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Hallo Leute,
endlich finde ich mal Zeit euch eine Liste zu präsentieren, was ich an meinem 300 Turbo zwischen 200 – 250tkm so alles machen musste. Vorab sei gesagt, die Vorstellung ein Qualitätsprodukt aus dem Hause Mercedes Benz, was erst 200tkm gelaufen hat, muss quasi nur getankt werden, trifft auf den hochgelobten W124 so leider nicht zu. Zumindest nicht auf meinen. Meine Preisangaben sind zum Teil inkl. Arbeitslohn, oft aber auch nur der reine Teilepreis, weil ich wieder dazu übergegangen bin selber zu schrauben, was ich schrauben kann.

Gekauft habe ich den Wagen Ende 2006 mit 199tkm auf dem Tacho.
Kaum in Hamburg angekommen wurde erst mal investiert in neue Motorlager (83€), in das Lager der Spannrolle (tackern) samt Hebel und Dämpfer (168€) und in neue Stoßdämpfer vorne (185€) plus einen Euro 2 Kat von GAT (410€ inkl. Eintragung). Schon waren 850 € ausgegeben.
Bei etwa 210tkm war das hintere rechte Radlager zu erneuern (154 €) und die Traggelenke (91€), von denen ich dachte sie würden viel länger halten. Stabi Gummis vorne erwähne ich nur der Vollständigkeit halber. Auch das Überspannungsschutzrelais machte Probleme. Beim Warmstart lief der Motor unrund und auch der DZM zeigte erst mal einen kurzen Moment nichts an. Ein Gebrauchtteil von Ebay brachte für ein knappes Jahr Besserung, aktuell passiert das aber wieder mehrmals täglich.
Um Fahrwerksgeräusche zu beseitigen (Poltern, Knacken) wurden um die 220tkm die hinteren Stoßdämpfer erneuert (198€), die Federbeinauflagen vorne (90€) und die Diff. Lagerung (150€). Gekostet hat das alles was, wirklich gebracht hat es nichts.
Ansonsten habe ich um die 230tkm die Lagerung der Lenkzwischenhebels erneuert (18€), einen neuen Lenkungsdämpfer montiert (25€) und den Lima Regler erneuert (15€). Der alte und noch nicht komplett verschlissene Regler liegt als Ersatzteil im Kofferraum.
Ab 215tkm hatte ich einen tickernden Hydrostössel bei warmen Motor. Ich erneuerte zuerst nur die Hydros (Stückpreis 10€ / Ina, Ruevelle) hatte aber nur 3tkm Ruhe. Danach war das Tickern zumindest nach Autobahnfahrt wieder deutlich zu hören. Mein Motoreninstandsetzer bestätigte dann die Vermutung, dass die Kopfdichtung zwischen Kettenkasten und 1. Zylinder durchbläst und so die Hydros belüftet. Eine neue Kopfdichtung inkl. Kopf prüfen und planen, neuen Schaftdichtungen und einer neue Steuerkette kostete die Kleinigkeit von 1370 €.
Weil ich aber immer noch Spass mit meinem Wagen hatte lies ich wegen bereits erwähnten Fahrwerksgeräuschen noch die Schubstreben erneuern (70€) und erneuerte am hinteren Stabi die Gummis, die Halter und die Koppelstangen (30€).
Damit kam ich auf Teilekosten von über 3000 € im ersten Jahr bei gefahrenen 35tkm. Potenziellen Käufern eines W124 rate ich dringend nach dem Kauf auch eines gepflegten Wagens 1000 € für Diverses einzuplanen.

Das Jahr 2008 sollte mich aber durch bis dato überschaubare Kosten etwas versöhnen. Bei 235tkm war nun auch das hintere linke Radlager fertig und hatte deutlich Spiel (130€). Und ich kam endlich dazu die beiden hinteren Wagenheberaufnahmen schweissen zu lassen (230€). Bei 244tkm wurde die linke Querlenkerlagerung erneuert (140€), die rechte Lagerung sah so aus, als wäre sie schon mal gemacht worden. Und heute bei 250tkm habe ich die Schere des linken elektrischen Fensterhebers erneuert (28,50 € / Nachbauteil).
In einigen Wochen werde neue Beläge vorne fällig sein (Halten bei 95% Stadtverkehr ca.30tkm) und im Spätsommer mache ich noch mal einen Automatikölwechsel (50 € Teilekosten).

Ich hoffe dieser Beitrag hilft ein wenig bei der Fehlersuche und der Einschätzung der Kosten und ich denke auch andere W124 Besitzer dürften bei diesen Km Ständen ähnliches erlebt haben. Oder gibt es hier tatsächlich Leute, die nur tanken und gar nichts schrauben müssen ?

Gruß Christian_HH

112 Klicks bei dieser geballten Sammlung von Infos. Das ist wirklich dünn Jungs, wo doch hier genau drinsteht worauf man beim Kauf achten sollte.
Und vor allem wann man mal die Werkstatt wechseln sollte, wenn die einem z.B erzählt ein Automatik Ölwechsel soll 300 € kosten.

Ein paar Detailarbeiten habe ich wieder machen müssen :

01. Die FH Schere von TE hat dann doch vier! Wochen gehalten. Die Vernietung hat sich verabschiedet. Kulanzantrag ist gestellt, ich will mein Geld wiederhaben und kaufe bei TE wohl nichts mehr. Das Org. Teil von Mercedes kostete dann auch gleich mal 87 €.

02. Die Kontrolleuchte für den Kühlmittelstand hat geglimmt, obwohl der Behälter randvoll war. Von Hella gibt es den Sensor für den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter für 18 €. Kollege sagt das Teil taugt auch nichts mehr, hält ca. 3 Jahre, dann wird es wieder undicht.

03. Meine Differential Buchsen haben genau 1 Jahr = 35tkm gehalten. Es waren Heavy Duty Teile von TE montiert. Habe jetzt Org. Mercedes Teile verbauen lassen, wobei die Mechaniker die Buchsen um 180 Grad gedreht montiert haben. D.h. die dünn gummierte eigentliche Unterseite zeigt nach oben, damit das schwere Diff diese Stelle nicht so schnell einreissen kann.

Das war`s gruss Christian_HH

Moin,
ich wollte euch vor allem objektiv informieren und weniger meckern.

Mein Kumpel fährt seit 1995 einen 300D, der 1991 von seinem Kumpel neu gekauft wurde. Eine Taxe ab Werk!
D.h. wir wissen seit 17 Jahren alles von dem Auto, was jetzt 790tkm gelaufen hat. Bei dem Wagen haben die Traggelenke und die vorderen Bremsscheiben 400tkm gehalten. D.h. heute ist die Qualität der Ersatzteile oft erschreckend mies.

Und dann kommt es natürlich unheimlich drauf an, wie, wieviel und wo man seinen Benz bewegt. Unterstelle ich das hier viele kaum 10tkm im Jahr fahren und dieses womöglich auch noch außerhalb der Stadt ist das mit dem, was ich meinem Wagen zumuten muss überhaupt nicht vergleichbar. Allein der Straßenzustand der Weltstadt Hamburg sorgt dafür das nach 100tkm ein Fahrwerk durch ist. Ich denke jeden Tag ich fahre durch eine Großstadt in Osteuropa, so mies sind hier die Straßen.

Auf der anderen Seite gibt es eben doch noch den Mythos W124, der ist eben besser, robuster und landlebiger als andere Produkte. Vielleicht das qualitativ beste Auto was jemals produziert wurde ?

Auch der Vergleich mit geringen Laufleistungen hinkt nicht nur ein wenig. Ich habe ein eiziges Mal einen E300 D gesehen, der echt top war. Super geile Ausstattung, 127tkm gelaufen, 12.900 €. Den kaufe ich jetzt und darf ihn vielleicht ab 2010 nicht mehr fahren. Das ist ein super Plan.

Aber ich lese gerne weiter mit, was ihr ihr euch euren W 124 Spass kosten lasst.

Gruß Christian_HH