W124-Board.de

Hallo Gemeinde

ich bin jetzt über 26000 km absolut problemlos auf Gas unterwegs, bis Vorgestern. Ich war mit Benzin gestartet mit warmem Motor. Hundert Meter von zu Hause, beim umschalten macht es Peng und aus wars.

Mein Sohn hat mich zurückgeschleppt. Luftfiltergehäusedeckel runter LMM Kontrolliert. Der saß festgeklemmt im Saugkanal, ließ sich aber mit leichten Schlägen wieder gängig machen. Wenn man an der Stauscheibe vorbeisah, konnte man erkennen, dass da "unten " etwas nicht richtig war.

Selisch habe ich mich da schon mal auf einen neuen LMM eingestellt.
Nach erster Schockwelle flammte mein Überlebensgeist wieder auf und
ich beschloß zunächst erst mein Glück selber zu versuchen.
Ich habe dann mal den LMM selbst abgebaut. Das Kunstofformteil unter dem LMM, das den Übergang auf den Drosselklappenanschluss herstellt, war aus dem dem Flansch des LMM Herausgedrückt. Den LMM habe ich zerlegt und das Kuststoffteil wieder neu eingedichtet.

Die Schwinge und die Stauscheibe waren offensichtlich in Ordnung-

Das schwierigtse war, anschließend den LMM wieder auf den Drosselklappenstutzen zu schieben. Mit Heißem Wasser habe ich den Kunststoff dann elastischer bekommen. Dann gings.

Der Rest war einfach und noch schöner der Erfolg.
Er schnurrt wieder wie gehabt. Und mindestens Tausend Euro gespart.

Auf Gas waage ich zur Zeit nicht zu fahren. So viel Spass macht die Schrauberei nicht.

Ich habe noch nicht geklärt, ob die Zündkerzen fertig sind. Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass die 25000 Km auf dem Buckel haben.
Ausserdem muss ich mal das Gasfilter kontrollieren.

Soweit für heute, bin wie gesagt froh, dass das Auto keinen gravierenden Schaden genommen hat.

Grüße
Norbert

Ja, da bin ich wieder

nach einer Gas-Pause, in der ich mich sehr intensiv noch mal mit den Kerzen, Kabeln und der Verteilerkappe, samt Finger gewidmet habe, und sicher bin, dass alles wieder OK ist, fahre ich auch wieder auf Gas.
Zum Glück hat mein LMM wirklich keinen Schaden genommen.
Kerzen wurden getauscht und V-Kappe sowie Finger.

Ich hatte vor ca. 24.000km eine BERU neu eingebaut. Als ich jetzt nachgesehen habe, fiel mir der Kohlestift entgegen! Da ich von gewissen Selbstzweifeln geplagt bin, kann ich nicht 100% ausschließen, dass ich durch evtl. unvorsichtiges abnehmen der Kappe dies selbst verursacht habe. Dem widerspricht jedoch, dass das Auto seit einiger Zeit schlechter angesprungen war. Ich neige dazu, dass hier vermutlich ein Grund für das backfire lag.
Die neue Kappe ist samt Finger von Mercedes und kostete ca. 135 €.
Wenn die Probleme damit behoben sind, soll es gut sein.
sind wir mal zuversichtlich!!