Füllstand Automatikgetriebe

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pinkybrain123

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Samstag, 11. Januar 2014, 12:45

Füllstand Automatikgetriebe

Moin Leute,

habe gerade meinen Füllstand mal kontrolliert. Ist meiner Meinung nach zu wenig. Hab im HAndbuch nicht wirklich was zum Thema gefunden.

Füllstand kontrolliert nach 40 km Autobahnfahrt. Motor an, Auto stand waagerecht und stand vorm messen zwei Minuten.

Wäre für Hilfe oder Infos dankbar.

mfG Philippe

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Pixeldoc

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Samstag, 11. Januar 2014, 12:59

Moin,

das mit den zwei Minuten ist gestern zum ersten Mal hier geschrieben worden. Woher das kommt, weiss ich nicht. Dass im Handbuch nichts dazu steht kommt wohl daher, dass MB diese relativ komplitierte Kontrolle nicht dem Fahrer überlassen wollte und davon ausging, dass es sowieso nicht nötig ist und im Rahmen der Inspektion gemacht wird.
Dein Peilstab sieht irgendwie anders aus als meiner, dazu kann ich nichts sagen.

Grüsse
Max

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pinkybrain123

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Samstag, 11. Januar 2014, 20:13

Mh das mit den zwei Minuten mach ich eigentlich schon immer so. ;-)

Werde Montag nochmal in die Werke. Irgendwie sieht mir das doch deutlich zu wenig aus.

mfG Philippe

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kaiserchen

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Samstag, 11. Januar 2014, 20:21

Also laut etzold muss der Motor an sein und das Getriebe braucht 80grad , im Winter schwer erreichbar , wenn man mit 30grad Getriebetemperatur misst dann muss der füllstand etwa 1,3 cm unter Minimum sein.

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niu12157

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Samstag, 11. Januar 2014, 21:11

1,3 cm...da ist der Stab zu Ende............ :rofl

Eigentlich doch recht "einfach".

Bei WARMEN Getriebe (80°C) sollte der Stand zwischen den beiden Kerben sein.
Wenn Du Dir den Peilstab mal bei kaltem Zustand anschaust, sollte er meiner Erinnerung nach nie an der Max Markierung sein
Der Unterschied zwischen Min/MAX beträgt lediglich 300ml!!!!!!!

Also beim evtl. nachfüllen aufpassen.

Ich weiß, ist nicht einfach zu sehen/zu messen. Macht denn das Getriebe Probleme beim schalten??

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

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pinkybrain123

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Samstag, 11. Januar 2014, 22:15

Also die obere Kerbe ist max. und die untere ist min. soweit klar.

Getriebe macht soweit keine Probleme. Aber der Wechsel ist jetzt etwa 1.000km her und habe heute mal nachgeschaut. Motor und Getriebe waren definitiv warm. 10km zur AB 40km auf AB mit 120 und 10km zurück. Zwei Minuten gestanden und dann gemessen.

Was mich beim messen (siehe Bild) stutzig macht, ist das zwischen min. und max. zwar Öl ist aber unter der min. Kerbe ein großer Teil nicht mit Öl bedeckt ist. Normal oder nicht?

Werde mir das morgen im kalten Zustand ansehen und Montag erstmal Dexron II besorgen.

mfG Philippe

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Sonntag, 12. Januar 2014, 03:32

Hallo,

da das Öl mitunter schwer am Peilstab zu erkennen ist, habe ich den Stab bestimmt fünf Mal gezogen bis ich mir sicher war. Das Rohr ist ja leider nicht ganz gerade, sodass man ev. was abstreift oder mitzieht. Und wie gesagt: mein Peilstab sieht anders aus. Bist du dir sicher, dass du den richtigen hast?

Grüsse
Max

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Kalle Grabowski

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Sonntag, 12. Januar 2014, 09:54

Sollte normal sein, ich hab den gleichen Peilstab. Ist wohl Mopf unterschiedlich?

Gruß Alex

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micha

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Sonntag, 12. Januar 2014, 13:25

Ja ist unterschiedlich, also keine Panik.

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

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pinkybrain123

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Sonntag, 12. Januar 2014, 13:59

Ja also am Peilstab hab ich nischt geändert. Denke das es wohl je nach Getriebe oder MOPF einen Unterschied gibt.

Hab heute nochmal im kalten Zustand nachgesehen und der Stab war bis max. schön mit Öl bedeckt. Werde nächste Woche nochmal paar Messungen im warmen Zustand machen.

mfG Philippe

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kaiserchen

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Sonntag, 12. Januar 2014, 15:10

Ja wenn das so ist dann ist zu viel Öl drin . wenn er warm wird dann ist es doch zu viel öl.

Ist immer schwierig mit dem atf . Manche Werkstätten füllen beim Wechsel zu viel ein weil da Noch õl im wandler ist , andere machen es bei kaltem Getriebe etc.

Ich habe leider auch keine Erfahrung , einmal beim Messen war es zu viel , dann kam es mir schaumig vor am Stab , laut etzold ist dann das Ergebnis verfälscht weil eigentlich zu wenig drin ist etc. . Wenn man sich unsicher ist einfach mal wechseln oder zum fachmann gehen .

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niu12157

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Sonntag, 12. Januar 2014, 16:59

Bei kalt darf max. der Ölstand bei Minimum sein. Wie Kaiserchen schon sagte = zuviel Öl drin.

Ggf. mal in einer (Selbsthilfe_) Werkstatt bitten, mittels Absaugvorrichtung (dünnster Schlauch erforderlich) über
Einfüllpeilstab absaugen lassen.

Ich persönlich täte da 500ml absaugen und dann erst mal gucken ob/wie sie das bemerkbar macht.
Dann "Schluckweise" (immer nur 100ml mehr) einfüllen falls der Stand wesentlich zu niedrig ist.

Solltest Du einen Wechsel anstreben, dann eben erst 5,5 Liter einfüllen, durchschalten lassen und die restlichen ca. 0,5-0,7 Liter in Etappen nachfüllen.
http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-re….3-4-4-gang.php

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

P.S. Hatte das Dilemma bei Vaters E250TD. Nach in Auftrag gegebenen ATG-ÖW schaltete der zum k.tzen. Man hatt einfach wie beim
Motorenöl in kaltem Zustand mal eben bis MAX eingefüllt.

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pinkybrain123

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Sonntag, 12. Januar 2014, 19:02

Wechsel soll eigentlich erst in 1000km sein.

Hab mir das mal von rodionenkin durchgelesen. Ich muss mir das morgen nochmal genau ansehen und ggf. mal was absaugen lassen. Erst bei kalt dann bei warm.

Wie gesagt die Automatik macht keinerlei Probleme beim schalten...

mfG Philippe

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »pinkybrain123« (12. Januar 2014, 19:24)

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niu12157

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Sonntag, 12. Januar 2014, 21:23

Sch.... immer diese Öle.

Ja bitte ggf. verschieben.

ATG ÖW ist auch recht Easy. Denke an den Wandler = auch ablassen. Und ganz wichtig die Schrauben der ÖW wirklich nur mit
benanntem Drehmoment anziehen!!!!!
Solltest Du das ÖW Kit von TE nehmen ist das im großen und ganzen i.O.
Dennoch rate ich die Dichtung bei MB zu kaufen. Die ist nicht teuer und sitzt irgendwie einfach besser (eigene Erfahrung)

Ansonsten beschreibt Rodion das klasse.

Liebe Grüße

Ralph

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pinkybrain123

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Montag, 13. Januar 2014, 08:26

So heute morgen nochmal im kalten gemessen. Ergebnis siehe Bilder.

Wenn ich das jetzt so richtig entziffere ist das auf Hälfte zwischen 30° und 80° Marke.

Nach WIS sollte es wie schon erwähnt bei der 30° Temp. Marke liegen. Im WIS sind auch zwei verschiedene Peilstäbe beschrieben. Ist abhängig von Motor/Getriebekombination.

mfG Philippe

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schneemann

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Montag, 13. Januar 2014, 14:44

das mit den 2 minuten war ich. ich habs widerum in verschiedenen posts gelesen, allerdings nicht hier. dachte wäre als ergänzung gut, aber normalerweise braucht man ja auch ein paar sekunden, bis man vom durchschalten die haube offen hat und alles bereit liegt bis man dann letztendlich misst.

beim messen hab ich letztens irgendwo was aufgeschnappt: stab natürlich raus, fusselfrei sauberwischen, und dann schnell den "dip-stick", also messstab kurz dippen. also wirklich einmal kurz bis auf anschlag reinschieben und direkt wieder raus, gar nicht erst verweilen, stab unter ner sekunde im öl.
soll das streifen-ziehen verhindern, das beim ablesen jedesmal zu verschiedenen interpretationen führt.

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Marcel107

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Montag, 13. Januar 2014, 17:45

Automatik Getriebeölstand prüfen

Hallo zusammen,

warum macht ihr das so kompliziert, Schaut Euch mal die Info aus dem WIS an
Getriebe 722,3.. ist das 4-gang Getriebe
Getriebe 722.5.. ist das 5-Gang Getriebe
Leicht zu merken: Heiß = MAX, Kalt = MIN

Gruß
Marcel

»Marcel107« hat folgende Dateien angehängt:

Ölstand1.jpg (70,15 kB - 68 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. Mai 2023, 22:29)
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pinkybrain123

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Montag, 13. Januar 2014, 19:17

Joa genau da liegt bei mir das Problem. Bei kalt ist meins wie oben zu sehen auf 50:50 Min. und Max. Also zu viel drin.
Heute nochmal mehrmals im warmen gemessen. Nischt kein Öl zwischen Min und Max -> Demzufolge wohl zu wenig drin.
Mein Problem ist jetzt das ich zwei völlig unterschiedliche Aussagen vom Peilstab hab.

Am 23. gehts nach HH zu Zablocki dann wird der obligatorische 2000er Ölwechsel nach Instandsetzung gemacht.

Wie kann ich mir eigentlich das hier vorstellen? - Magnet zum Nachrüsten für Ölwanne A1693710003 - 10,32 Brutto @ 2011
Gibt's da Bildchen. Montage innen oder außen?

mfG Philippe

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Montag, 13. Januar 2014, 19:29

Naja, aussen wird er dir nicht viel nützen, da kann er ja keine Späne sammeln.
Bei anderen Fabrikaten ist die Ablassschraube magnetisch, ist wohl einfacher.

Grüsse
Max

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