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Moin,

ich mal wieder... ...das hört ja nie auf.

Nach sieben 124 nun mal ein 140. Der hat mich schon immer fasziniert. Seit einem halben Jahr beobachte ich nun den Markt und am 19. war es dann so weit.
Wir haben uns ins Auto gesetzt und sind nach Düsseldorf gefahren. Dort angekommen, stand man vor einem 92er 400SE mit 138tkm, der im Grunde schon nach einem Gang drumherum von 5450 auf max. 3000 gefallen ist. EZ in D, danach in Marbella gefahren. Er stand einfach traurig da überall Kleinigkeiten kaputt dazu die vordere Stoßstange auf halb8 und die hintere rechte Ecke gespachtelt, grundiert und bereits wieder am rosten. Kurzum, ohne die Technik oder den Innenraum näher zu betrachten: Gurke.
Also ins MCD gegenüber gesetzt und den Rückweg nach brauchbarem durchsucht.
Auf der Mitte des Weges stand dann ein S500, Baujahr 95. 8900 stand im Netz, als wir hinkamen lief er. Das war soweit auch ok, da er nur eine Stunde dafür Zeit hatte. Aber: lief sch****. Unterspannung, Verteilerkappen murks. Das Lenkrad sah aus als hätte es unabhängig vom Auto, die 154tkm die das Auto gefahren ist, sich in der spanischen Sonne geräkelt. (jaaa, auch von D nach ES und zurück )Komplett bröselig. Die Sitze hatten auch etwas viel Sonne, genau wie der stumpfe Lack. Alles in Allem, max. 7000.

So. Alle guten Dinge sind drei.
Im Prinzip kurz vor Zuhause Stand er.
500SE EZ 12/93. 112tkm 1. Hand Scheckheft komplett bei MB Barcelona. (ja, richtig, wer hätte es gedacht spanische Erstauslieferung).
Der Händler hatte das Auto auf eigener Achse aus Spanien überführt. Zu den, in der wirklich ehrlichen Beschreibung des Händlers, genannten Mängeln, wie 'Motor leicht ölfeucht' / rundum lackiert, kamen noch: Motorkabelbaum und nach der Probefahrt die Verteilerkappen sowie diverse Kleinigkeiten. Nach dem durchsehen der Papiere, inklusive derer, die man für die Zulassung hier braucht, wechselte eine Anzahlung den Besitzer.
Der Innenzustand ist Jahreswagenniveau, außen trübt die hintere rechte Ecke, nach Kontakt mit einem Poller und anschließender "Siesta-Lackierung" etwas das Bild. Die restliche Lackarbeiten sind kaum sichtbar und gut ausgeführt. Das wird aber etwas später in Angriff genommen. Jetzt kommen morgen erstmal die Verteilerkappen und
-finger neu. Der MKB ist auch schon draußen.

Zu der tollen Serienausstattung, wie Dopplverglasung und Tempomat, gesellen sich:

744 Brillantsilbermetallic
261A Leder schwarz

221 Elektrischer Fahrersitz
222 Elektrischer Beifahrersitz
302 Armlehne hinten klappbar mit Fach
303 Armlehne vorne klappbar mit Fach
471 ASR
538 Antenne automatisch +Lautsprecher vorne
551 EDW
581 Klimaautomatik
592 WD-Glas rundum, Frontscheibe mit Bandfilter Heckscheibe Verbundglas
652 Leichtmetallfelgen 8-Loch
731 Wurzelholz
812 Hecklautsprecher stereo
883 Servoschließung für Türen und Heckdeckel

Bilder der rostfreien Erstserie (wegen der glatten Stoßstange, der gelben Blinker und der Peilstäbe sowie des analogen KM-Zähler ) ohne angelaufene Heckscheibe, folgen.

Ach dich gibts noch. Super! Ich würde mich freuen dich mal wieder zu sehen.


Ach was, keine angst, die sind besser als die m104.
Probefahrt geht klar

Jaa, haben jetzt erstmal das Stapeln angefangen. aber mit dem ist jetzt auch voll..


Sooo hier nun ein paar bilder. -> BILDER S500 W140

seit heute nun auch angemeldet.

Mike69: Das wollte ich umgehen. und im Endeffekt kommt der 500 nicht teurer als ein 6-zylinder. Oder? Mehr Leistung fürs gleiche Gewicht und der mkb ist sogar billiger und einfacher zu verbauen. xD

So hier nun noch etwas, dass ich heute morgen ins Freunde-Forum geschrieben habe, weil dort jemand meinte ich hätte mich nicht ordentlich vorgestellt (was ich schon wie hier bei jedem 124 gemacht habe)

Ich will es euch nicht vorenthalten, hier nun meine Autogeschichte. P.S.: die Details zu den einzelnen Autos findet ihr im jeweiligen Vorstellungsthread. Gruß Silvan.



Mein Name ist Silvan Ernst, ich bin am 27.02.1993 in Usingen geboren. Danach lebte ich bis 2003 in Neu-Anspach OT Anspach. 2003 sind wir dann in der OT Hausen-Arnsbach gezogen. Wo ich bis jetzt noch wohne. Meine Autoleidenschaft begann vermutlich 1994 in einem Türkei-Urlaub, in den mir meine Oma väterlicherseits, eine Faller-Bahn und diverse ältere 1:50 Spielzeugautos mitgab. Diese ließ ich immer auf der Faller-Bahn die Liegestühle herunter fahren. Nach und nach kamen immer mehr Modelle zusammen, bis ich anfing Siku-Modell ab der V-Serie zu sammeln. (Etwas über 2.000 Modelle aller Größen und Marken dürfen bis dato zu mir gefunden haben) 2008 (mit 15) musste dann unbedingt ein Auto her. Das sollte ursprünglich ein VW Käfer werden. Mangels Geld und durch alte Bilder meiner Oma fand ich dann allerdings zur Marke DKW und kaufte so ein 1963er 1000S Coupe deluxe Saxomat in Granatrot, mit Antik weißem Dach. Danach begann ich mich durch den W124 300D meiner Oma mütterlicherseits, mehr und mehr für diese Baureihe/Marke zu interessieren. Eines Tages stand dann meine Entscheidung fest, ich wollte einen 500E. Nach langer Schwachpunktrecherche und vielen Stunden im WWW, setzte ich, für ein passendes Exemplar, mein Limit von 15tsd auf 17.700€ hoch. (das kostet er 2010 (da war ich 17)mit 135tkm und in einem, wie sich im nachhinein bestätigt, super Zustand.) Zum 18. Geburtstag übernahm ich den Golf 4 1,9TDI Generation von meiner Cousine. 2012 stand mir dann plötzlich der Kopf nach "schrauben lernen". In der zwischenzeitlich, in weiser Vorrausicht erichteten Halle, fand dann auch bald ein 95er E280T seine Wiederbelebungsstätte. Dieser war dann auch 2013 fertig, sodass ich nach einer Sammlungserweiterung Ausschau hielt. Ich würde fündig, in Form eines 300CE-24V Cabriolet. An dem war nichts zu machen, also folgte dann am 1.1.14 die Vervollständigung des blauschwarzmetallicfarbenen Quartett, in Form eines E320 Coupe aus 93. Im selben Jahr fand dann noch ein E200T seinen weg zu mir, an dem auch etwas Arbeit war(und ist). Diese allerdings in 702 rauchsilbermetallic. Im Dezember des Jahres 2014 erfolgte dann eine Ablösung für den Golf (den ich aber noch habe). Für diesen Fuhrpark brauch ich ein Service-Auto, mit dem man auch mal richtig was bewegen kann (3,5t). Ausserdem wollte ich gerne hoch Sitzen, Allradantrieb, Navigation und Xenon. Das alles gepaart mit einer wirklich guten Geländetauglichkeit, brachte mich zum VW Touareg V6TDI. Dieser hat auch stand heute auch schon zweimal brav seinen Dienst verrichtet. Und zwar, zum ersten Mal dieses Jahr im August, bei der Abholung eines 230TE Baujahr 88' , den ich auch schon seit klein auf kannte. Er gehört seit Erstzulassung unserem Hausarzt, bekam aber vor 2,5 keinen TÜV mehr wegen der WHA. Kurzum schenkte er uns sein Auto. Im Oktober dann habe ich mir günstig ein Schlacht/Unfallauto (94' E220 Limo) erworben. Nun zum Schluss, quasi am 19.12. Kam dann nach einjähriger Recherche diese oben beschrieben S-Klasse zu mir.