Beim Hecktriebler sollte man immer die Spreitzstange nehmen.
So sieht es meiner bescheidenen Meinung nach aus.
Ein 124 benötigt BDSM.
Benutz
Die
Spreizstange
Mal zum Spureinstellen.
Ich habe den Zirkus an 2 Wagen hinter mir.
Da machst alles neu und die Karre fährt wie ne Gurke.
Ob ein 124 richtig eingestellt erfährt man über 200.
Wenn man vorher mit ausgelutschen Teilen mit 230 und einem Finger am Lenkrad über die Bahn brettern konnte und man hinterher ein Kapitänspatent, beide Hände, sowie hellwache Sinne braucht, dann stimmt was nicht.
Bringt des den Computerdeppen mal bei.
Sorry für alle die heute im KFZ-Handwerk arbeiten, aber auch da sollte man wissen, das man sich da nur bedingt darauf verlassen kann.
1. Fall, ein regional bekannter Innungsbetrieb mit mehreren NDLs
Lenkung ging nicht mehr in die Nullstellung zurück.
Bin ich noch auf dem Hof wieder rein.
Ne, des des ist alles i. O. schauen Sie auf das Protokoll.
Ok, wer ist hier der verantwortliche Meister.
Geschnappt und fahren lassen.
Soll ich die Innung anrufen oder sehen Sie ein, das des nicht normal ist.
Er fand es dann auch etwas eigenartig, liegt vll. daran, das der Wagen alt ist, manches verrostet und sich nicht mehr so einstellen lässt.
Ok, zeigen sie mir was verrostet ist und dann richten wir das.
Auf die Bühne und dem "Meister" ist des Gesicht eingefallen.
Hat er wieder den Computernerd geholt, weil Ahnung vom Computer hatte der "Meister" dann auch nicht.
Soll ich zum Gutachter der Innung auch noch das Fernsehen bestellen?
Haben noch 4x daran rumgefuddelt und mir dann das Geld erstattet.
Der Zweite war auch so ne Pleite, hat ihn dann auch nur zum Gurken verstellt und erst nach netter Aufforderung durch den Anwalt die Kosten zurückerstattet.
Beim 3. meinte der ältere Mitarbeiter, beim 124 geht des nicht auf dem neuen Prüfstand.
Die sind da sehr empfindlich.
Aber wir können es auf unserem alten Prüfstand versuchen.
Also rein in die Nebenhalle, rauf auf das rostige Ding mit Röhrenmonitor.
Dann hat er die Stange ausgepackt und gleich gesagt, das dadurch die Werte etwas auf rot gehen würden.
Aber seiner Erfahrung nach, es dann beim 124 passen würde.
Also machen Sie es.
Gemacht und er fährt wieder, wie es einem 124 würdig ist.
Bei 240 freihändig gerade aus, mit der einen Hand telefonieren und mit der anderen die Semmel zum Mund führen.
Jetzt muss ich des bei dem nächsten Karren machen und da mal angefragt.
Der Mitarbeiter hat uns leider verlassen.
Den alten Prüfstand haben wir nicht mehr.
Fängt der Mist wieder von vorne an.
Für alle, die im Glauben sind das ihre Spur stimmt, sollten sich mal trauen über 200 auf der Bahn zu fahren oder sich mal so schnell anschieben lassen.
Wenn man dann noch gelassen fahren kann, ist es ihmo i. O.
Bis 160 merkt man nix davon, erst dann kommt der Auftrieb und das Gewicht pro Rad nimmt ab, dann passt von der stastischen Computereinstellung imho gar nix mehr.
Auch bin ich nicht der Meinung, das sich bei Ketten die Erfahrungen von einer Filliale auf eine andere übertragen lassen.
