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kurzes Pfeifen beim Rückwärtsgang einlegen (Automatik)

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stefan1985

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1

Donnerstag, 30. Juli 2009, 16:54

kurzes Pfeifen beim Rückwärtsgang einlegen (Automatik)

Hallo,

mir ist aufgefallen, dass es beim Einlegen des Rückwärtsgangs kurz pfeift/kreischt (ist nur kurz, hört immer nach so 1 oder 2 Sekunden wieder auf) und ist nur wenn das Auto warm ist.

Wenn man ein paar mal in den Rückwärtsgang schaltet, um es auszuprobieren, wird es lauter.

Was könnte dass sein? Ist das eher unbedenklich/normal oder gibt es da ein Problem?

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »stefan1985« (31. Juli 2009, 18:38)

imnre

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2

Freitag, 31. Juli 2009, 12:53

chheck doch mal dein getriebeöl.
evtl isses zu wenig oder zu alt
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

stefan1985

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3

Freitag, 31. Juli 2009, 18:42

Zitat

Original von imnre
chheck doch mal dein getriebeöl.
evtl isses zu wenig oder zu alt


Das Getriebeöl ist erst so 1 Jahr/10 000 oder 15 000 km alt und die Menge passt auch.

imnre

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4

Freitag, 31. Juli 2009, 18:49

ddann solltest du dir mal ein ohr von einem Getriebespezi leihen...

ich kann mir dann nur noch vorstellen, das irgendein ölkanal das pfeifen im getriebe verursacht
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

stefan1985

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Samstag, 27. Februar 2010, 06:55

Im WIS habe ich jetzt folgendes gefunden:

Fehler: Pfeifgeräusch (Ölstromgeräusch) beim Einlegen der Fahrstellung "R"

Ursache

Geräusch entsteht an der Drosselbohrung im großen Zwischenblech beim Füllen der Lamellenbremse B3

Abhilfe

Unteren Deckel mit Zwischenblech aus,- einbauen
Drosselbohrung am Zwischenblech von der Schaltschiebergehäuseseite her ansenken

Entleerventil B3 im Schaltschiebergehäuse auf richtigen Sitz prüfen.

Ist das im Rahmen eines Getriebeölwechsels ohne viel Mehraufwand zu machen oder muss man dazu das "halbe Getriebe zerlegen"? (Auto ist in der Werkstatt und benötigt vermutlich aufgrund eines anderen Problems einen Getriebeölwechsel)

Schopy

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Sonntag, 28. Februar 2010, 19:01

Nun, man muss eben den Schaltschieberkasten ausbauen, um das Blech herauszubekommen...

Obs das bringt?!?

Ich habe das Pfeifen auch bei meinem 2. 722.4-Automaten. Ist ein wenig unschön - aber der Aufwand, dem beizukommen, stünde für mich in keinem Verhältnis zum evtl. verbesserten Geräuschverhalten. Zumal mein ATF auch gerade nagelneu ist und ich mir die Arbeit nicht schon wieder machen möchte.

Ist aber ja vielleicht auch gar nicht die Bohrung (war das Problem nicht nur bis zu einem bestimmten Bj aufgeführt?), sondern ggf. schwächelnde Dichtringe des LB3-Kolbens (ATF strömt da geräuschvoll vorbei und verzögert ggf. sogar den Druckaufbau)?

Gruß

Edit: Falls Du es doch angehen willst (habe zu spät gelesen, dass eh Ölwechsel ansteht):

So muss das Getriebe von unten freigelegt werden (hier mal an meinem ausgebauten Getriebe aufgemalt):
»Schopy« hat folgende Datei angehängt:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schopy« (28. Februar 2010, 19:11)

stefan1985

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7

Mittwoch, 3. März 2010, 15:46

Zitat

Original von Schopy
Nun, man muss eben den Schaltschieberkasten ausbauen, um das Blech herauszubekommen...

Obs das bringt?!?

Ich habe das Pfeifen auch bei meinem 2. 722.4-Automaten. Ist ein wenig unschön - aber der Aufwand, dem beizukommen, stünde für mich in keinem Verhältnis zum evtl. verbesserten Geräuschverhalten. Zumal mein ATF auch gerade nagelneu ist und ich mir die Arbeit nicht schon wieder machen möchte.

Ist aber ja vielleicht auch gar nicht die Bohrung (war das Problem nicht nur bis zu einem bestimmten Bj aufgeführt?), sondern ggf. schwächelnde Dichtringe des LB3-Kolbens (ATF strömt da geräuschvoll vorbei und verzögert ggf. sogar den Druckaufbau)?

Gruß

Edit: Falls Du es doch angehen willst (habe zu spät gelesen, dass eh Ölwechsel ansteht):

So muss das Getriebe von unten freigelegt werden (hier mal an meinem ausgebauten Getriebe aufgemalt):


Es ist also zu erwarten dass es einfach so bleibt? (Das Pfeifen ansich ist mir egal, möchte nur Folgeschäden ausschließen wenn man es lässt)

Schopy

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Mittwoch, 3. März 2010, 15:56

KANN eben daran liegen, muss aber nicht.

Wenn Dein Schrauber weiß, wie er mit Automatikgetrieben umzugehen hat (eben wie mit einem rohen Ei und vor Allem SAUBER), kann man es sicherlich versuchen.

Nur jetzt extra Öl ablassen, Schaltschiebergehäuse abnehmen, Bohrung ansenken, konsequenterweise Dichtung+Filter+Öl neu reinkippen wäre mir den Aufwand nicht wert. Wenn Du Eh Ölwechsel machst, und deinem Schrauber vertraust, warum nicht versuchen? Kostet ja kein Material mehr, allenfalls ne halbe Stunde Arbeit und ein paar Tropfen mehr ATF aufm Kittel, weil man eben länger unterm offenen Getriebe steht. Das tropft die ganze Zeit, wenn man es nicht gerade ne ganze Nacht vorher ausbluten lässt.

Gruß

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