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normalerweise sollte eine bestellung aus england keine probleme bereiten.
am besten mit kreditkarte bezahlen. der wechselkurs war zu dm zeiten ca 1 zu 3
also 1 pfund waren 3 mark. wenn du nun die 113 pfund nimmst, find ich das jetzt nicht gerade so billig, 340 mark geteilt durch 2, wegen euro, macht 170?
dazu kommt noch die fracht.
lg
p.

In meinem Cabrio E320 original Sportline Paket sind als Dämpfer die Mercedes-(Sachs)Super-Touring verbaut. Die sind explizit fürs Sportfahrwerk, also keine Bilstein.

Zum Thema Querlenker: Ich habe verschweißte Querlenker. Habe schon öfter gehört, es gäbe bei den Querlenkergummis unterschiedliche Shore-Härten. Lt. EPC sind die geschweißten Querlenker alle gleich, also kein Unterschied zu Sportline oder normal. Der Orginallieferant war TRW. Die gibts günstig bei X1-Autoteile. Der 300er 2-Ventiler hat normale Querlenker, die nicht verschweißt sind.

Grüße, Jörg

gibts da nen unterschied zu den normalen? ansonsten rot = kurz, blau = lang. wenn man in der wis unter einbauanleitungen-zubehör-sportfahrwerk nachsieht findet man unter "federeinstellungen" ne zuordnungsliste für die gummis.

Hallo

Mein Benz hatte ab werk auch das Sportline Fahrwerk verbaut, welches ich als extrem hart empfunden habe. Bin dann über H&R 30mm Federn mit Sportline dämpfern über H&R mit Seriendämpfern zu dem momentanen Setup H&R mit Koni gelb gelangt und muss sagen dass ich endlich die für mich beste Option gefunden habe. Das Auto liegt straff aber komfprtabel auf der Strasse. Seitenneigung kennt mein Benz sogut wie gar nicht vermutlich durch die Sportline Stabis. Dazu fahre ich 8,5 x 17 mit ET 35 und 225er Reifen.

Gerne kann der ein oder andere mal vorbei kommen im neuen Jahr und eine Probefahrt mit mir machen um sich das anzuschauen.
Hab letztens einen guten Bekannten mal fahren lassen der beim TÜV arbeitet und selbst ein serienfahrwerk im 124er hat und er war sehr positiv überrascht wie komfortabel aber doch knackig das Auto liegt. Der gute Mann ist übrigens in der Altersklasse 50 + :O) und selbst er empfand es nicht als zu hart.

Gruß

Michael

Zitat

Original von MikeE300[WÜ]
Seitenneigung kennt mein Benz sogut wie gar nicht vermutlich durch die Sportline Stabis.

Das Thema Stabis ist wohl auch wichtig in dem Zusammenhang. Man bräuchte dazu von dir noch eine andere Alternative als Referenz.

Zitat

Original von MikeE300[WÜ]
Dazu fahre ich 8,5 x 17 mit ET 35 und 225er Reifen.

Du solltest mal eine oder mehrere Bilder davon zeigen.

Zitat

Original von MikeE300[WÜ]
Der gute Mann ist übrigens in der Altersklasse 50 + :O) und selbst er empfand es nicht als zu hart.

Naja, das ist relativ so. Es gibt Leute ab 50, denen das nichts ausmacht, besonders wenn sie ein relativ kurzes Stück damit unterwegs waren.

Gruß,
MB124

Hallo

Was meinst du mit referenzenzum Stabi?? Ich weiß nur dass mein Benz schon von anfang an wenig seitenneigung hatte da MB Sprotfahrwerk ab werk und nach der Tieferlegung wurde es noch weniger.

Wenn die Saison nächstes Jahr wieder beginnt kann man sich gerne einen Eindruck vom Fahrwerk verschaffen.

Also ich selbst bin ein Fahrer der ein hartes Fahrwerk nicht mag. Drum hab ich auch das MB Sportfahrwerk rausgeschmissen da es mir zu hart war. Man hat jedne Kieselstein auf der Strasse gespührt und das mag ich nicht. Jetzt ist er vielleicht bei groben Dingen härter aber die in den meisten Situationen ist es wesentlich feinfühliger und bügelt mehr aus.

Zu den Rädern ich häng mal ein paar Bilder an falls das geht.

MFG

Michael

Zitat

Original von schneemann
gibts da nen unterschied zu den normalen? ansonsten rot = kurz, blau = lang. wenn man in der wis unter einbauanleitungen-zubehör-sportfahrwerk nachsieht findet man unter "federeinstellungen" ne zuordnungsliste für die gummis.

hallo,
so also rot gleich kurz, und blau gleich lang? ich habe auf meinen federn zu mehreren roten und gelben markierungen nun auch noch ne blaue entdeckt.
was soll sowas????
die nummern auf den dämpfern scheinen den härtegrad anzugeben. doch wie wird gezählt? runter, oder hoch? ich hab für hinten schon 7+8 gesehen. vorne hat meiner 6. und jetzt wäre hier auch noch die frage nach dem wieso. ausstattungsabhängig-motor??? das würde aber bedeuten, dass die dämpfer eben doch einfluss nehmen? denn wenn ich 6 verbaut habe, es aber auch 7+8 gibt, dann sicherlich nicht ohne grund?
lg
p.

Zitat

Original von MikeE300[WÜ]
Der gute Mann ist übrigens in der Altersklasse 50 + :O)

Was soll das denn bedeuten?
50+ will nur Schaukelsänften?
Dir helf ich. Siehst du Rücklicht, war der Wagen born to run.
Was glaubst du eigentlich wer sich die ganzen schönen Sportwagen von Porsche, Ferrari, Lambo etc. kauft.
Logisch, die 50+, nix mehr in der Hose, aber nen dicken Beutel und Spaß dabei.
Leider fehlt mir immer noch der Beutel.
Aber immerhin fahre ich, auch durch dich inspiriert, die Kombi Eibach Federn im Sportfahrwerk.
Der Satz Originalfedern war mir mit ca. 450 € einfach zu teuer.
Der Mike fährt doch H&R und ist damit zufrieden, aber 240 für die Alltagsschlampe immer noch zuviel.
Was gibt es noch? Eibach werden doch auch hier des Öfteren für gut befunden, 160 geht doch.
Von dem gesparten Geld, Stoßdämpfer hinten (Sachs für Sportfahrwerk), wegen Klongklong, Streben, Topflager, Stabilager etc.
Vorn 3er, hinten 2er Gummiringle.
Hinten die Federn quasi 2x getauscht wegen der Gummies.
Aber des ist halt Risiko bzw. Geschmackssache und wird auch niemand vorhersagen können.
Da macht halt nur Versuch kluch.
Jetzt sieht es aus wie es in der Ausstatungsliste steht.
Sportline mit Sportfahrwerk.
Vorne 31 cm, hinten 33 cm von Radmitte zum Flügel.
Standard liegt zw. 38 und 40 cm, Sportfahrwerk ca. 34 - 36 cm.
Der ist so tief gekommen, das mein 201 mit originalem Sportfahrwerk wie ein Geländewagen dasteht.
Aber es federt, trotz der Tiefe einfach weicher, wie die Sportfedern.
Naja, ich habe ihm mit 205/55 16 auf 8x16 auch etwas mehr Möglichkeit dazu gelassen.
Er fährt sich imho nun einer älteren Limousine mit sportlichen Ambitionen würdig. :]

Insofern, Mike und 50+, die Motörheadgeneration tauglich.

Die LP habe ich mir zum Erwerb der Fahrerlaubnis geleistet.

Zitat

Original von Motörhead
So wie ich das verstanden habe, gibt es Sportlinefedern gleicher Teilenummer in rot sowie blau. Die roten sollten dann kürzer sein als die blauen, aber gleichen Härtegrad besitzen. Ich frag mich nur weshalb es kurze sowie lange gibt!?!?

Kann man nur spekulieren. Anderer Hersteller.
Mehr Möglichkeiten um die Ausstattung anzupassen.
Vll. kann jemand, im Ersatzteilwesen von MB beschäftigt, dazu was sagen.

Zitat

Original von Motörhead
In meinem Auto sind vorn rote Federn verbaut, die den Wagen trotz 1er Gummis recht hoch stehen lassen. Sind aber die originalen Sportlinefedern. Auch sehe ich des öfteren Sportlineautos die sportlich tief liegen und dann mal wieder welche, denen man nur aufgrund der Plakete das Sportfahrwerk ansieht. Deswegen bin ich bei meinem Auto auch nicht davon ausgegangen, dass er ein Sportfahrwerk hat.

Na ja, man weis nie so genau was die Vorbesitzer getrieben haben.
Ich habe auch nicht schlecht gestaunt, als ich die TeileNr. der ausgebauten Federn abgelesen und einsortiert hatte.
Immerhin konnte man sie noch lesen, also waren die nicht so alt wie der Wagen.

Nach sovielen Beiträgen hast du nun die Qual der Wahl.
Bin gespannt was es wird letztendlich wird und ob du dann auch damit zufrieden bist.

Moin Moin

@BTR: Sag mal seit wann hast du nen E320??????
Gibts den auch irgendwo zu bestaunen??

UNd sorry wegen der 50 + klar gibts da auch Leute die es Hart mögen aber ich glaube einige möchten eher ein Komfortables und sportlich angehauchtes Fahrwerk als ein bretthartes.

Bei mir war der Grund des Umstiegs von Seriendämpfern auf Koni gelb dass er mit den Seriendämpfern um die gewippt hat gerade auf autobahnen was zu so einem Wagen nicht so gut passt. Nach einbau der Koni gelb wurde er zwar straffer aber die Strassenlage war auch wesentlich satter und die Nickbewegungen sind verschwunden.

Vorteil der Knois wenn man diese beu Kauft ist eine lebenslange Garantie auf die Dämpfer.

Gruß MIchael

Zitat

Original von Motörhead
So wie ich das verstanden habe, gibt es Sportlinefedern gleicher Teilenummer in rot sowie blau. Die roten sollten dann kürzer sein als die blauen, aber gleichen Härtegrad besitzen. Ich frag mich nur weshalb es kurze sowie lange gibt!?!?

In meinem Auto sind vorn rote Federn verbaut, die den Wagen trotz 1er Gummis recht hoch stehen lassen. Sind aber die originalen Sportlinefedern. Auch sehe ich des öfteren Sportlineautos die sportlich tief liegen und dann mal wieder welche, denen man nur aufgrund der Plakete das Sportfahrwerk ansieht. Deswegen bin ich bei meinem Auto auch nicht davon ausgegangen, dass er ein Sportfahrwerk hat.

hallo,
jetzt nochmal für doofe-nämlich mich . mit rot und blau ist die farbmarkierung auf der feder gemeint? davon hab ich zumindestens einige. ein paar rote, ein paar gelbe, und eine blaue. dazu 3er gummis vorne. hinten weiss ich noch nicht genau. mein wagen hat mit 15 zoll felgen und 205 bereifung ca 2-3 cm luft zum koti. hinten etwas mehr.
sieht ungefähr aus wie rodions e36 mit den brabus monoblock. nur etwas höher.
es wird allgemein behauptet, dass die tiefe nur von den federn herrührt. andererseits wird immer wieder gesagt, dass die federn nicht das problem sind-ausser bruch. aber wenn meine federn nicht das problem sind, dann müssten es die dämpfer sein? und dann hätten sie doch einfluss auf die höhe? wozu gibts ansonsten die verschiedenen härtestufen? mein auto ist trotz sportlinefahrwerk auch nicht hart. was auch immer gesagt wird. und 3er gummis sind ja auch nicht gerade die flachesten?
das thema macht mich echt fuchsig. ich bin dahingehend auch völlig ratlos.
lg
p.

Hallo

Ja da gibts nur eins, probieren probieren probieren.
Die Dämpfer haben auf jeden Fall auch einfluß auf die Höhe.

Ich habe mal in einem 300TD Federn eingebaut mit alten Stoßdämpfern. Als wir die einser Gummis drin hatten war das Auto so tief dass es zwar sehr geil aussah aber nicht wirklich praktikabel war. Also 2er Gummis rein passt. Nachdem sich der Kollege dann vorne neue Stoßdämpfer einbauen ließ ist das Auto wieder hoch gekommen sodass danach das ganze mit den einser Gummis wieder perfekt war!

Also das Problem ist dass es mit allem ein bisschen zusammen hängt und man meiner Meinung nach nur durch probieren das für sich beste herausfiltern kann.

Meine testaktionen habe ich ja oben geschildert. Dies zog sich über mehrere JAhre hin bis ich dahin kam wo ich nun bin.

Gruß Michael

hallo mike,
genauso sehe ich es auch. aber viele sagen immer: nur federn, andere: nur dämpfer. wenn ich jetzt die vorderen dämpfer tausche, was passiert hinten? die sollten doch nachkommen? wegen niveau, oder? also jedenfalls dann, wenn alles ok ist?
lg
p.

hallo pierre,
dann werd ich da mal nur die vorderen dämpfer tauschen, und mal sehen was dann passiert. du bist mit deinen sachs zufrieden? oder soll ich was anderes nehmen? gekürzte ja wohl auf jeden fall?
lg
p.

bzgl. bulleneier. ich hab hier nen tee gesehen. also der hüpft herum wie ein tiefergelegter polo . das sollte man merken . macht meiner jedenfalls nicht.