Moin Moin!
Na knapp einem Jahr des Mitlesens wollte ich mich auch vorstellen.
Mein Name ist Matthias, bin gebürtiger Bremerhavener und seit knapp 2 Wochen Kölner.
Seit dem 24.11.2010 besitze ich einen S124 300E EZ 25.02.1992 mit folgender Ausstattung in loser Reihenfolge:
Farbe: Blauschwarzmetallic
Schiebeausstelldach elektrisch
Klimaanlage
Stoffbezüge schwarz - obligatorisch ist die linke Wange aufgerubbelt, bereits einmal geflickt und wieder aufgerubbelt - ohne Mittelarmlehne
Blinker vorne weiß
Radio Becker Traffic Pro nachgerüstet
Elektrische Antenne
Kaltlaufregelsystem HJS
Tieferlegung (nachträglich)
15 Zoll Gullideckel
Automatik
Extraantenne auf dem Dach
Schweinwerferreinigungsanlage
2 elektrische Fensterheber
Außentemperaturanzeige
Gekauft habe ich den Wagen aus 4. Hand mit 210000km und einigen Macken, von denen einige schon behoben wurden.
Kommen wir zu den Macken:
Ich habe den Wagen selber von HH aus überführt und konnte somit gleich einen Eindruck erhalten, da der Verkäufer erwähnte, "das der Motor irgendwas hat mit der Drehzahl". Für mich soll der Wagen auch eher eine Herausforderung sein, ihn für die nächsten Jahrzehnte so fit zu halten, das er mich ewig begleitet.
Auf der Autobahn ist mir dann der Wagen einmal im Stau ausgegangen, lief dann aber wieder ganz entspannt. Nur die Drehzahl war immer bei 1000 Umdrehungen.
Gleich am ersten Tag nach Kauf machte es, nachdem ich das Schiebedach betätigt hatte, "klonk" und seitdem funktioniert es nicht mehr ( habe mich auch von einem Freund abschrecken lassen, da er meint, das zu reparieren koste um die 500€ )
Im Dezember ist mir der Motor dann abgesoffen. Da ich in einem schmalen Privatweg wohnte, konnte ich noch nicht einmal den Wagen abschleppen lassen, also stand er den Dezember über im Carport.
Dachte, da muss man mal die Leerlaufzahl einstellen ( bin eh ein Laie ) und brachte ihn, nachdem es etwas getaut hatte, mit einem Freund -bösartigerweise per Schlepp - in eine freie Werkstatt.
Da wurde die Ansaugkrümmerdichtung und Verteilerkappe erneuert, weil der Motor Falschluft zog.
Solange der Kaltlaufregler angeschlossen war, war keine Veränderung in Sicht, nachdem der abgenommen wurde, pendelte sich die Drehzahl bei 600 Umdrehungen ein, Motor ging dann aber auch immer aus, wenn er warm war und musste mit Gaspedal beim Anlassen nachhelfen.
Dies wollte ich aber nicht so lassen. Also wieder angeschlossen und schwupp lief er bei 800 Umdrehungen.
Anlassprobleme habe ich dennoch. Denke, entweder haben die damals bei der AU an der KE herumgedoktort, weil es einfacher und günstiger war, oder der Leerlauf ist falsch eingestellt.
Im Sommer habe ich dann mit einem Freund das Motoröl gewechselt. Danach lief der Wagen super gut! Mit 7,8l Verbrauch bin ich von Oldenburg nach Köln bei Richtgeschwindigkeit gefahren ( es muss ja auch Positives erwähnt werden!!!). Nachschütten muss ich aber jetzt nach 3000km wieder ( wundert mich )
Weiteres getan an der Wechselfront hat sich noch folgendes: Ich liess die Bremsflüssigkeit und das Automatiköl wechseln. Zwar schaltet der er dann bei 3000 Umdrehungen in der S -Stellung, bei E schaltet er bei 2500 Umdrehungen - da hoffe ich, die Bremsbänder sind nicht im Argen.
Jetzt stehen Ende des Monats die HU/AU an und der Wagen hat jungfräuliche 220000km auf der Uhr
Die Werkstatt hat bereits den Auftrag, sich um das "Drehzahlverhalten" und den Kühlkreislauf zu kümmern, da im Stadtverkehr die Motorhitze hochgeht.
Weiter zu tun sind - in loser Reihenfolge:
- Beulen auf Motorhaube, Dach und rechte Beifahrerseite entfernen lassen (sieht schwer nach Hagelschaden aus)
- rechte Seite ist leicht verkratzt - versuche, mit einem Radiergummi die Stellen zu beseitigen
- Rücklicht rechts geht mal, mal nicht, gleichzeitig ist die rechte Nummernschildleuchte ausgefallen (geht an, wenn Heckklappe offen ist)
-hintere rechte Fensteraufnahme ist durchgegammelt - neues Blech einsetzen)
- Neues Originallenkrad tauschen
- Schiebedachseile ersetzen
- eventl Sakkobretter erneuern
- die typischen Roststellen vorne links am Kotflügel und hinten rechts am Radlauf entfernen
Da ich begeistert bin von den tollen Projekten hier, fühle ich mich bestätigt, den Mercedes ein neues Leben einzuhauchen, auch in der Gewissheit, dass das schmerzhaft werden kann.
Jo und Bilder stelle ich auch mal ein, wie sie vom Händler gemacht wurden und freue mich auf weitere interessante Hinweise
Gruß
Matthias