Weihnachtsimpressionen aus Mecklenburg - Teil 1 [Das untere Hinterteil des W124] - Seite 2 - Anleitungen/Dokumente

micha

Ich putz hier nur..

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21

Mittwoch, 16. April 2014, 11:42

Hallo Max,

Du kannst ja mal im Showroom unter T-Modell Schweizer Blueblack Pearl gucken, da findest du auch einiges was die Niveau und Hinterachse allgemein betrifft.

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Hein_nieH

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22

Mittwoch, 23. April 2014, 10:15

Nachtrag

Hallo,

es kam hier die Frage auf, ob der TÜV überlackierte Brems- und Kraftstoffleitungen moniert?

Ich habe zwei verschiedene Prüfer gefragt.

Von beiden Prüfern kam als Antwort: Es wird nicht bemängelt, wenn die Leitungen vor dem Anstrich vollständig entrostet waren.

Gruss Hei_nieH

Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

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Fhighuck

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23

Mittwoch, 23. April 2014, 22:25

Und woher weiß der Prüfer, dass die Bremsleitungen vollständig entrostet waren? bzw. wie weit der Rost fortgeschritten war?

Versteh mich nicht falsch, ich handhabe das selbst so - macht ja auch Sinn und ist in vielen Fällen ausreichend - aber streng genommen ist es verboten, auch wenn es von vielen Prüfern akzeptiert/übersehen wird.

Davon abgesehen gehen die Bremsleitungen die wirklich fertig waren vorher, dann auf dem Bremsenprüfstand über den Jordan.

(Oder halt eben im Ernstfall wenn man mal wirklich drauflatschen muss)

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Sebast1an

. . , -

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24

Mittwoch, 23. April 2014, 23:45

Das will ich auch meinen, wie soll man das denn im Nachgang noch ersehen können?

Da macht euch mal keinen Kopf....

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Max07321

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25

Freitag, 16. Mai 2014, 19:29

Wie bekomme ich denn die Achsmuttern auf bzw. was für eine Nuss braucht man da?
Danke!
Mfg Max

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Max07321

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26

Samstag, 17. Mai 2014, 12:50

Der Vollständigkeit halber: 12-Kantnuss SW30....ich krieg sie aber trotz Nuss nicht auf, muss mir erstmal ne anständige Verlängerung besorgen...

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Max07321

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Samstag, 17. Mai 2014, 21:04

2 Meter Verlängerung machens möglich

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Max07321

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28

Dienstag, 20. Mai 2014, 11:50

Noch eine kleine Ergänzung:
Für die Differentiallager braucht man einen 12er Inbus, hat ja bestimmt nicht jeder daheim.
Hei_nieH, hast du die Differentialbuchsen von der Seite aus eingepresst wo sie überstehen?
Habe in einem anderen Thread gelesen das die Bohrung konisch ist...habe meine von der Differentialseite aus eingepresst, war trotzdem extrem schwer...

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Hein_nieH

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29

Dienstag, 20. Mai 2014, 12:17

Diffbu8chsen

Hallo Max,

ich habe meine Buchsen von der Differentialseite (also vom Rahmeninneren) eingepresst.

Wie auf den Fotos zu sehen ist ging das bei mir echt besch...ssen, so daß ich mit Schleifpapier nachhelfen musste.

Gruss Hein_nieH

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Hein_nieH

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30

Dienstag, 20. Mai 2014, 12:41

Bundmutter lösen

Hallo Max,

Zitat

Der Vollständigkeit halber: 12-Kantnuss SW30....ich krieg sie aber trotz Nuss nicht auf, muss mir erstmal ne anständige Verlängerung besorgen...

ich habe dazu ein 40 cm Rohr als Verlängerung genommen, das reichte völlig aus. :daumen:

Hast du die Sicherung der Mutter von der Achse auch ordentlich getrennt? :nicht

Vielleicht kannst du ja ein paar Bilder von deiner Aktion in das Forum stellen. :prost:

Gruss Hein_nieH

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Bluesman

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31

Mittwoch, 4. Februar 2015, 13:49

Mich würde noch folgendes interessieren:

Du schreibst "80 Stunden" Arbeitszeit. Meinst du ein Profi würde das deutlich schneller schaffen?
Ich will an meiner Limo dieses Jahr wahrscheinlich auch die Hinterachse überarbeiten (lassen). Allerdings habe ich glücklicherweise einen MB-Meister an der Hand, der das ganze schonmal bei meinem (Ex-) Kombi gemacht hat.
Das Strahlen und Pulvern das Achsträgers fällt bei mir definitiv weg. Der sieht noch richtig gut aus.

Gruß
Christian

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Sebast1an

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Mittwoch, 4. Februar 2015, 13:57

hello chrischan,

das geht auf jeden fall schneller, speziell wenn man nicht im liegen arbeiten muss. wenn du die achse vormontierst mit allen lenkern
etc sparst auch nochmal richtig zeit. ich hab bei meinem coupe 3 tage gebraucht, mit vorher lackiertem träger. hauptsächlich
wegen der trocknungszeiten in der man sich höchstens mitm aufarbeiten von bremsssätteln etc. beschäftigen kann...

die hälfte (40Stunden) solltest du schon einplanen...

Am TE geht alles vormontiert rein, dann geht die meiste zeit nur fürs ausbauen der alten achse und den lackaufbau drauf...

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Bluesman

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33

Mittwoch, 4. Februar 2015, 14:54

Ok, Lack und so will ich gar nicht machen.
Ich will nur alle Streben und Gummis neu haben. Wie gesagt, der Träger, Unterboden usw sehen an meinem Auto noch top aus.

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Hein_nieH

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34

Mittwoch, 4. Februar 2015, 16:00

Arbeitszeit

Moinsen,

die Arbeiten wurden unter Garagenbedingungen durchgeführt. Es wurde nichts vormontiert.
Auch bin ich kein Profi sondern Hobbyschrauber. :jaja:

Zu beachten ist, dass ich am Achsträger die Rollenlager schon in einer früheren Aktion gewechselt habe.

Wie Sebastian richtig schreibt, der Großteil in der Zeiteinsparung liegt in der Vormontage.
Es ist jedoch zu klären, ob du die Vormontage durchführts oder ob du es durchführen laesst. :shock:

Kleiner Tipp: Wenn der Rahmen ab ist, schau dir die Bleche der vorderen Rahmenaufnahme an. Die sehen von aussen top aus, und wenn der Unterbodenschutz entfernt wird,
dann sehen sie nicht mehr so :kotz:

top aus.

Gruss Hein_nieH

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Bluesman

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35

Mittwoch, 4. Februar 2015, 16:35

Achsaufnahmen ist bekannt und bereits gecheckt

Na mal schauen, wie lange die Aktion auf der Bühne dauern wird. Wobei ich da nur werkzeuganreichender Statist bin.

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NDL320TE

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36

Sonntag, 26. Juli 2015, 11:49

Moin Hein_nieh,

tolle Doku und danke für die vielen Bilder. Selbiges Projekt steht diesen Winter bei meinem an

Gestern waren erstmal die "Bulleneier" dran. Ging schlechter als gedacht

Besonders die Hydraulikleitung und Hohlschraube rechts waren spaßig... Da kommt man ohne teilweise Demontage der Antriebswelle bzw. 20cm Mädchenfingern echt schlecht ran

Gruß,
Sven

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Hein_nieH

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Sonntag, 26. Juli 2015, 20:12

Hinterachsrahmen

Hallo Sven,
dann wünsche ich gutes Gelingen. :daumen:

Ein Gro0ßteil der Zeit war eigentlich nicht die Demanotage und Montage des Rahmens sondern die Konservierung des Unterbodens
unter dem Achsrahmen, also Rost runter vorderen Rahemnaufnahmenbleche konservieren, Leitungen entrosten usw.
Ich möchte hier nocheinmal meinen Hinweis wiederholen: Das Radlagerwerkzeug war echt der Bringer!!! :piepts

Auch heute bin ich noch froh, dass ich das Projekt damals durchgezogen habe :-)

Vielleicht stellst du ja dann auch mal ein paar Fotos ins Forum rein.
Gruss Hein_nieH

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Kombikisten

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Mittwoch, 24. Februar 2016, 00:03

`n Abend W 124 Boardys, ´n Abend Hein_nieH, mein Kompliment für die tolle bebilderte Doku :thumbup:

. Damals, also beim 2Lütten" habe ich nur die Streben, Aufnahmelager der HA, Federn,Bulleneier,Stoßdämpfer,Scheiben incl. Beläge und neuer Beläge für die Feststellbremse und Bowdenzug und Kraftstoff-Pumpenpaket und ASD-Speicher (gebr.) ersetzt.Diverse Leitungen/Schläuche der Bremshydraulik,der Niveau-Reg-anlage und Kraftstoffanlage incl. Halter und Halteblechen ersetzt. Den Achskörper aber nicht behandelt

.Nächstes Jahr muß ich da mal ran.
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten

Ist der Stern vorn demontiert, fährt es sich recht ungeniert

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