindern ist ja bekanntlich die Temperatur im Motorraum ein größeres Problem als bei den kleineren Motoren.der MKB ist nur speziell beim 124 ab ´93 ein problem, davor nicht, und das auch erst in den letzten paar jahren.
Also so ganz stimmt Deine absolute Aussage nicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schneemann« (12. April 2015, 15:18)
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Profi
Registrierungsdatum: 30. April 2009
Typ: W124 220E
Typ: W169 A180CDI
Typ: Fiat 500C
Baujahr: 1992
Baujahr: 2012
Baujahr: 2014
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Anfänger
Registrierungsdatum: 18. Dezember 2007
Wohnort: Berlin
Typ: 200E
Typ: 220TE
Baujahr: 3/93
Baujahr: 4/93
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LudenBenz« (16. April 2015, 11:01)
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Anfänger
Registrierungsdatum: 13. Januar 2014
Wohnort: Reutlingen
Typ: W 124 300 CE
Typ: w 210 e 280
Baujahr: 1988
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Profi
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Baujahr: 1994
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Anfänger
Registrierungsdatum: 13. Januar 2014
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Meister
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