W124-Board.de

Guten Morgen liebe Gemeinde,


nun wollte ich mich und mein neues Spielzueg auch vorstellen. Seit jahren bin ich durch die Familie sehr mit Mercedes vorbelastet, wir hatten vor einigen Jahren eine mittelständische KFZ Werkstatt und konnten familiär drei Generationen KFZ´ler und zwei Meistertitel hervorbringen. Daher stammt jedenfalls das Interesse an Fahrzeugen generell und besonders "alte Daimler"

Derzeit erneuere (fast fertig) ich noch einen 92er W201 1,8 und habe noch eine W140 S-Klasse als 500er. Ein 91er VW Polo 86c im technisch Top Zustand, gehört ebenfalls zum Fuhrpark. (es wird natürlich nur selber an den FZG´s gearbeitet und Grenzen kenne ich nicht)

Mein Name ist Thomas (Tom) und der Standort ist Göttingen, Süd Niedersachen. 35 Lenze zähle ich derzeit. (biete auch gern Schrauberhilfe im PLZ Bereich)

Sehr aktiv bin ich zudem im 190er Forum (w201forum.com)

Nun habe ich vor ca. 3-4 Wochen einen wundervollen w124 gefunden (eher durch Zufall) und nun steht er vor der Tür......


Bj. 11.93 - W124 E420 - 4,2 V8 - 279 PS"Der große 190er" die „kleine S-Klasse“200D....... Der 124er wurde aus der Schweiz importiert, daher das schöne kleine Kennzeichen vorne......FZG ist nachweislich Scheckheft und auch glaubhaft, sowie der Pflegezustand. Tüv ebenfalls neu.Der Lack, "fast" komplett makellos, Motor sowie Fahrzeug hat nun 209.000 Km gelaufen und die Nockenwellen sowie der ganze Motor, lassen auf einen regelmäßigen Intervall schließen. (Man sieht an den Nocken sogar nach die Herstellerspuren, sieht aus wie eine Hohnung, nichts mit Riefen oder Einlaufspuren) Motor und Getriebe laufen einwandfrei und sind komplett trocken. (geht wie der Teufel die Kiste)HA und VA haben typische Verschleißerscheinungen, wie man es von Daimler kennt, also nicht so wild. Mache ich noch, wie bei den anderen auch...... Verteilerkappen und Läufer müssen auch neu.Die Felgen sollten eigentlich auf den 190er, aber hier sehen sie einfach genial aus und dort bleiben sie auch. Die Idee mit den Chromkappen auf den Bolzenlöchern und den kleinen daneben, kam mir schon etwas länger und ist auch erst einmal nur ein Versuch........

Hallo liebe Forengemeinde,

der Tom aus dem schönen Göttingen möchte sich nun auch gern vorstellen.

Tja, Mercedes Benz teilte seit meinem Bj. 77 immer mein Leben und durch unsere damalig mittelständische KFZ Werkstatt (heute leider nicht mehr existent), wurde mein Werdegang natürlich geprägt.
Familiär bin ich die dritte Generation von "noch echten KFZ-MECHANIKERN" und wir konnten zwei Meistertitel hervorbringen. Was ich also seit meiner Kindheit an Fahrzeugen gesehen und später auch kennengelernt habe, würde wohl den Rahmen jeder Beschreibung platzen lassen....
Daher wurde ich natürlich auch Schrauber und erfreue mich momentan an einer W140 500se S-Klasse (91), einem fast fertig restaurierten W201 1,8L(92) und einem VW Polo 86c(91) in einem technischen Top Zustand.
Nun ja, ein paar Tage konnte ich schon einiges hier lesen und erfreue mich der fachlichen Kompetenz diesen Forums. Sehr Aktiv bin ich zu dem in einem 190er Forum, wo ich gerne auch meine Arbeiten und Restaurationsvortschritte dokumentiere. Ich freue mich schon jetzt, auf eine coole community.......

Nun aber zum Thema, vor ca. 3-4 Wochen stolperte ich über einen w124 e420 aus 1993, 209Tkm und lückenlosem Checkheft.
Der allgemeine Pflegezustand, was den Lack, den Innenraum und die gesamte Karosse angeht, ist meines erachtens nach glaubwürdig. Das FZG wurde einst aus der Schweiz importiert und ist sogar "rauchfrei"
Nach ausführlichem Check des Motors, kann ich mit gewissheit sagen, dass die letzte Inspektion in der Tat vor ca. 10Tkm erst vollzogen wurde.
Die Nockenwellen zeigen keinerlei optischen Verschleiß und es existieren nur sporadisch einige wenige Ölablagerungen. Die beiden Zylinderkopfreihen sehen aus, als wären sie grade 20Tkm gelaufen..... meiner Meinung nach, tippi toppi.
Das Spiel der Steuerkette werde ich bei Zeiten noch genau prüfen, ist beim dem Achtender der wichtigste Punkt, den es zu prüfen gilt. (bei jedem anderen Motor natürlich auch)
Bei meinem 5L. habe ich die Steuerkette inkl. der Gleitschienen komplett gewechselt und weiß daher um die Kosten und die Aufwendigkeit, einer solchen Arbeit.....

Hier nun die Details des neuen Spielzeugs:

199 M
412
471
538
552
580
620
653
823
859
864


















So, nun soll es erst einmal langen und freue mich auf tolle Konversationen......

Cheers,

Tom

SORRY, NUN HABE ICH EINEN DOPPELPOST GEMACHT............ HATTE DEN ERSTEN NICHT MEHR GEFUNDEN........... NICHT BÖSE SEIN

Macht nix, bekommt der V8 eben nen DIESELService

Zitat von »sternenwind«

Nice nice nice, genau so gefällt mir ein 124er, blauschwarz, Leder schwarz, Limo !!!

Hatte Dir das Zulassungsamt nicht ein kleines KEnnzeichen genehmigt, so wie in der Schweiz? Hast Du mal gefragt,

dann würde ich auch sofort umrüsten.

LG
Markus

Hallo Markus,

ja, dass mit der Zulassungsstelle......... ich wollte an sich auch ein einreihiges haben, aber es ist hier in Göttingen leider manchmal etwas schwierig........ bin ja schon froh, dass ich die Kennzeichenverjüngung nich noch demontieren musste.....

@Max
Das war mir zum Erhalt der Originalität schon irgendwo wichtig, wenn er ein Schweizer ist, dann darf es auch so drann bleiben.... Gut, die Felgen sind auch nicht orig., aber damit kann ich gut leben, da die origs ja vorhanden sind.

Cheers,

Tom

Moin,

tja, ich weiß es auch nicht...... bin ja in so einigen Foren unterwegs und mit verschiedenen Browsern. Aber hier verstehe ich das auch nicht.....

Hallo Max,

ahhh..... alles klar, vielen Dank

Cheers,

Tom

P.s.: hier nochmal die kompletten Codes:

291
471
570
400
240
274
270
272
673
300
551
584
420
731
580
430
915
280
652
441
515
531
812
540
875
412
221
222
404
873
440
592