W124-Board.de

Ich auch ....Schraub mal den Vorbau auseinander,hinter den Kotflügel da fängt das Leben des Rostes an,ach dann noch..........
Trotzdem viel Spass damit.
Gruß Rolf

Wetten das sind nicht die letzten Roststellen die du finden wirst ?

Es wäre aber auch naiv gewesen zu glauben dass es die Teile nach den KM und Jahren noch in Rostfrei gibt

Aber was soll´s.

Augen zu und durch, es lohnt sich am Ende

Hi Sulo

mach lieber auch gleich am Motor was und erneuere die Gleitschienen Kettenspanner und Kette ich mache das auch gerade, bei dir ist vielleicht noch nie was gemacht worden ich habe einen Generalüberholten Motor der jetzt 13 Jahre einwandfrei läuft aber lieber jetzt 2.400 euro (inkl. Material ) investieren als später durch eine gebrochene Gleitschiene einen kapitalen Motorschaden zu riskieren der dann Generalüberholt ca 8.000 Euro kostet, und die Gleitschienen sind fällig nach 20 Jahren das ist sicher die sind spröde wie Glass.

Ich habe da auch nicht daran geglaubt bis Peter mich davor gewarnt hat, ich habe mich da schlau gemacht was zb. ein generalüberholter Austauschmotor kostet oder was die Instandsetztung eines kapitalen Motorschaden kostet da liegt man schnell bei 8.000 bis 10.000 Euro ich habe da für mich nach 180.000 km und 13 Jahren (10W40) entschieden 2000 Euro zu investieren und diese Schwachstellen zu erneuern.

Bilder von der Operation folgen im Juni oder Juli

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At…chmentId=681455

Hallo Sulo,

ja das ist verdammt ärgerlich. Ich will nix schlechtes sagen oder dir Angst
machen, kann mich aber da nur Max anschliessen.
Entferne den kompletten U-Schutz, die Kisten gammeln auch dort wo man jetzt noch nix sieht. Hoffe es
wird ned zu schlimm.

Warum er den Wagen verkauft hat, dürfte wohl jedem klar sein. Manche Menschen haben eben
kein Gewissen mehr. Er hat gewartet bis einer kommt der sich "blenden" lässt. Du weist jetzt warum ich
immer davor warne und sage aufpassen bei "günstigen" Angeboten. Fahrzeuge unter 200000 Euro sind halt
meistens leider Leichen.

Der Verkaufsgrund ist wohl dieser hier: Man möchte mit den großen Hunden zum Brunzen gehen, kann aber das Bein ned heben...

Ich wünsche dir viel Erfolg und durchhaltevermögen und ich freu mich wenns wieder ein 500er mehr gibt der neu aufgebaut wurde



Gruß Peter

P.S: Tipp von Tomi-Tom nicht vergessen. Ist wirklich empfehlenswert.

Hi Sulo,

sind das die Löcher vom Radlauf hinten nach vorne zum Schweller ?

Zitat von »sulo«

bei motor mache ich mir keinen kopf bei 250000km wenn er hoch geht ist es für mich einfacher einen anderen einzubauen,m119 gibt es wie sand am meer.
und hier will mb 4000euro fürs tauschen der gleitschienen.

Hi Sulo

ja klar man kann aus einem W140 S500 den motor nehmen indem man die ganze Karre kauft aber da bist du auch bei 2500 Euro und hast wieder alte und brüchige Gleitschienen die jeden augenblick brechen könnten möchtest du alle drei wochen einen anderen Motor einbauen ?

Inkl. Material machen das Motoreninstandsetzer für 2.000 - 2.500 Euro Mercedes ist da bisschen abgehoben macht es aber auch für 3.300 Euro hab vor kurzem nachgefragt, da hast du dann erstmal 15 Jahre ruhe nicht wie bei einem Austauschmotor aus einer alten S-Klasse die bereits über 20 jahre alte Gleitschienen verfügt die sind ehrlich gesagt auch gleich wieder fällig da wirst nicht lange freude dran haben.
Und ein Generalüberholung kosten hier zum Beispiel http://www.kindt-motoren.de/ über 7.000 Euro

Zitat von »sulo«

bei motor mache ich mir keinen kopf bei 250000km wenn er hoch geht ist es für mich einfacher einen anderen einzubauen,m119 gibt es wie sand am meer.

Naja

Gerade bei nem 500er wären mir pers. so Sachen wie Matching Numbers wichtig

Bei nem Stino 124er ok. Aber bei solchen Autos würde ich beim Kauf drauf achten.

Gruß

Max

Maaan Leute! W124 rosten immer! Wenn man echt Glück hat, ist unter dem Rost noch genug Blech! ABER normalerweise ist das DURCH (wenn man es findet). bei mir hab ich gerade Rost unter dieser bitumen-lämschutzdämmung im beifahrerfussraum gefunden! oben sitzt das ganze Steuergerätegeraffel. Ganz grosses Kino! Ich hab 300 Puls.....
Aber zu den ganzen aussagen hier: man versenkt x Millionen, das kostet nochmal 30 mille.... kann ich nur sagen: Ihr setzt Euch nicht mit Diesen Fahrzeugen auseinander. Die Karosse ist zu 90% Stinknormaler w124 Schrott, der Rest millionenfach in w140,r129 or whatever verwurstet. Bissi gucken, bissi lernen, dann findet man die meisten "MBsuperdupervollextra500e" Teile zum Schnäppchenpreis.
Zum Motor: Fahr Deinen Eimer nach Väth hin, die machen den einmal neu auf 0 km mit Garantie für 5000e`s.In der Tat, liebe Freunde; bei Erhalt der matching numbers.
Rost ist das einzige was echt kostet. das tut es aber auch bei den 220er- und Dieselschlunzen. Nur ist der 500er leider zu geil um weiterhin dort rosten zu dürfen wo es den anderen erlaubt ist und genau DAS mach ihn teuer!
In diesem Sinne

ach so: Mehrverbrauch: Lambdasonde mach die neu. ist wahrscheinlich genau so oft ersetzt worden wie das Kühlwasser.

Super...!
Hast du die rostthemen selber erledigt oder Werkstatt?

Sieht echt schick aus aber bei den Felgen scheiden sich die Geister, die einen fahren voll drauf ab
und die anderen würden sich die Dinger auch mit Pistole auf der Brust nicht dranmachen.

Ansonsten, ich glaube dieser 500er hat den richtigen Besitzer gefunden der ihn auch wertschätzt.

Keep it up

Hi,
Hast du original Fahrwerksteile verwendet?
Gruss
Marcus

Weiter so!!!

Bin auf deinen langfristigen Erfahrungsbericht gespannt. Gerade was die streben angeht. Da wird doch gern gegen Meyle geschimpft und lemförder ins Spiel gebracht.

Gruß Eric