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Hallo,
Original von Damien
Na du musst doch nur paar 100m Fahren, dann wirst doch einen unterschied merken, oder nicht?
Bis dahin ist das Auto abgebrannt :tongue:
Ein verstopfter Kat glüht rot, das mit dem Abends nach etwas schärferer Fahrt unters Auto schauen war durchaus ernst gemeint.
Gruß
Andreas
Nein ... Der Wagen läuft ja Normal! und in 100 Metern erreiche ich die 4000 auch nur ganz kurz
und 4000 ohne Kat aua
Dann bleibt nur der Glühtest vom Andreas um ein abmontieren zu vermeiden.
Am besten auf der AB.
EDIT: hast du eigentlich mal deine Lambdasonde abgesteckt und bist dann mal gefahren?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (9. Juni 2010, 11:36)
Nein habe ich nicht aber ich habe die sonde mal über den Tester ausgelesen bei laufendem Motor und da war es ok so sagte es mir der Schrauber
Hm ok, dann wirds schon passen.
Ne Saugrohrverstellung wird dein Auto nicht haben denk ich mal...oder liege ich da falsch?
Hallo,
das war ich
Der Kurbelwellensensor ist bei mir mittlerweile neu, der alte war aber nicht defekt. Naja, mal gewinnt man, mal verliert man.
Ohne Signal bleibt der Motor sofort stehen.
Gruß
Andreas
und ich habe keine Fehlermeldung beim auslesen ...
Das muss doch rigendwie ein Wackler sein, sodass er nix speichert oder etwas mechanisches, was nicht erkannt werden kann...
joa so wie vielleicht die Spritpumpe oder ein verstopfter Filter ?
die meißten Werkstätten lesen doch nur noch Fehler aus und das wars
Original von MikaF80
joa so wie vielleicht die Spritpumpe oder ein verstopfter Filter ?
die meißten Werkstätten lesen doch nur noch Fehler aus und das wars
Spitpumpe und Spritfilter klingen zumindest logisch. Ab einer bestimmten Drehzahl reicht der Durchfluss nicht mehr 100%ig aus...evtl. nur zu 90%, sodass du den Leistungsabfall bemerkst.
Ich würde sagen mach schnell nen Pumpen und FIlter-Wechsel...ist ja eh alles auf einem Fleck...der Filter muss eh alle 60Tkm gewechselt werden, dann hast das so oder so mal wieder gemacht.
Der große Filter unter dem Auto ist schon Neu ...
Dachte da gibts vielleicht noch einen ?
Pumpe habe ich im Auge da mach ich mich am 20. ran ...
Spritfilter gibts nur den einen unten...wäre mir neu, dass es 2 gäbe.
Musst nur abklären, ob du eine Spritpumpe oder 2 hast...evtl. weißt du das ja schon
joa unter dem Auto scheinen 2 zu hängen habe mir vor Monaten schon eine Ersteigert und habe ja zur Zeit nen Schlachter hier stehen da is auch noch alles drinne
Original von MikaF80
joa unter dem Auto scheinen 2 zu hängen habe mir vor Monaten schon eine Ersteigert und habe ja zur Zeit nen Schlachter hier stehen da is auch noch alles drinne
Na das passt ja dann. Hoffe nur, dass da nix zugerostet ist und das Problem weiterhin besteht.
ab dem 20. weiß ich mehr ...
So habe mal die Mails vom Damien durchgelesen so weit ich sie öffnen konnte!
Das mit dem Abgleichstecker habe ich Heute mal getestet!
Ich habe ihn mal auf stellung 5 gestellt ohne Erfolg und danach mal auf Stellung 7 auch ohne Erfolg!
Erst dachte ich weia der reagiert untenraus unheimlich gut aber ab 4000 wieder die ernüchterung!
Also habe ich den Stecker wieder auf die 1 gestellt was ja wohl die Werkseinstellung sein soll!
Meine Frage nun wie kann man Testen ob die Nockenwellenverstellung korrekt arbeitet ???
Heute war es dann soweit!
Gegen 15 Uhr hat mich mein 124er verlassen!
Als er die Straße von dannen fuhr tat es mir schon ein wenig weh :O
Vielleicht werde ich irgendwann mal wieder einen haben!
Mein aufrichtiges Beileid.
Was hast du denn inkl. der wunderschönen dreiteiligen AMG Felgen dafür bekommen ? Gerne auch über PN.
Gruß Christian_HH
124.133 E300 Turbodiesel - 12/2006 bis 03/2014
124.034 E420 - 07/2010 bis 09/2012
211.007 E200cdi - seit 03/2014
Bekommen habe ich 3000 euro!
kann ich mit lebe!
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Original von Damien
