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Hallo

Vor ein paar monaten ist leider mein 4.2 l motor aufgrund eines pleuellagerschadens gestorben :/

Nun hab ich mir einen 5.0 m119.972 mit unter 100tkm besorgt und diesen einbauen lassen.

Nun zu meinen problemen:
Msg und Ezl sind vom 5.0.
Problem war das die drehzahl sehr niedrig (500 rpm) war und bei eingelegter fahrstufe der Motor zu sägen begann (500 - 700 rpm).
In P oder N war das sägen weg nur hat er sich hier leicht geschüttel.
Die DK war nach wie vor vom 4.2.
Hab das auto dann ein paar mal auslesen lassen - keine fehler vorhanden.
Jetzt hab ich mir mal ein 5.0 E gas steuergerät besorgt und siehe da, drehzahl etwas höher und das sägen ist weg. Allerdings schüttelt er sich immernoch leicht egal welcher gang... durchzug und leistung alles ok, kein rucken oder
Aussetzer. Neulich wollte ich seit langem wieder mal mit tempomat fahren und musste leider feststellen das dieser nur ganz kurz an und sofort wieder ausgeht...
Sachen wie mkb oder zündgeschirr können ausgeschlossen werde.
Hat jemand ne idee ?


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Also msg, ezl und egas sind vom 500. Mkb ist neu und kappen und finger wenige tausend km. Sind bosch teile... das einzige was mir noch einfällt: ich hab die dk vom 500 noch hier liegen, allerdings mit dem runden statt dem flachen stecker. Hab vorhin aber das kabel mit flachem stecker bei mb bestellt und werde das übern winter mal umbauen? Achja und msg ist vom 500e, ezl und egas vom 500se w140



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Hm schade :/
Laut diagnose sind alle werte im grünen bereich...
Was heißt zündaussetzer, so richtige sind das ja nicht. Zumindest fühlt es sich nicht so an. Der alte motor hatte aussetzer und die hat man richtig gemerkt. Also so leichtes schlagen und schütteln eben.momentan ist es Mehr so ein leicht unrunder lauf.

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Motorlager sind neu da beide alten schon ziemlich am ende waren..
Mein mechaniker meinte das auch die ist-werte ok sind... darf man beim 500 denn den motor im innenraum "spüren" ?

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Ja eben dacht ich auch weil der 420 hat ja auch irgendwann mal richtig funktioniert und da merkte man garnichts.
Ergo müsste man jetzt mal dahinter kommen inwiefern die steuergeräte zusammen passen und doch mal die 500 dk einbauen da ja auch das 500 egas drinnen ist...

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So es gibt Neuigkeiten,
habe die Tage mal ein neues Kabel in die 500er DK eingelötet und diese dann eingebaut.
Ergebnis: Motor läuft (mit dem 500er EGAS) etwas ruhiger und zieht auch etwas besser
durch wie ich finde...Nur der Tempomat geht nach wie vor nicht und ein minimales
schütteln ist auch noch wahrnehmbar
Langsam fällt mir nichts mehr ein..

ja naja..
es ist etwas kompliziert zu erklären.
Also Zündaussetzer sind es sicher nicht.
ich vermute das es eben mas mit den EGAS Steuergeräten zu tun hat,
denn mit dem 400er hat er eine Leerlaufdrehzahl von ca. 550 und sägt zwischen 550 und 750.
Mit dem 500er ist die Leerlaufdrehzahl bei ca. 650 und man hört bzw. sieht kein wirkliches sägen mehr
(ich meine aber am Öldruck und am Drehzahlmesser eine ganz minimale schwankung zu erkennen)
Ich merke den Motorlauf eben wenn ich z..b. mein Bein an die Mittelkonsole anlehne...
Das macht mich etwas stuzig da es ja beim 400er nicht so gewesen ist.
Lagerung ist eigentlich auszuschließen da beide vllt 1000km alt und original sind.
Ich hab halt angst das es den Motor langfristig schädigen könnte...
Wäre besonders ärgerlich weil er eben erst 85000 runter hat, von innen aussieht wie geleckt
und vor dem Einbau komplett neue Steuerkette, alle Gleitschienen und alle Dichtungen bekommen hat...


zum thema umbau:
Ich denke nicht das da was schief gelaufen ist...
und alle üblichen verdächtigen wie MKB, Kerzen, Falschluft, Zündung etc.
sind eigentich auszuschließen da entweder neu oder geprüft..

Das macht mich noch wahnsinnig

Das stimmt in D sackt er noch etwas ab
sägt aber trotzdem nicht.

Hey ho,
Wollte mal fragen ob per zufall jemand weiß ob die brembo bremsanlage vom s55 relativ problemlos an den 400er passt?
Bzw. Was alles umgebaut werden müsste?

Mfg
Tobias

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Oh mist :/

Das mit dem leerlauf ist leider immernoch. Allerdings kann man zu 99% sagen das das an dem egas steuergerät liegt. Für den m119.972 gab es offiziel nur ein einziges. Das ist natürlich etwas rar

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