W124-Board.de

Zitat von »pinkybrain123«

Habe ja jetzt noch paar Nächte Zeit drüber zu schlafen. Vom Preis her ist es eine Alternative. Aber was nützt es wenn es mir nach einem oder zwei Jahren auch wieder die Hufe hochreißt.

Es gibt nur zwei 722.320 Getriebe die mich momentan ansprechen. Kiesow in HH hat auch nix passendes liegen.
Ziemlich teuer wie ich finde (und plus Versand): http://www.ebay.de/itm/151013037559?ssPa…984.m1423.l2649
Das hier in HH (Verkäufer hat nicht gerade gute Bewertungen): http://www.ebay.de/itm/321236811584?ssPa…984.m1423.l2649

Moin Philippe,

du erwägst nicht ernsthaft soviel Geld für ein gebrauchtes Allerwelts-Vierganggetriebe auszugeben, von dem du nicht weißt, ob es die nächsten 20000km übersteht? Ich habe mir eins für 220€ aus einem Nachbarforum gekauft, das mir vom Verkäufer als einwandfrei beschrieben wurde. Erstens ist mir das bei einem Forenmitglied und 124-Liebhaber vertrauenswürdiger, zweitens wäre ein Defekt in wenigen Zehntausend Km weniger ärgerlich, als wenn ich 'nen halben Tausender dafür gezahlt hätte. Langfristig würde ich nur einer Revision vertrauen.

hi
habe eines liegen mit hart schaltendem 4. Gang
n fuffi
dann kannst weiterfahren und deines in Ruhe richten lassen
grüße
uli

Schau, das nenn ich Foren-Geist :-)

ich hab meins auch ausm Forum, und am Samstag darfs der Flo verpflanzen



Ich freu mich schon drauf !

Moin,

hast du mal den Peilstab gezogen?

Grüsse
Max

Hallo Phillipe,

ich hatte vor ein paar Wochen das gleiche Problem, nur der Rückwärtsgang ging noch. Ich glaube, du kannst ein Getriebeschaden getrost ausschließen, wenn du nach Abbau der Ölwanne diesen Druckstift (kleiner Metallknochen) aus der Wanne herausfischen kannst. Dieser Druckstift drückt ans Widerlager Bremsband Nr. 2 und findet seinen Halt lediglich durch ein kleines filigranes Plastikrädchen bzw. Halterung. Da es sich bei mir um ein wirklich gutes Austauschgetriebe, welches ich letztes habe verbauen lassen, gehandelt hat, konnte ich mir das Malheur auch nicht erklären. Das Getriebeöl war noch dunkelrot, keinerlei Verschmutzungen oder Abrieb, hat stets optimal geschaltet usw. aber wenn du diese filigrane Halterung siehst (habe ich leider nicht fotographiert)....als stabile Haltefunktion nicht gerade vertrauenserweckend. Aber mein Dicker läuft wieder genauso seidenweich wie zuvor

Ich habe hier in Hamburg Lohbrügge (Nahe an der A1) eine freie Werkstatt gefunden, bei der sich mit der Zeit immer mehr 124er im Reparaturauftrag befinden.

Mein Dicker wurde dort in den letzten Jahren fast durchrepariert. Was ich an dieser Werkstatt schätze: zuverlässig, ehrlich, günstig und transparent, man darf bei Ortung des Fehlers und u.U. auch bei der Reparatur dabei sein (ist man eigentlich automatisch, wenn die Halle bei warmen Temperaturen offen steht), Star-Diagnose und aktueller Zugang zum EPC-Katalog ist durch mich möglich. Ersatzteile kann man selber bringen oder auch besorgen lassen.

LG Franzi

Hi Franzi

kannst du Werkstatt benennen sehr viel Auswahl gibt es bei unseren alten Möhren ja leider nicht

Zitat von »Tomi.Tom«

Hi Franzi

kannst du Werkstatt benennen sehr viel Auswahl gibt es bei unseren alten Möhren ja leider nicht

Ist eine kleine feine Werkstatt (eine überschaubare Halle 2 Hebebühnen), bezieht seine Kunden durch Mundpropaganda, daher keine Webseite oder anderweitige Werbung.

Was man noch wissen sollte: Firmiert im Moment noch im Bereich des "Tankstellenkataloges", Teilehandel und Selbsthilfewerkstatt....nächstes Jahr dann Kfz Meisterbetrieb.

ATURS e.K., Havighorster Weg 14 (neben dem DIMA-Sportcenter), 21031 Hamburg (ich hoffe, dass er jetzt nicht "überrannt" wird )

LG Franzi

Zitat von »pinkybrain123«

...Öl wär auch genug drauf. ..

Sorry, aber mit der Formulierung kann ich nichts anfangen. War genug drauf? Denkst du es ist genug? Ist genug drin?

Max

Vorausgesetzt, Du hast eine Unterdruckdose am Getriebe, könnte diese defekt sein weil es ja auffällig ist dass alle Vorwärtsgänge nicht funktionieren (Rückwärtsgang ist ja anders gesteuert) und dies ohne vorhergehende Symptome passiert ist. Bevor Du teures Geld in ein neues oder überholtes Getriebe investierst, könntest Du noch diese Fehlerquelle ausschliessen.

Lg
von der Hera

Moin,

würde mich der Vermutung mit dem Bremsbandbolzen anschließen. Lässt sich recht schnell und einfach prüfen (Ölwanne runter und schauen).
Ggf. den Schaltschieber abmachen und dann reinschauen, ob die Bolzen noch an Ort und Stelle sind.

Folgendes lässt mich zu dieser Schlussfolgerung kommen:
Wenn man sich das Schaltschema des W4A anschaut, dann stellt man fest, dass die ersten 3 Gänge die Bremse B2 benötigen und nur der 2. Gang auch noch die B1.
Der Rückwärtsgang benötigt keine Bremse und funktioniert somit auch, wenn eine/beide Bremsen ausfallen.

Man könnte jetzt noch eingrenzen, obs B1 oder B2 ist:
Wenn du auf "2" im Stand schaltest, dann müsste das Fzg. im 1. Gang anfahren. Wenn das geht, dann ist die B1 defekt. Fährt das Fzg. nicht an, dann ist die B2 defekt.

Hoffe natürlich, dass Dein Getriebe schnell wieder flott ist.

Grüße,
Jakob

P.S.: Die Plastikringe, welche die jeweiligen Bolzen halten, sind ersetzt worden seitens Daimler. Die alten Ringe DÜRFEN nichtmehr verwendet werden, weil sie vermutlich mit der Zeit aushärten.

Zitat von »pinkybrain123«

Nächste Woche gehts ans Getriebe, bin gespannt und hoffe das es wirklich nichts schlimmes ist.

Hi

rechne mit einer Getrieberevision dann ist der Schock nicht ganz so schlimm wenn du vorbereitet bist , Bei mir konnte ich auch auf D und R die bremse loslassen und Gas geben als ob er in N wäre nur ein minimales kleines zucken beim gang einlegen war zu spüren.
Und das in der Tiefgarage nebenbei hat sich beim Rausschleppen noch die Kupplung meines Zweitwagens in Rauch aufgelöst weil an der Decke in einer Höhe von 2m 'Rohrleitungen verliefen konnte mir nichtmal der ADAC helfen, und mit dem kleinen ADAC Wagen wollte er die fast 2 Tonnen Karre nicht rausschleppen, also wer Getriebeprobleme hat sollte nicht in der Tiefgarage parken

Bremsbandbolzen ist eine Arbeit von maximal 2-3h (mit Saubermachen, Käffchen, etc) ok er wird frisches Öl einfüllen, was wohl 300€ kosten wird inkl. Filter.

Bremsband kann man übrigens ohne Ausbau nicht wirklich wechseln

Grüße,
Jakob