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nein, habe die SD noch nicht bekommen können, aber so wie der sich fuhr mache ich mir gar keine Sorgen, Bernd hat den vor nicht allzu langer Zeit ausbrennen lassen, wird schon passen, bei meinem Fahrproviel wird der ja nicht schlechter....wobei, der soll ja den Golf ersetzten, kann sein das der ab und zu kürzere Strecke fahren muss, egal, wird schon passen, der DPF Ausbau ist echt ein Klacks

nachdem die häuslichen Pflichten erfüllt waren, hätte der Postman kommen sollen, aber hat sich auf Montag verschoben, aus Frust habe ich dann ein wenig aufgeräumt

die ganzen alten Sachen wandern bei mir erstmal in eine Kiste bis der Wagen problemlos läuft, da sieht man gleich wieviel Kleinkrust durchläuft



und wenn ich schon da bin, kann ich den Rest zusammenbauen, solange ich an den Thermostat rankomme
die 3 Schrauben bekommen 20Nm



der Geräuschdämpfer, der ist mir beim 211er gebrochen, aber ich habe keine Lust für 80€ einen neuen zu kaufen nur weil der brechen könnte, ich weiß wie ich das ganze schnell flicken kann, das man fahren kann



ist an der Lima befestigt



der Gates Schlauch passt sehr gut, neue breite Schellen



Spannvorrichtung bekommt 30Nm



die Rollen 35Nm



Abschirmblech rein, der hintere Halter ist etwas Tricky, hier auf dem Bild ist der kleine Halter im falsch rum drin, aber jetzt ist alles gut, ist dahinter noch an den Krümmer geschraubt



Luftfiltergehäuse





neue Schellen für die Reinluftleitung, die alten sind nicht schlecht, aber ich hatte noch welche da



mehr kann ich nicht zusammenbauen, bis jetzt ist keine Schraube übrig oder falsche irgendwo drin, diese unterschiedlichen Torxschrauben....



es fehlt nur noch der Thermostat und die kleine Dichtung für den Ansaugkrümmer

den Schnorchel noch gereinigt





das andere Teil muss ich noch flicken, ist ein wenig blöd konstruiert, beim raus machen zieht man instinktiv am falschen Ende



originale Verbandtasche mit frischem Inhalt befüllt



passt ganz genau in die Unterteilung...ok da passt jede Tasche rein, aber original klingt besser
vielleicht passt hier auch der Feuerlöscher



das Notrad passt ja super rein, da drunter noch die Filzverkleidung die auch den Akku verdeckt und den 124er Halter (ohne Bild) + Batteriehalter vom 500er...dekadent
es gibt einen originalen Einsatz für 204er, muss ich mal sehen ob es sich lohnt, denn so passt der ganze Kram den man sonst kaum noch braucht auch noch rein...wird noch weich eingewickelt



dann passt auch noch der Styroporeinsatz, dann ist alles schön aufgeräumt und links ist noch Platz für den Feuerlöscher, wird auch noch befestigt...muss ich noch ein wenig brainstormen
am Sitz will ich den Feuerlöscher nicht haben



das Rollo geht auch und hängt kaum durch

Schnorchelanfang gereinigt und zum Kleben vorbereitet



es brechen nicht die Haltenasen, sondern die Kante



ein wenig Kleber



zusammenfügen, trocknen lassen und schönen Sonntag genießen

Danke, ja es ist eine gewisse Herausforderung, aber ich gehe das Ganze ohne Stress an, Fotos mache ich trotzdem zu wenige, die landen alle hier, meistens wenn etwas unklar ist ist es nicht zu sehen, die Schrauben werden eingetütet, genauso wie die dreckigen Teile, die Tütchen kommen in die Tüte zu den Teilen oder per Kabelbinderchen, das Problem ist das ich die meisten Schrauben ja ersetze und da muss man hellwach sein, sonst kommt es schnell durcheinander, manchmal denkt man sich, ok, ich lege die zusammen und organisieren die Schrauben, aber das geht meist schief, also alles so lassen wie es ist

beschriften mag nicht weil das meist verwischt oder abhandenkommt, lässt sich trotzdem nicht vermeiden

zusätzlich schaue ich mir die Teile im Teilekatalog an und vergleiche, oft stehen die Schraubengrößen drin, hier waren bei der Ölwanne die Schrauben der Ölleitungen verkehrt, ich vermute das ist bei der Getriebespülung passiert die Bernd mal machen ließ

203er war in meinen Augen auch immer ein lumpiges Spielzeug, bis ich letztes Jahr beim Kollegen in der Fahrgemeinschaft mitfahren durfte, so schlecht ist ein 203 MoPf gar nicht, selbst die Sitze die irgendwie mickrig aussehen, sind relativ bequem, mittlerweile hat man sich auch an die Optik gewöhnt, der Kollege sagt auch das er den gar nicht wollte, aber günstig bekam und immer noch hochzufrieden ist, der 204er ist aber echt ein echter Fortschritt und nicht umsonst extrem teuer auf dem GW Markt

gerade kommen die langersehnte Teile rein

die Leckölleitung von Gates war extrem günstig, so entschied ich mich für ein Ersatz, werde berichten...



original MB mit ausradierter Nr.

Schlag auf Schlag dann alles eingebaut

man kann die Schraube zwar auch reinwürgen, aber mit vorgeschnittenem Gewinde geht es leichter




und rein damit, Anzugsdrehmoment 9Nm für die 3 Schrauben



etwas angepinselte Schutzblech rein



Keilriemen rauf, das Aufmalen vorher erleichtert das Wiederdrauffummeln



Stift rausziehen, die Spannvorrichtung dafür etwas entspannen



Schläuche drauf mit schönen Schellen



ohne Kühlwasser Dichtheitsprüfung



solange ein wenig mit Diesel stinken, den Filter vom Bernd als Zugabe bekommen, zwei sogar



die Schraubschellen machen Schläuche kaputt, bitte nicht, einmal kann ich abschneiden



sauber mit Clickschellen



wenn man die Clickschellen mit der richtigen Zange aufmacht, kann man die wieder verwenden, hier die Schellen von der Leckölleitung, ich habe keine neue passende da und die alten wurden noch nie aufgemacht, also noch wieder verwendbar



schon wieder Monster



ist doch viel schöner, diese Schraubdinger sind für kleine Schläuche



die Leckölleitung passt übrigens super



geht saugend drauf, die alten Dichtringe waren schon fertig, Plastikteil wackelt nicht... bei einem Preis von unter 20€ wo gleichzeitig andere Zubehördinger teilweise 80 kosten und originale unbezahlbar ist, schon sehr gut, muss nur noch lange halten



soweit alles beisammen, jetzt kann Kühlwasser rein




da ich jetzt den Luxus genieße einen Druckluftkompressor zu haben, kann ich die Anlage gleich mit Vacuum befüllen, einen simplen Würth Befüllschlauch ausgeliehen



die Schläuche ziehen sich witzig zusammen





5l abgelassen und 5l wieder eingesaugt, ein halber Liter ging aus den Schläuchen, den fülle ich später nach



jetzt Druck drauf und bis morgen stehen lassen, aber scheint dicht zu sein



noch ein wenig Staub gewischt und den Motor bis auf die Ansaugverstelleinheit und den Starter für bereit erklärt



morgen geht es am Fahrwerk weiter

trotz Ankündigung sind die Dichtungen nicht eingetroffen, also was anderes, zwei so Querstreben sollte doch schnell gehen, die Gewinde habe ich vorher schon etwas gereinigt und eingesprüht, lässt sich gut abschrauben



mein Abzieher passt gerade so rein, ein wenig Spannung ein leichter Schlag und schwups ist das Traggelenk raus



an die innere Schraube/Mutter kommt man auch gut ran



die Strebe von Lemförder unterscheidet sich stark von der originalen....ja genau originale nach 300000km
die Schraube ist noch gut, eine Mutter war bei der Strebe dabei, eine originale (pro Seite) habe ich noch gekauft





das Gelenk ist hinüber



unter Druck dreht der Konus nicht
leider kommt man nicht mit einem Drehmomentschlüssel ran, mit Spezialaufsätzen vielleicht, ich schaue noch was ich finden kann...
ansonsten sind 50Nm + 60° jetzt keine Wissenschaft, geht auch ohne



und dann geht mein Blick beim Hochpumpen nach oben
egal kann passieren, erst dachte ich ans Ausbauen und Federspanner .... aber...



....ein wenig Flustschi und eine gezielte Montiereisenbewegung und die Feder sitzt richtig, das Gummi ist etwas verdrückt, sollte aber noch so gehen



angehoben so das der gerade von den Böcken abhebt



bei mir ist die 120er Schraube verbaut, also 120Nm + 180° das ist schon heftig
vermessen werde ich erstmal nicht



aus der gleichen Perspektive sehe ich den Schriftzug, habe vorher gar nicht wahrgenommen, bei den meisten steht ja BlueEfficiency, aber meiner ist noch aus der "alten Zeit"

heute wenig neues, die Dichtung ist immer noch unterwegs

andere Seite Lenker





die Feder sitzt links richtig



hier ist die Niveaustange für Xenon noch unauffällig, für hinten habe ich schon eine Lösung vorbereitet



ein "neues" Mittelchen testen, irgendwas mit Keramik



wenn ich hier auf der linken Seite schon krieche, den seitlichen Unterfahrschutz abschrauben, wir sagen dazu Surfbretter



darunter ist soweit ok, bis auf eine Stelle Bremsleitung im Halter...



und die bekannte Stelle



soweit es mir möglich war die Pest abgeschliffen, mehr geht in der Garage nicht, sonst bekomme ich Ärger



mit der übriggebliebener Brantho Korrux Farbe vom 190er 2x angepinselt, wird dann noch gewachst und beobachtet...hier ist ja richtig dickes Material, beim Avtoblind Dauertest 204er war hier schon komplett durchgegammelt, ich denke das hält noch locker 10Jahre, das wird eh kein wertvoller Oldtimer

sagen wir so das ich mich nicht festlegen möchte, an Pflege wird es dem nicht mangeln, das Brantho stoppt ja den Rost schon, mit Schickimicki Kisten kann ich eh nichts anfangen

heute waren die Dichtungen leider immer noch nicht im Briefkasten, ich vermute das die verschollen sind, zu gerne würde ich den Motor laufenlassen, den Wagen dann wenden und im Innenraum weitermachen... naja, 1-2 Tage kann ich noch überbrücken, sonst fange ich das Putzen im Motorraum an

es sind noch 2 Monate, ich möchte ca. 1 Monat noch fahren und testen

habe spaßeshalber ein wenig gebastelt, entweder neuen Deckel oder es gibt aus dem Internet nur das Bändchen mit dem Ring, werde ich auch bei Gelegenheit mal bestellen, aber so geht es auch





so erfüllt der wieder die Euro4 Norm und der HU Prüfer hat einen Grund weniger zu meckern, das fehlende Bändchen ist tatsächlich ein erheblicher Mangel



heute wollte ich den Unterboden kurz "abhaken", aber man findet immer wieder etwas
ein paar Kleinigkeiten, mein Sammelwahn zahlt sich aus



den Längsträger innen mich Wachs fluten



hier noch die Bremsleitung die ich auch angemalt habe



Surfbrett war mit ein mit einem halben kg ... beschwert





erst abgesaugt und kurz nass gewischt



nur das der meiste Dreck ist, wo allem an Auflagepunkten



die Unterseite (also nach außen) vom Surfbrett



frische Stopfen rein



die ganzen Plastikmuttis bröseln auseinander, bzw. waren sogar schon welche vor dem Lösen gebrochen, kommen also alle neu



am Rechten Surfbrett gab es noch viel mehr zu holen, das ist nur ein Bruchteil



dafür ist rechts das Abschirmblech schon etwas aufgelöst, aber noch zu retten



hier war es auch kurz vor knapp



mich wundert das sich die Blechmuttern überhaupt lösen lassen und die Tuckerbolzen nicht abkrachen





neue Blechmuttern + große Unterlegscheiben + viel Wachs



dann noch die offensichtlich gefährdete Stellen eingewachst und alles zusammengeschraubt, ein paar Kunststoffmuttern brauche ich noch, ansonsten ist da unten erstmal fertig, nichts ungewöhnliches entdeckt, die ganzen Auspuffhalter sind noch dran, die Gummis intakt, wundert mich schon....
sorry für wenig Bilder, das Rumkriechen hat irgendwie kein Spaß gemacht, wollte einfach nur fertig haben

schon lange nicht mehr auf sowas kleines gefreut

die größere ist definitiv zu groß, die kleine ist es 6,07x 1,78



100%, jetzt muss die nur noch dicht bleiben, auf zum Zusammenbau nach einer kleinen Erholpause...

noch ein Foto vom Unterfahrschutz vorenthalten, das Zeugs lässt sich sehr schlecht reinigen da die Dämmmatte sehr dünn ist, ist eigentlich keine Dämmung nur ein "Wellenbrecher", habe früher rausgerissen, will diesmal erhalten



dann ging es an den Einbau des Stellers, einen passenden O-Ring hatte ich schon gefunden, ist etwas dicker, aber sollte gehen



nach hin und her, probieren, ansetzen usw. war der drin, allerdings kann ich nicht sehen ob die Dralllklappen wirklich bewegt werden, die sind so leichtgängig das man es nicht spürt, eine Öffnung im Saugrohr gibt es nicht

das Bild ist stark rangezoomt



sorry, etwas unscharf, ist etwas unbequem da unten Fotos zu machen... nur das man sieht wo der Steller ist, da kommt man mit einer Hand rein und sieht dann nichts, lange Verlängerung zum Abschrauben ok, aber ansetzen ist schon eine Herausforderung

hier sieht man auch das Vorglühsteuergerät wieder



Starter startbereit





Starter anschrauben 40 Nm
die Kabel anschrauben ist auch tricky



und so kann man die beiden Zicken kaum erreichen



abschrauben schon, zusammenbauen keine Chance



und? ich denke man kann es erkennen



der läuft tatsächlich, ist nach ca. 30 Sek. angesprungen, vorher 3 Mal Zündung an und Pumpe laufenlassen, die letzten 3 Liter Öl habe ich vor dem Start eingefüllt, das die Bauteile ein wenig geölt werden
bisher ist alles dicht, schnurrt richtig schön, morgen kommen Rädchen drauf, dann eine Probefahrt durch die Tiefgarage (15m)

habe ich schon gesagt das ich nicht putzen werde?
ich finde den Mix aus sauberem Motor der sich unter dreckiger Abdeckung versteckt interessant



vor dem Räderdraufmachen noch die Radlager eingestellt
die Bremse vorn ist zwar an der Abfahrgrenze, aber die Beläge halten noch 10000km und das verkraften die Bremsscheiben locker
die Ringschlüssel dienen nur als Distanzscheibe nicht das jemand denkt was macht der da...



die kurze Probefahrt verlief erfolgreich und der Schwarztee steht jetzt richtigrum in der Garage und es geht los im Innenraum

dann ging es los mit Innenraum, erstmal Fahrersitz raus
Gurt vom Sitz weg, da hat sich etwas Material angesammelt



15 Jahre Geschichte, der eine € ist mein Lohn...





meist ist die Nase zw. den beiden Verkleidungen längs weg, alles noch dran



der Haubenöffner ist noch der gleiche wie beim 124er US oder später bei allen Modellen, 202, 203, 210..... mit Kreuzschlitzschraube befestigt, später mit Torx, noch später geklipst



Teppich bleibt drin, unter dem ist es sauber



bevor es ans Putzen geht...das Pedal der Fußfeststellbremse schnalzt nur widerwillig zurück, Verkleidung ab



nichts gefunden, also Pedal abschrauben, zwei elendlange 45er Torx



immer noch nichts gefunden, schmieren bringt nichts, also Feder eine Umdrehung mehr spannen und schon läuft es wieder, ein wenig hakt der, aber kommt hoch, vielleicht muss das kriechfähige PTFE noch etwas einwirken, ich schätze das man das Pedal nicht zerlegen kann, Aushängen der Züge wollte ich auch nicht, ist nicht gerade bequem da unten, probiere ich nachher nochmal



Staubsaugerbeutel befüllt, gleichzeitig bürsten und saugen...



dann Nasswischen, jetzt kann es trocknen und ich ausruhen

ja Christian, ich muss zugeben das ich das Internet noch gar nicht befragt habe, ich war mir sicher das ein offensichtliches mechanisches Problem vorliegt das ich mir erst ansehen muss, jetzt habe ich nicht wirklich etwas gefunden, die Feder wirkt etwas müde, habe ich um eine Umdrehung nachgespannt, aber das ist sicher nicht die Lösung, denn instinktiv zieht man etwas an dem Hebel und es tut sich etwas, dann zieht man nicht mehr weiter, dabei hat man die Handbremse zwar schon gelöst aber nicht das Pedal, das sind an der ganze Konstruktion zwei verschiedene mechanische Systeme, fährt man dann los fängt es an zu piepsen, dann sieht man die Lampe P im KI, dann zieht man nochmal, manchmal löst sich das Pedal manchmal nicht, also nachhelfen, jetzt mit der gespannten Feder ist es so, wenn man den Hebel komplett zieht ohne aufzuhören, dann hat man Erfolg
...ich verstehe die ganze Konstruktion noch nicht ganz, ist echt unbequem in der Position, warum die anders ist als im 124er ist mir noch ein Rätsel und dabei hatte ich vor kurzem noch ein 124er Pedal entsorgt, hätte ja hier einbauen können