Bei Timmey gibt's Weiße Weihnachten und ein frohes, neues Jahr. 250TD

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Timmey200

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Montag, 4. Januar 2016, 19:59

So, heute mal alles freigelegt, Nur noch die Kopfschrauben raus ziehen, dann ist der Kopf ab. Beim Durchdrehen des Motors ließ sich feststellen, dass die Kette sich um 4 Grad gelängt hat, das finde ich doch recht viel, die wird neu ins Auto wandern.

Alle schrauben ließen sich sehr gut lösen, nur die Einspritzdüsen waren sehr wiederspenstig, aber haben doch nachgegeben... Die sind übrigens von Lucas... Kann das so normal sein?

Was mich stutzig machte, war ein ploppendes, federndes Geräusch aus dem Kettenkasten. Davon habe ich ein Video gemacht, das derzeit hochlade, vielleicht hat jemand eine Idee, was das sein kann...

LG, Timmey

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Timmey200

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Montag, 4. Januar 2016, 22:02

https://www.youtube.com/watch?v=oXU_u3OLsPA

Ich kann dieses "Plopp" nicht einordnen. Hat jemand einen Hinweis?

Das zischen ist zu ignorieren, Die Glühkerzen waren schon ausgebaut, deshalb atmet der gutste schön aus...

LG, Timmey

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Timmey200

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Freitag, 8. Januar 2016, 10:50

Die Unterdruckpumpe macht diese Geräusche... dazu seperater Thread unter "Motor".

BIlder vom zerlegten Motor folgen

LG, Timmey

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Timmey200

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Dienstag, 12. Januar 2016, 13:41

Also, der Zylinderkopf ist demontiert. Wirkliche durchbrüche der ZKD gab es so nicht, allerdings doch starke Auswaschungen, die für mein Verständnis für Undichtigkeiten hätten sorgen können.
Der Kopf wird beim Motorebauer begutachtet und ggfs. geplant. Teile hole ich morgen und muss dann auf Rückkehr des Kopfes warten, um nach Aussage des Motorenbauers die entsprechende Zyinderkopfdichtung zu bestellen.

Das krasseste sind echt diese Ablagerungen, die die AGR ins Auto schmeißt... ICh denke, dass die Abgasrückführung im Zuge der Motor-Teilüberholung wohl versehentlich kaputt gehen wird...

LG, Timmey

P.S: bei mir gibts nur ungeschönte Bilder. Sone DDR-Normgarage hat vllt. 5x2,80 MEter, ich bin froh, dass das T-Model überhaupt reinpasst

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Sebast1an

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Dienstag, 12. Januar 2016, 14:01

sauber! oder noch nicht, das Ansaugrohr sieht echt böse aus!
hast schon ne idee wie du das sauber machen willst?

ich hab schon überlegt das ding zum glasperlenstrahlen zu geben,
danach isses von innen sauber und geglättet

ansonsten bleibt wohl nur bürste und kaltreiniger :piepts

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Timmey200

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Dienstag, 12. Januar 2016, 14:07

Genau das. ne Nacht in ner Diesel/Benzin Mischung einlegen und dann wollte ich sone lange, runde Kamindrahtbürste in die Bohrmaschine einspannen und ab dafür... Mit Geschirrspültabs und ner normalen Flaschenbürste hab ichs damals am 200D auch hinbekommen, aber langsam bin ich alt genug für das Harte Zeug.

LG, Timmey

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Sebast1an

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Dienstag, 12. Januar 2016, 14:48

geschirrspültabs, sehr geil :rofl

nee da wirst schon schwere geschütze brauchen...

wird zeitlich bei mir leider erstmal nix, muss das evtl im sommer wenn
die feuerwehr wieder läuft mal in angriff nehmen...

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Timmey200

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Mittwoch, 13. Januar 2016, 06:54

Zwar lachst du, aber tatsächlich geht da einiges.

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Sebast1an

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Mittwoch, 13. Januar 2016, 10:39

kein grund für tränen, kann mir nur schwerlich vorstellen dass Calgon & Co eingebrannten Dieselruß lösen kann,
aber ich hab vom Dieseln auch keine Ahnung

aber zeig mal her wenn du damit durch bist!

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Timmey200

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Mittwoch, 13. Januar 2016, 19:58

So, Teilekiste steht zu Hause, Dichtungen über Dichtungen, Heftig, wie sich das alles summiert. Aber wat solls, dann weiß man, was man hat.
Kopf geht morgen zum Motorenbauer.
Die Steuerkette hat beim

mehr als das Doppelte gekostet wie die von Febi und was soll ich sagen... Da packt man auch nur ne IWIS aus, von daher...

Also wenn alles glatt geht, dann sollte es spätestens nächste Woche wieder ganz gesund nageln in meiner Garage...

Naja, ob meine Aggro-Methoden mit der Ansaugbrücke auf die Joghurtbecher-Plaste-Röhrchen des Vierventilers Übertragbar sind, weiß ich nicht, aber ich versuche zu posten...

LG, Timmey

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flash_235

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Mittwoch, 13. Januar 2016, 20:18

Wow, geht ja gut vorwärts :thumbup:

Mein Kopf ist jetzt erst fertig geworden und da ging es "nur" um ein neues Gewinde eines steh Bolzen. Hoffe die machst du auch gleich mit neu bei dir?

Wenn deiner eher nagelt als meiner, gebe ich einen aus

.

Viel Erfolg.

Gruß Eric

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Sebast1an

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Mittwoch, 13. Januar 2016, 20:29

ich klinke mich mit ein :kaffee3:

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Mittwoch, 13. Januar 2016, 21:08

Scheiße, es ist Kopf Time :cool:

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Timmey200

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Donnerstag, 14. Januar 2016, 06:57

Wieso eher nageln? Da komme ich nicht mit, wie meinste das?

Hat das nen besonderen Grund, warum man völlig intakte und gut aussehende Stehbolzen wechseln sollte?

LG, Timmey

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flash_235

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Donnerstag, 14. Januar 2016, 08:56

Ist zu früh gewesen heute wa

. Du schreibst doch: sollte es nächste Woche wieder gesund aus meiner Garage nageln. Daraufhin schrieben wir dies.

Oder wolltest du in deiner Garage jemanden nageln :cool: vielleicht stehen wir ja auch auf dem Schlauch

Edit: Also bei meiner zkd die schon jemand gemacht hatte vor mir, ist ein Steh Bolzen beim fest ziehen abgerissen.

Ich würde die gleich mit wechseln. Wenn dir im eingebauten Zustand einer abreißt und den Rest dann nicht mehr raus bekommst ist Party Time angesagt. Ich hätte für die Instandsetzung eines gewindes (ok da war schon echt viel frei gebohrt) 300€ zahlen müssen.

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Timmey200

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Donnerstag, 14. Januar 2016, 09:04

Oh, ach so... JEtzt komm ich mit. wir machen also ne Wette, wer früher fertig ist. Geil!

Bin dabei

Na mal sehen ob ich trotz deinem Vorsprung noch rankomme

Hmm, zum Stehbolzen wechseln bin ich zu Naiv... Krümmermuttern werden doch nur mit 25 NM oder so angezogen, da bricht doch nix. Die haben sich auch ohne großen Kraftaufwand lösen lassen, so dass ich nicht denke, dass da Probleme auftreten...

LG, Timmey

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Timmey200

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Donnerstag, 14. Januar 2016, 10:11

Aber das gilt nur mit Videobeweis bei laufendem Motor!

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Sebast1an

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Donnerstag, 14. Januar 2016, 10:31

bei der sache mit den krümmerstehbolzen hat eric schon recht, die faulen im zylinderkopf oder direkt
an der mutter fest. beim lösen brechen die dann ganz gerne...

so leicht wie jetzt kommst du da nicht mehr ran, kosten auch kein vermögen...

videobeweis ist akzeptiert!

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Timmey200

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Freitag, 15. Januar 2016, 17:33

Kurzes Update: Die Ansaugbrücke und der Luftfilterkasten sind sauber (für mich zumindest).

Das Geheimnis leigt wohl im Dieselbad(für den 2V). Ne ordentliche Mische aus Diesel/Benzin und einfach mal nen Tag oder wenn man geduldiger ist als ich zwei, drei Tage, dann schön Bürsten von innen und Anschließend abtropfen und mit der Hochdrucklanze an einer Tanke, wo man Motorwäschen machen darf durchpusten. Hat guten Erfolg gebracht, fotos folgen die Tage.

Hatte noch ein wenig mit Teilebeschaffung zu tun heute, die Ventilführungen im Kopf werden auch erneuert, da die alten wohl nicht mehr so ganz der Hammer waren... Also der Motor darf die nächtsen 5 Jahre echt keine Mucken machen, sonst kriegt er 5000 u/min auf den kalten Kopp, wenn er sich nicht benimmt

LG, Timmey

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Timmey200

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Dienstag, 26. Januar 2016, 08:18

Na Mensch, so machts Spaß....

Gestern den ganzen Tag gewerkelt, alles gemacht... dann gestartet uuuuunnndd:

https://www.youtube.com/watch?v=DBNxF1fq_nU

2Vorkammern undicht. Ich Suche immer gern Fehler bei mir, nur beschleicht mich das doofe Gefühl, dass der Motorenbauer da Mist gemacht haben muss, da ich an den Vorkammer nichts angerührt habe. Es pfeift Munter an diesen kleinen Kanälchen neben dem Gewindering vorbei und schmeißt mir die Abgase in die Garage...

Ärgerlich, aber ansonsten hört er sich sehr gesund an (sofern man das beurteilen kann.)

LG, Timmey

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