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Hallo miteinander,
nachdem ich meine Sommerreifen aufgezogen (und die Dekra das abgenommen hat) ist mir aufgefallen, dass das rechte Vorderrad bei starkem Bremsen auf Geradeausfahrt (in Kurven existiert das Problem nicht) am Saccobrett schleift.

Bei näherer Betrachtung fiel mir auf, dass das linke Rad im Radkasten steht, als das rechte.
Wo muss man die Vorderachse verstellen (lassen), dass das gesamte Rad weiter im Radkasten verschwindet?

Insbesondere verwunderlich finde ich, dass das der Mercedes-Benz-Werkstatt bei der Achsvermessung nicht aufgefallen ist.

Viele Grüße

Chrissi

Zitat

Original von Manni
Klick mal den Link, da wurde das gleiche Problem schonmal behandelt....

Spur falsch oder Querlenker falsch eingebaut?

Gruß Manfred

Hallo Manfred,
danke für den Hinweis. Habe morgen einen Termin beim MB-Händler und hoffe, dass die das auf Kulanz richten. Ist schon einige Wochen her, aber ich bin bislang schlichtweg nicht in die Situation gekommen, dass das Problem auftrat.

Mal hören was die sagen.

Viele Grüße

Chrissi

Hallo miteinander,
habe einen Termin in zwei Wochen bekommen. Man musste bei einer kurzen Fahrt auf die Bühne feststellen, dass die Exzenterschrauben tatsächlich unterschiedlich montiert sind.

Viele Grüße und danke soweit

Chrissi

Hallo miteinander,
nun kommt mal eine Rückmeldung. Wollte Montag den Wagen abholen. Mit dem Ergebnis, dass sie augenscheinlich gar nichts gemacht hatten, bin ich ohne Auto wieder nach Hause.

Drei Empfehlungen standen auf dem Auftragszettel:
1. Bördeln bzw. Ausstellen (ersteres habe ich schon gemacht, zweites behebt nicht das Problem)
2. Höher legen (richtig, deswegen hatte ich ja auch ein Sportfahrwerk eingebaut. Behebt das Problem im Übrigen auch nicht.)
3. Andere Räder-Reifenkombination fahren. (Will ich nicht und behebt das Ursprungsproblem auch nicht.)

Gestern telefonierte ich mit dem zuständigen Meister: "Ja, die Schrauben sind links und rechts unterschiedlich eingestellt. Doch wenn er die Exzenterschraube weiter nach innen dreht, würde der Nachlauf nicht mehr stimmen." - "Und wenn Sie die vordere Schraube auch entsprechend drehen?" - "Dann stimmt der Sturz nicht mehr." - "Hmm, was machen wir jetzt? So empfinde ich den Fahrzeugzustand nicht als gut." - "Na wir könnten anfangen den Querlenker zu tauschen, in der Hoffnung, dass das was bringt." - "Auf gut Glück den Querlenker tauschen?" - "Das wäre ein Anfang. Aber das kostet einiges." - "Ist mir klar. Und wenn es daran nicht liegt?" - "Dann müsste man weiter sehen." - "Das ist mir für gut Glück definitiv zu teuer. Können Sie denn mit Sicherheit sagen, dass es der Querlenker ist?" - "Nein, es könnte auch ein Unfallschaden sein. Da müssten wir die Diagonalwerte vermessen. Das dauert so eine Stunde." - "Gibt es keine Möglichkeit den Querlenker im eingebauten Zustand zu prüfen?" - "Doch, das dauert nicht lang." - "Dann machen Sie das doch bitte."

In der Art zog sich das Gespräch über 10 min. Die Frage, die sich mir nun stellt: Wenn ein Unfallschaden vorliegt und man den über die Diagonalvermessung feststellt, ließe sich dieser dann beheben oder ist das nur für die Info?
Irgendwo stellt mich das nicht ganz zufrieden. Er meinte noch zu mir, dass wenn der die Exzenterschraube einfach drehen würde, das Fahrzeug nach einer Kurve nicht mehr gerade ziehen würde, der Reifenverschleiß zunimmt und das fahrzeug nicht vernünftig fährt. Juhu!

Vorschläge? Kommentare?

Nun warte ich ersteinmal auf einen Rückruf mit der Info, was mit den Querlenkern ist. Können die nach 200Tkm schon verschlissen sein?
Ist es dann sinnvoll, gleich beide zu erneuern?

Viele Grüße

Chrissi

N'Abend zusammen,
das Gespräch hatte eine Fortsetzung:

"Guten Abend, haben Sie das Spiel prüfen können? Sind die Lager verschlissen?" - "Ja, wir haben sämtliche vier Buchsen auf Verschleiß/Porösität geprüft. Alles in Ordnung. Außerdem haben wir den Wagen diagonal vermessen. Es gibt keine Unterschiede. Ein Unfallschaden wird ausgeschlossen." - "Hmm, das hört sich ja ganz gut an. Aber wenn alles in Ordnung ist, was machen wir denn dann?" - "Wir könnten jetzt den Querlenker tauschen." - "Äh, warum denn das nun? Ich dachte, alle Buchsen sind in Ordnung?" - "Vielleicht ist der Querlenker in sich verzogen. Die Reparatur würde rund 550€ kosten."

Da der Querlenker bereits 354,xx € ohne Steuern kostet und alleine die Spureinstellung, die ja dann auch noch mal um die 80,00 € kostet, habe ich einen noch höheren Preis vermutet und ersteinmal dankend abgelehnt.

Ein verzogener Querlenker? Vielleicht habe ich da ja ganz falsche Vorstellungen, aber so ein Ding verzieht sich noch nicht um mehrere Zentimeter, oder irre ich da? Kann jemand bitte mal meine Sichtweise korrigieren oder gerne bestätigen?

Christian, kannst du mir bitte nochmal Namen und/oder Adresse von deiner Bude zukommen lassen? Ich glaube, ich versuche es zur Not da noch einmal.

Viele Grüße

Chrissi