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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »rodion« (30. November 2010, 00:03)
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Zitat
Original von Bluesman
Hallo zusammen,
ich habe in irgendeinem Thread hier gelesen, dass das Automatik-Getriebe angeblich eine Kupplung hat, welche ab einer gewissen Drehzahl schließt. Bis dahin läuft das Getriebe "im Wandler"
Kann mir mal jemand vom Fach erklären, ob das stimmt?
Bisher dachte ich eigentlich immer, dass der Wandler den einzigen Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe herstellt.
Könnte ein zu weicher Schaltdruck dann zu Mehrverbrauch führen, weil das Getriebe dann zu lange "im Wandler" läuft, und deshalb die Reibverlusste im Wandler länger anliegen?
Gruß
Christian
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Zitat
Original von rodion
Hallo adi,
ich schrieb "Der Wandler erfüllt die Funktion eines stufenlosen Untersetzungsgetriebes".
Klar, es gibt 4 Fahrstufen in der Automatik, die vom jeweiligen Radsatzpaar vorgegeben sind.
Aber jede einzelne Fahrstufe hat unterhalb der Festbremsdrehzahl eine Untersetzung durch den Wandler.
Und weil die Untersetzung von der Wandlerdrehzahl abhängig ist, schrieb ich auch stufenlos.
Die volle Untersetzung von 2,4:1 hat man je nach Getriebetyp natürlich nur im 1. bzw. im 2. Gang beim Anfahren.
So hat man bspw. den 1. Gang 3.87:1 und dazu noch 2.4:1 vom Wandler.
Macht eine Gesamtuntersetzung von fast 10:1!
Wären beim E500 mit Sicherheit um die 3000Nm, die bei Beschleunigung aus dem Standgas an das Diff geschickt werden...
Die Schaltvorgänge 3/ 4/ 5 erfolgen ja bei einer höheren Drehzahl, wo die Untersetzung bzw. Drehmomentverstärkung im Wandler nicht mehr so gewaltig ist.
Gruß Rodion
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Zitat
Original von adi
Zu Deiner Frage: Ein zu weicher Schaltdruck könnte sicher zu einem geringen Mehrverbrauch führen, ganz sicher jedoch zu einem größeren Verschleiß, da sowohl Kupplungslamellen und Bremsbänder länger schleifen und daher mehr Abrieb haben. Du kannst Dir das so vorstellen, dass eine mechanische Kupplung, welche du beim Schalten bzw. Anfahren länger schleifen lässt, auch einem höheren Verschleiß ausgesetzt ist.
Da wäre noch eine ganze Menge dazu zu sagen, beschreibt aber das Grundprinzip.
Gruß adi
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Zitat
Original von Bluesman
Hallo adi,
danke für die beruhigenden Worte .
Man ist halt doch etwas vorsichtig, wenn man selber am Auto etwas verstellt. Und ich bin extrem empfindlich bei jedem Ruckler oder Geräusch
Jetzt muss ich nur noch rausbekommen, wo der Mehrverbrauch herkommt. Wobei 1 Liter mehr für den Winterbetrieb ja eigentlich gar nicht so schlecht ist, bin damit immer noch bei 9.5 l/100km.
Gruß
Christian