Zum Kauf eines alten T (von Auto-Bild Klassik)

OLa

Fortgeschrittener

Beiträge: 293

Registrierungsdatum: 25. Juni 2008

Wohnort: Saarbrücken

Typ: 220 TE

Baujahr: 1993

1

Montag, 14. Juli 2008, 19:58

Hallo,

das gab es neulich im Auto-Bild-Heft und jetzt auch im Internet.
Davon kann man auch etwas zum Thema Joungtimer, was man
von ihnen erwarten kann und was man mit ihnen nicht tun soll...

Hier der Link

Viel Spaß
Gruß
OLa

Zum Seitenanfang

rainer5193

Fortgeschrittener

Beiträge: 447

Registrierungsdatum: 14. August 2006

Wohnort: Lüneburg

Typ: 300TE

Baujahr: 88

2

Montag, 14. Juli 2008, 21:43

RE: Zum Kauf eines alten T (von Auto-Bild Klassik)

moin,
bis auf den Motorschaden,sind das alles Sachen die zu erwarten
waren,
hab ich auch alles durch,

gruss Rainer

Einmal Stern , immer Stern
ich liebe jedes einzelne PS

Zum Seitenanfang

Sternenparade

Profi

Beiträge: 903

Registrierungsdatum: 12. November 2005

Typ: T4 CARAVELLE SYNCRO

Baujahr: 1996

3

Dienstag, 15. Juli 2008, 07:41

RE: Zum Kauf eines alten T (von Auto-Bild Klassik)

bei aller Respekt, bei der Verwendung ist ein motorschaden nicht ausgeschlossen

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

Zum Seitenanfang

phaeton1984

Fortgeschrittener

Beiträge: 283

Registrierungsdatum: 1. März 2008

Typ: 300 SL

Baujahr: 1993

4

Dienstag, 15. Juli 2008, 10:12

Welche Verwendung...?

Weil der Überbringer vermutlich damit geheizt ist oder was meinst du?

Zum Seitenanfang

WolfgangE36T

Profi

Beiträge: 1 683

Registrierungsdatum: 20. Oktober 2006

Wohnort: bei FFM

Typ: E36T AMG und 220D/8

Baujahr: 94 und 74

5

Dienstag, 15. Juli 2008, 11:42

Naja, versteh die Aufregung in dem Artikel nicht so.
Was erwarten die Leute eigentlich immer bei so alten Autos ? Für etwas über 2000 Euros kann man doch keinen Gebrauchten im Neuwagenzustand erwarten.
Und dann immer die Aufregung was Reperaturen kosten.
Wenn ich mal zusammenrechne, was mich mein Kombi bisher so an Reperaturen gekostet hat und auch noch den Kaufpreis mit dazunehme, da kann ich mir keinen vergleichbaren Neuwagen für kaufen.
Von daher gesehen, der W124 ist so gesehen ein günstiges Fahrzeug

1994 S124 E36T AMG
1974 W115 220D /8
1999 W210 E320

Zum Seitenanfang

blank

Profi

Beiträge: 1 560

Registrierungsdatum: 27. November 2007

Wohnort: Retie, Belgien

Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.

Baujahr: 9291040608957369

6

Dienstag, 15. Juli 2008, 13:39

Zitat

Original von WolfgangE36T
Naja, versteh die Aufregung in dem Artikel nicht so.
Was erwarten die Leute eigentlich immer bei so alten Autos ? Für etwas über 2000 Euros kann man doch keinen Gebrauchten im Neuwagenzustand erwarten.
Und dann immer die Aufregung was Reperaturen kosten.
Wenn ich mal zusammenrechne, was mich mein Kombi bisher so an Reperaturen gekostet hat und auch noch den Kaufpreis mit dazunehme, da kann ich mir keinen vergleichbaren Neuwagen für kaufen.
Von daher gesehen, der W124 ist so gesehen ein günstiges Fahrzeug

So ist es!

Gruss, Edwin

Zum Seitenanfang

OLa

Fortgeschrittener

Beiträge: 293

Registrierungsdatum: 25. Juni 2008

Wohnort: Saarbrücken

Typ: 220 TE

Baujahr: 1993

7

Dienstag, 15. Juli 2008, 16:18

Ich glaube, es handelt sich dabei nicht um Leute, die ein Neuwagen
suchen. Hier ist es ein ganz anderer Schlag.
Es sind die Leute, die von dem Märchen von Dornröschen noch träumen.
Die suchen ständig nach den (bekanntlich in jeder zweiten Garage stehenden)
Autos, die von den Familienopas vor zwanzig jahren neu
gekauft und vergessen wurden. Weil der Opa schon zu müde war
um ausflüge zu machen, und der nachwuchs hat sich lieber mit dem
frisieren von Plastik-Mopeds beschäftigt...
Die Autos wurden von den ermüdeten und belangweilten, dafür aber
finanziel betuchten Opas, aus therapeutischen Grunden und um die Kontinuität
des sozialen Kontaktes zu bewahren, zum benachbarten Mercedes-Händler
für die jährliche Untersuchung gerollt.
Dabei wurden alle Gummidichtungen, -isolierungen und -leitungen
mit Weichmacher liebvoll gestrichen, die Öl- und Kohlablagerungen an den
Ventilschaften schonend abgelöst, die Karosserie und der Innenraum
gründlich gereinigt und konserviert.
Es bleibt dem Träumer nicht anderes zu tun, als den ahnungslosen Opa
und seine ignorante Familie von der alten Möhre für einen Kasten Bier
zu erlösen, in die Zeitkapsel einzusteigen, und endlich mal die 150 schlafenden
Pferde auf die Autobahn freilaufen zu lassen...
Und wenn der Motor sich dann widererwartet zerlegt, muß es nur
Pech gewesen sein...

Ich finde ein regelmäßig benutztes und gut gepflegtes Auto
mit guter Dokumentation ist immer der bessere Kauf als
eine Standuhr.
Es sei, man will das Auto nicht benutzen sondern direkt ins Museum schieben.

Gruß
OLa

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OLa« (15. Juli 2008, 16:19)

Zum Seitenanfang

ilorenz

Fortgeschrittener

Beiträge: 301

Registrierungsdatum: 8. Dezember 2006

Wohnort: Sachsen

Typ: 250D

Baujahr: 1992

8

Dienstag, 15. Juli 2008, 16:44

um in diese (gut formulierte) kerbe mal mit reinzuhauen:
das fahrzeug, mit dem ich am wenigsten probleme hatte, war ein 7 jahre alter passat aus 2. hand (1. Außendienstler, 2. Handelsvertreter, jeweils personengebunden), der 240tkm runter hatte, regelmäßig kilometer und seine wartungen gesehen hat.
er hat dann bei mir innerhalb 5 jahren weitere 100k gefahren mit reparaturkosten von 1300eur zzgl ölwechsel, reifen...

deshalb: leiber viel und ordentlich gefahren und halbwegs gepflegt/gewartet und zutode poliert und gestanden.

i.

Zum Seitenanfang

Elf€uro

Profi

Beiträge: 745

Registrierungsdatum: 31. Januar 2007

Wohnort: Falkensee

Typ: 250d Turbo

Baujahr: 1991

9

Dienstag, 15. Juli 2008, 17:45

Ja, dass stimmt 100%ig

Der erste Wagen den ich hatte, Mercedes 190E 2.0, hatte 250Tkm und ebenfalls die wenigsten Probleme gemacht. Den Wagen hatte ich rd. 100Tkm und lediglich die Bremsbeläge + -Scheiben, Schwelle entrosten sowie Vorderachsteile getauscht. Nicht mal 1000 Euro

die Wagen danach hatten weniger runter aber viel mehr Aufwand mit sich gebracht.....

*** 250d Turbo ***

Zum Seitenanfang

Sternenparade

Profi

Beiträge: 903

Registrierungsdatum: 12. November 2005

Typ: T4 CARAVELLE SYNCRO

Baujahr: 1996

10

Dienstag, 15. Juli 2008, 21:08

RE: Zum Kauf eines alten T (von Auto-Bild Klassik)

ich meine folgendes ;

im Text steht doch das der Vorbesitzer kaum damit gefahren ist und wenn dann nur einige KM immer nur Kurzstrecke !!!

dann sieht es halt so am Ende aus

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

Zum Seitenanfang

adi

Profi

Beiträge: 1 653

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2006

Wohnort: wien

11

Dienstag, 15. Juli 2008, 22:11

RE: Zum Kauf eines alten T (von Auto-Bild Klassik)

Zitat

Original von Sternenparade
ich meine folgendes ;

im Text steht doch das der Vorbesitzer kaum damit gefahren ist und wenn dann nur einige KM immer nur Kurzstrecke !!!

dann sieht es halt so am Ende aus

...überhaupt dann, wenn man einsteigt und 150 fährt.

adi

Zum Seitenanfang

phaeton1984

Fortgeschrittener

Beiträge: 283

Registrierungsdatum: 1. März 2008

Typ: 300 SL

Baujahr: 1993

12

Dienstag, 15. Juli 2008, 22:20

Tja, mein Auto ist dann auch so eine Standuhr. In 18 Jahren hatte es gerade mal 68tkm geschafft, die letzten fünf Jahre nur noch ca. 8000km...

...drückt mir die Daumen, aber bisher hatte ich noch keine riesigen Probleme: Thermostat und Einspritzventile mussten neu. Ich vermute, das Thermostat war schon jahrelang kaputt, ohne dass es jemand bemerkt hat. Ergebnis: Auto wurde wohl nicht warm, da hat sich wahrscheinlich auch einiges abgelagert.

Ich bin seitdem mehr als 6000km gefahren, allerdings kein Vollgas und nicht dauerhaft über 140km/h, selbst mal kurz auch nicht schneller als 150km/h...übrigens fast ausschließlich Strecken >50km. Ich bin guter Hoffnung, dass der Motor von innen jetzt wieder genauso ablagerungsfrei ist, wie er sein sollte...

Zum Seitenanfang

adi

Profi

Beiträge: 1 653

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2006

Wohnort: wien

13

Dienstag, 15. Juli 2008, 22:32

Zitat

Original von phaeton1984
Tja, mein Auto ist dann auch so eine Standuhr. In 18 Jahren hatte es gerade mal 68tkm geschafft, die letzten fünf Jahre nur noch ca. 8000km...

...drückt mir die Daumen, aber bisher hatte ich noch keine riesigen Probleme: Thermostat und Einspritzventile mussten neu. Ich vermute, das Thermostat war schon jahrelang kaputt, ohne dass es jemand bemerkt hat. Ergebnis: Auto wurde wohl nicht warm, da hat sich wahrscheinlich auch einiges abgelagert.

Ich bin seitdem mehr als 6000km gefahren, allerdings kein Vollgas und nicht dauerhaft über 140km/h, selbst mal kurz auch nicht schneller als 150km/h...übrigens fast ausschließlich Strecken >50km. Ich bin guter Hoffnung, dass der Motor von innen jetzt wieder genauso ablagerungsfrei ist, wie er sein sollte...

Hello !

Da würde ich an Deiner Stelle den ersten Ölwechsel vorziehen, so bei ca. 6 - 7 Tausend Km. Auch nach dem Ölwechsel würde ich noch nicht Gas geben. Am Besten wäre, längere Strecken mit moderater Geschwindigkeit zu absolvieren. Viel AB mit gleichbleibender Geschwindigkeit und langsam warm fahren.

Was fährst Du denn für einen?

adi

Zum Seitenanfang

blank

Profi

Beiträge: 1 560

Registrierungsdatum: 27. November 2007

Wohnort: Retie, Belgien

Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.

Baujahr: 9291040608957369

14

Dienstag, 15. Juli 2008, 22:33

Zitat

Original von phaeton1984
Tja, mein Auto ist dann auch so eine Standuhr. In 18 Jahren hatte es gerade mal 68tkm geschafft, die letzten fünf Jahre nur noch ca. 8000km...

...drückt mir die Daumen, aber bisher hatte ich noch keine riesigen Probleme: Thermostat und Einspritzventile mussten neu. Ich vermute, das Thermostat war schon jahrelang kaputt, ohne dass es jemand bemerkt hat. Ergebnis: Auto wurde wohl nicht warm, da hat sich wahrscheinlich auch einiges abgelagert.

Ich bin seitdem mehr als 6000km gefahren, allerdings kein Vollgas und nicht dauerhaft über 140km/h, selbst mal kurz auch nicht schneller als 150km/h...übrigens fast ausschließlich Strecken >50km. Ich bin guter Hoffnung, dass der Motor von innen jetzt wieder genauso ablagerungsfrei ist, wie er sein sollte...

Wozu hast du die Einspritzventile erneuert?

Gruss, Edwin

Zum Seitenanfang

Sternenparade

Profi

Beiträge: 903

Registrierungsdatum: 12. November 2005

Typ: T4 CARAVELLE SYNCRO

Baujahr: 1996

15

Dienstag, 15. Juli 2008, 22:55

ich wäre max. 90-100 kmh gefahren , erst einmal

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

Zum Seitenanfang

phaeton1984

Fortgeschrittener

Beiträge: 283

Registrierungsdatum: 1. März 2008

Typ: 300 SL

Baujahr: 1993

16

Mittwoch, 16. Juli 2008, 08:52

200 E Automatik, Bj. 90...

@Edwin: Der Wagen ist schlecht angesprungen, sowohl kalt als auch warm...warm lief er immer ein paar Sek. auf drei Zylindern...seit dem Tausch ist alles wieder gut. Da der Frank das gleiche Problem mit seinem 190er hatte, hat er mich auf die Lösung gebracht.

Ölwechsel hab ich quasi sofort nach dem Kauf gemacht. Die ersten paar hundert km bin ich sogar nur max 110-120km/h gefahren, fahre jetzt zumeist auch nur 120-130km/h, ganz selten mal 140km/h zum Überholen ;O) - und gaaaaanz überwiegend Autobahn.

Aber jetzt müsste er doch so langsam mal frei sein, oder? Ich meine, mittlerweile sind's ja 6000km bei regelmäßiger Nutzung...

Zum Seitenanfang

phaeton1984

Fortgeschrittener

Beiträge: 283

Registrierungsdatum: 1. März 2008

Typ: 300 SL

Baujahr: 1993

17

Mittwoch, 16. Juli 2008, 08:55

@adi....jetzt hab' ich's verstanden. Nochmal einen vorziehen? Welchen Vorteil hat das? Als ich vor Kurzem das letzte Mal reinsah, war das Öl noch nicht auffällig schwarz.

Zum Seitenanfang

OLa

Fortgeschrittener

Beiträge: 293

Registrierungsdatum: 25. Juni 2008

Wohnort: Saarbrücken

Typ: 220 TE

Baujahr: 1993

18

Mittwoch, 16. Juli 2008, 09:44

Das (moderne) Motoröl enthält zusätze, die ablagerungen spülen
und in der Schwebe halten mit dem Ziel sie zum Ölfilter zu bringen.
Wenn dein neues Öl viel Ablagerungen und Verharzungen abzulösen
hatte, wäre es nicht schlecht sie mit dem Öl zu entfernen und neues
rein zu kippen.
Am liebsten das Öl im heißen zustand zu wechseln, dann sind die
Abriebpartikel noch in der Schwebe, das Öl fließt am schnellsten durch
den "Abfluß" und reißt mit sich am meisten Schlamm aus der Ölwanne.

Gruß
OLa

Zum Seitenanfang

phaeton1984

Fortgeschrittener

Beiträge: 283

Registrierungsdatum: 1. März 2008

Typ: 300 SL

Baujahr: 1993

19

Mittwoch, 16. Juli 2008, 10:14

@ Ola: und ich habe "gutes 10W-40" genommen, womit die Autos ja meiner Erinnerung nach auch ausgeliefert wurden. Mercedes hat da vorher alles mögliche andere reingefüllt, zuletzt wohl 5W-30....und natürlich "heiß" gewechselt.

Übrigens macht mein Opa alles so wie von dir beschrieben. Oma rief gestern noch an..."du, da steht Service, machen wir einen Termin?"...."aber wir sind ja nur 2000km gefahren. Sind sie tatsächlich. Der gute C200CDI Bj.2001 zählt jetzt stolze 30tkm...nach 7 Jahren ;o)...jährliche therapeutische Wartung inklusive.