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Also ich habe bei allen meinen C43 nur die Kette gewechselt gehabt und das Rasseln war weg danach. Ich habe gesagt bekommen, das die Kette wegen verlängung, wie du es schon angedeutet hast, an die Gleitschienen kommt. Ich muss dir aber sagen, das ich bei den AMGs nie die Gleitschienen gewechselt hatte.

Wie soll ich das denn mit den Niveaudämpfern prüfen?

Sagt mal Jungs, das der 500E jabei Porsche in Zuffenhausen zusammengebaut wurde weiss ich. Doch was ist mit den E500 Modellen ab 06/93 und meinem LIMITED? Wurden die ebenfalls in Zuffenhausen montiert oder wieder in Stuttgart bzw Sindelfingen?

Sixpack: Also wenn ich ehrlich bin rasselt es ganz ganz leise, mann muss wirklich sein Ohr in Richtung Krümmer hinhalten um es genau zu hören. Doch du hast Recht, selbst wenn es nicht rasseln bedeutet das überhaupt nichts. Kannst du mir vielleicht sagen wo diese kleine Ölwanne liegt? Eventuell Bild?

Fritten Pete: Mein Vorbesitzer hat immer 5w40 reingetan, ich habe natürlich ebenfalls die Woche bei der Inspektion 5w40 von Castrol reinfüllen lassen. Naja, ob das soviel ausmacht weiss ich nicht. Du hast schon Recht, sicher ist sicher, doch wenn ich das ganze Programm jetzt durchführen lasse, wäre ich mit minimum 2500,- euro dabei. Inklusive Teile und Lohnkosten natürlich. Vielleicht sogar mehr. Stellt sich da die Frage, ob es nicht Sinn macht einen kompletten überholten Motor mit Garantie zu holen.

MR. G. C : Na der Preis geht aber war? Nur wenn ich den Mitteltopf mithole sind es mal locker 500,- Steine. Hast aber Recht, lieber neu als gebraucht. Meine Töpfe machen es nicht merh lange.

Aziz: Hab dank mein lieber, ich hab es Dir ja schon gesagt, mann sieht dem Wagen die Laufleistung nicht an. Natürlich hat er Gebrauchsspuren, doch er läuft trotzdem gut.

Also der C43 ist wie schon gesagt vom Beschleunigen usw flotter, doch mit dem Limited macht es einfach mehr spass zu fahren, es ist einfach souveräner. Gib bescheid wenn du in Berlin bist.

Sagt mal Jungs, nächstes Problem, mein Heckscheibenheizung geht nicht. Ich befürchte das die Scheibe defekt ist, da sie links unten an der Ecke undicht ist und Luft zwischen dem Glas und der Folie ist. Wäre das eigentlich ein Teilkaskoschaden oder nicht?

Was ist nun mit den Mopf Modellen, weiss jemand ob die auch bei Porsche montiert wurden??

Moin Andreas,

so habe ich es mir eigentlich auch gedacht. Erstmal nur die Kette mit Spanner und die oberen Gleitschienen wechseln. Falls später was sein sollte, dann halt alles auseinander nehmen.

Also du meinst nur die oberen Schienen wechseln und die Kette auf länge Prüfen?

Hi,

also bei allen C43 wirst du definitiv Getriebeprobleme haben, wenn es vom Vorbesitzer nicht schon erneuert wurde. Weiter gehts mit der Steuerkette, die wird auf jeden Fall rankommen. Na ansonsten noch OT- Geber,Luftmassenmesser, Rost , Zündspulen, Auspuffkrümmer, wenn du Pech hast Getriebesteuergerät, da an dem Getriebe ein Stecker dran ist wo sich das Öl bis zum Steuergerät zieht. Naja, das war erstmal was mir einfällt. An sich sind alle M113 V8 Motoren davon betroffen, habe sogar einen S430 gesehen bei dem die Kette gerasselt hat. Und mit den Getrieben ebnfalls, Mercedes hat leider nie ein Intervall für den Ölwechsel vorgeschrieben, das war ein riesen Fehler.