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Domlager Stossdaempfer

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Hein_nieH

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1

Mittwoch, 26. Dezember 2012, 20:55

Domlager Stossdaempfer

Hallo,

ich habe heute an meinem Fahrzeug noch die Domlager der Stossdämpfer gewechselt.

Es sind wohl noch die Originalteile - also 18 Jahre alt.

:shock: Ich will die ausgebauten Teile deshalb mal zeigen, damit ihr das bei Euch auch mal kontrolliert und keine bösen Überraschungen erlebt! :shock:

Hier im Forum habe ich irgendwo vor einiger Zeit gelesen, das bei jemanden schon die Dämpferbeine durchgeschossen sind und in die

Motorhaube eine Beule fabriziert haben. Ich glaube so wie die Dinger bei mir aussehen, hätte das auch bald geklappt. Achtet mal auf die Risse im Gummiblock.

Bild 1: Beifahrerseite



Bild 2: das ganze von der Rückseite



Bild 3: Fahrerseite



Bild 4: Nocheinmal die Fahrerseite



Wie bereits geschrieben, es ist nur ein gut gemeinter Hinweis von mir. :top:

Gruss Hein_nieH
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

Motörhead

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2

Mittwoch, 26. Dezember 2012, 21:03

Netter Tip! Hohe Spannung ensteht aber lediglich bei den Federn. Die stützen sich aber beim 124er nicht am Domlager ab. Also durch die Haube fliegen, würden sie nicht. Jedenfalls nicht, wenn sie wie deine aussehen.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Motörhead« (26. Dezember 2012, 21:09)

AndreasHannover

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3

Mittwoch, 26. Dezember 2012, 21:42

Hallo,

die Federn nicht, aber die Stoßdämpfer. Wenn das Domlager reißt, fährt ein heiler Stoßdämpfer nach oben und verbeult die Haube. Von der fehlenden Radführung mal ganz zu schweigen.

Gruß

Andreas

Hein_nieH

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4

Mittwoch, 26. Dezember 2012, 21:50

Domlager Stossdaempfer

@AndreasHannover: Genau das war auch meine Befürchtung.

Ich bin froh, dass ich die Domlager noch rechtzeitig gewechselt habe. :)

Gruss Hein_nieH
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Motörhead

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5

Mittwoch, 26. Dezember 2012, 21:53

Nach 20 Jahren kann man das jedem empfehlen. Das ist etwa die Zeit in der der Kunstoff und das Gummi die Weichmacher verloren haben. Bei Reifen merkt man das ja bereits nach wenigen Jahren.

kolofonium

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6

Donnerstag, 27. Dezember 2012, 14:51

Ganz gut sieht man das, wenn das Fahrzeug aufgebockt ist. Da zieht dann die Kolbenstange den Gummi nach unten und ev. Risse klaffen richtig auf. Hatte ich bei mir auch dieses Jahr. Zum Glück geht der Wechsel recht einfach.

Gruß
kolo

Elodian

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7

Dienstag, 1. Januar 2013, 21:15

Recht einfach? Muss daüfr nicht die Feder raus?

Teewagen-Nase

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8

Dienstag, 1. Januar 2013, 21:24

Feder kann drin bleiben...
Wer langsam fährt,sitz länger drin...

Elodian

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9

Dienstag, 1. Januar 2013, 22:34

Sitz grad nicht unterm auto und mach das nicht jeden tag, aber: Wenn ich an der VA das Rad auf der Bühne entlaste und dann den Stoßdämpfer löse, kommt mir dann nicht der Querträger entgegen duch den Druck der Feder??

Ich frag so blöd weil ich das gerne bei meinem machen würde aber davon ausging, dass ich nen Federspanner brauche..und wenn die Lösung Wagenheber unter der Radnabe lautet, dann nehme ich wohl den Federspanner.

Ernstgemeint: Ich hebe den Bock an, entferne das Rad und......????

AndreasHannover

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10

Dienstag, 1. Januar 2013, 22:41

Hallo,

das Domlager lagert den Stoßdämpfer, nicht die Feder. Das Rad bleibt dran, man pumpt den Wagen hoch, das Rad bleibt auf dem Boden. Dein Denkfehler kann sein, dass du vermutest, der Stoßdämpfer steckt inmitten der Feder. Tut er aber nicht.

Das einzige Problem ist der 7er Inbus, nicht gerade in jeder Werkzeugkiste vorrätig.

Gruß

Andreas

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