W124-Board.de

Hallo, Mike.

Was ist das denn für ein Auto? T-Modell oder Limo mit Niveaureg.? Wäre dann naheliegend, in dem System zu suche. Ansonsten könnte ich mir schwrer vorstellen, was da los ist. Wenn überhaupt falsche Federn oder Steben fehlerhaft verbaut.
Steht er zusätzlich noch sehr hoch hinten, oder sieht das normal aus?

LG, Tim

Hört sich nach Bulleneiern an, die schon lange kaputt sind.
Erst wird alles weich wie bei einem US-Straßenkreuzer aus den 60ern und dann so hart wie bei nem DTM-Wagen.

Aber der Aufwand für den Tausch ist überschaubar. Hoffentlich haben die Dämpfer nicht darunter gelitten, weil die echt teuer sind.

Druckspeicher.

Stehe gerade vor der selben Arbeit.
Das sind garantiert die "Bulleneier"!
Bekommt man im Set mit Öl und Handschuhen recht günstig bei TE - Taxiteile.
Ca 150 Euronen ! Beim Freundlichen zahlt man ca 120€ pro Stück !!!

Arbeitsaufwand... schaunwir mal...mit Hebebühne kein Problem, kommt nur drauf an, ob man die Hohlschrauben am Anschluss der Druckspeicher abbekommt.
ich schätz mal so ca 2 Stunden. Wenn ich´s geschafft habe kann ich gerne berichten...

Gruß
Flo

Die Problematik liegt tatsächlich bei diesen Schrauben.
Bei mir waren sie schwer verrostet und allein das lösen unter Einwirkung von Rostlöser hat schon pro Seite fast 1,5 Stunden gedauert.
Man sollte das ja auch nicht mit Gewalt machen. "nach fest kommt ab"

Zitat

Original von Zwillingspapa
Die Frage, ob der w124 serienmäßig ein Schiebedach hat, steht auch noch zur beantwortung aus.

Serienmäßg ein Schiebedach? rofl

Beim W123 mußte der rechte Spiegel noch extra bezahlt werden. Beim Daimler gabs in der Zeit nur das serienmäßig was unbedingt sein musste.

Natürlich nicht.
ich kann mich noch gut daran errinnern als mein Vater seinen 300CE bestellt hat. Der Herr von der Niederlassung, der bei uns im Wohnzimmer saß hatte eine Aufpreisliste dabei die dicker als das örtliche Telefonbuch war.

Hallo,

wie die Vorredner schon sagten=> Bulleneier. Hatte ich vor 2 Wochen alles bei TE-Taxiteile gekauft UND die 2 orig. Leitungen bei MB.

Hydrospeicher+ Hohlschrauben und Dichtringe+ 2 Liter ZHM Öl = € 160 Brutto bei TE-Taxiteile

Kurze Leitung bei MB € 13,??
Längere Ltg. bei MB € 25,??

zzgl. MwSt. = € 46,??

Leitung und Hohlschrauben unbedingt neu machen. Empfehle ich zumindest. Ehe lange herumexperimentieren alte Leitungen kappen.

Alles zusammen also ca. € 210 so wie ich es gekauft habe. Nach Erneuerung Hydrospeicher fährt es sich wieder "Mercedes-Like"

Herzliche Grüße aus Berlin

niu12157 - Ralph-

Tach auch,

sorry aber da sind 2000 Euro wirklich nicht viel was an Teilen ausgegeben werden sollte. Ich spreche ja nicht von den V8 Teile Preisen, aber Original passt halt einfach, sche... auf die paar Öcken.

Es sind halt einfach ältere Fahrzeuge, die zwar standfest sein können, aber eben nur entsprechender Wartung. Und wenns dan schon bei 500 Euro für n paar Teile scheiteren sollte ... autsch.

Klar muss jeder selber wissen was er macht, aber meine Erfahrung sagt: Kauf Original, hast deine Ruhe, und wenn was ist schmeisst das Zeug dem Freundlichen aufn Tisch und gut isses.

Meinen kleinen Baby Benz gerade durch den TÜV gebracht, mängelfrei, mit der Aussage "Was da noch geprüft werden soll, is ja eh alles neu"

Vorher kamen komplett neue Spurstangen, Lenkstange, Bremsen vorne, hinten, Federn, Querlenker, Auspuffanlage komplett und so ziemlich alles was Zündung macht neu rein. Obs wirklich notwendig war? War mir egal, Sicherheit und das Alter des Materials gaben den Anstoß zum Wechsel.

Klar hat das erstmal weh getan, geschweige die Arbeitszeit meinerseits. Aber das Gefühl ein "gemachtes" Auto zu bewegen ist einfach nur TOLL.

Was ist ein gutes Auto? Meiner Meinung ein gutes Auto ist eines, das einen nicht im Stich lässt, das gepflegt ist oder wird, das Sicherheit vermittelt, und das einem jedesmal wenn man es fährt zu einem stolzen Besitzer werden lässt.

Hugh

In diesem Sinne

euer stolzer Fahrzeugbesitzer Micha

Naja, ich bin da nicht unbedingt deiner Ansicht, alles neu zu machen egal ob muss oder nicht. natürlich ist eine Vollrestaurierung eine tolle Sache, aber da steht dann doch eher der ideelle Wert dahinter. Wirtschaftlich lohnt sich so eine Aktion in keinem Fall.

Ich verfolge da eher das Moto: was gemacht werden muss, wird sofort gemacht und was nicht nötig ist bleibt wie es ist, bzw. drin. So habe ich zwar kein Auto bei dem die TÜV-Onkels vor Ehrfurcht erstarren, aber ein wirtschaftliches.

Aber ist wie gesagt Ansichtssache.

Beim TÜV kostet ein Stossdämpfertest unter 10€, ev. für Mitglieder auch beim ADAC möglich. Wenn du mit dem Prüfer gut klar kommst und ihn der Ehrgeiz packt, artet es gleich in eine Fahrwerksuntersuchung aus und er sagt dir, was gemacht werden sollte. Habe da gute Erfahrung gemacht.

Viel Erfolg
Max

Hi,

fahr auf keinen fall auf diesen Stoßdämpferprüfstand. Das ist rausgeschmissenes Geld. DAmit kann man weder normale Stoßdämpfer überprüfen, geschweige denn Niveaudämpfer.

WEnn der Wagen hoppelt bei Bodenwellen wie verrückt, sinds immer die Bulleneier.

Niveaudämpfer sind dann Eimer, wenn du dein Wagen belädst und er auf einer seite nimmer hochgeht, bzw, bei unebenheiten du Poltergeräusche hörst.

Ich kann mich Micha nur anschliessen. DIe Wagen haben alle (egal welchen) Wartungsstau. Wer so ein Auto bewegt muss damit rechnen sämtliche Verschleissteile neu reinzumachen. Und das geht nunmal auch ins Geld.
Dafür hat man dann ein Fahrzeug dass man noch ein paar Jahre oder mehr sehr günstig fahren kann.

Da kaufen sich die Leute lieber ein Auto für 10000 Euro und haben jedes jahr 1000 Euro Wertverlust, zusätzlich Reparaturkosten.
Das soll dann billiger sein?

Wer die W124 länger fahren will und ihre Robustheit erleben will, der sollte sich auch um sie kümmern.

Gruß Peter