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Bis jetzt hab ich auch überall 1er Gummis drin, dass macht nicht viel aus.
Glaub das sind so ca 8 mm pro Noppe.

bin mir da grad nicht ganz sicher und hab auch keine Lust danach zu suchen.

Hier ein Bild wie es bei mir mit 235/45/17 aussieht mit 1er rundum




und hier mit 215/55/16 (alte Felgen)



Dann weist schon ungefähr wies aussieht.

Jawohl nicht zu tief

Nach 8,5 Stunden Arbeit, Improvisieren und schwitzen war es vollbracht.
Dei neue ZKD, VDD, VSD sind drin.

Eine Krümmerdichtung haben wir vergebens gesucht, beim Auseinanderebauen wurde aber keine gefunden. Keiner weiß warum.
Es war sonst noch nie jemand an dem Motor dran.

Wir haben zur Sicherheit eine eingebaut. Ich sag euch, der Motor schnurrt nur so vor sich hin. Ein Traum!

Zu den Impressionen:

Der Abau des Luftfiltergedöns und diesem Deckel um an die Zündkerzen zu kommen war sichtlich einfach. So wie das Lösen der Schrauben des Kopfes.


Es erfolgte im Anschluss Abbau der Spritzufuhr und einer Menge Kabel!
Somit komme man zu diesem Ergebnis.


Weiter gehts


Hier die Kette


Abbau des Keilriemen (Rippenriemen)
Muss vorher entspannt werden. Meiner sieht auch schon ziemlich porös aus.
Sollte demnächst mal erneuert werden.


Was alles so aus einem Kühler rauskommt...


Es geht näher Richtung ZKD und den ersten Problemen



Dieser gepresste Bolzen (roter Pfeil) an der rechten Kettenführung muss raus.
Aber wie Wir hatten keinen Abzieher für diese Größe.


Erstmal ein paar Denkpausen einlegen, basteln und tun. Bis uns die Erleuchtung kam.
Welche dann folgender masen aussieht. Warum drehen wir ihn nicht einfach raus.


Nu aber Halbzeit, nach knappen 4 Stunden
Gut was??



Kein Plan was das für ne Leitung ist. Sie war auf jeden Fall so porös das sie ersetzt wurde.


So siehts aus wenn der Kopf und einige andere Teile weg sind.


Austausch VSD mit selbstgebautem Werkzeug, hab leider kein Bild von (Vergessen)


Die größte Arbeit ist getan, noch ein bisschen putzen und Schleifen dann gehts weiter mit dem zusammenschweißen ääääh -setzen.


Das ganze nur Rückwarts.

So das waren die 8,5 Stunden in Zeitraffer. War eine heiden Arbeit aber es hat sich gelont. WIS stand nicht zur Hilfe aber ging trotzdem. Abgesehen von ein paar kleinen Problemchen hat es auch ne Menge Spaß gemacht.
Endlich mal einen Motor von innen gesehen, da versteht sich das ganze auch viel Leichter. Da waren die Problemchen auch schnell gelöst.

Das Arbeitstempo war relativ gemütlich, mein Kollege meinte es wäre bestimmt auch schneller gegangen. Doch wir haben ja Zeit.
Desweiteren war es seine Premiere an einem Mercedes die ZKD zu wechseln.

Zum Schluss erfolgte noch ein Testlauf in verschiedenen Drehzahlen bis 3500 Umdrehungen auf ca 15 Minuten. Ob auch alles Dicht ist!
Jetzt werden gemütlich die neuen Dichtungen eingefahren und in ein zwei Tagen nochmal der Kühler abgelassen. Dadurch erhoffe ich mir noch den letzten Rest der Siffe raus zu spülen was heut nicht raus wollte.

Was mir noch aufgefallen ist beim fahren. Das Gaspedal hat immer ein kleines Stück gebraucht ca 1cm bis Wiederstand da war. Es nun auch weg und er nimmt gleich ohne das "spielende" Stück Gas an.

So Leuts das wars. Mein Tee und ich sind wieder glücklich und das erste mal selber richtig Live mit Herz und vorallem Hand dabei.
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@masseur
Späne wurden natürlich entfernt. Der Kopf war Plan und die Ventile waren auch fit.

@uemit
Ja so konnte man sich das vorstellen

@Gregor.
Steuerkette ist fit, wurd schön begutachtet genau wie die Führungen.
Hab aktuell 1706XX drauf.

Ich hab das mit nem Kumpel am Sonntag in ner Werkstatt gemacht. so Hinterhoßmäßig. War mehr so ne Garage mit Bühne und gute Ausrüstung, wenn mans vergleichen würde.

Danke für euer Lob!! :]

Er schnurrt wieder und das freut mich riesig. Vorallem weil mein Schweiß mit drin steckt.

Man war der Moment fett, als er angemacht wurde und ohne Krümmer erst, dass is n Sound Blubber Blubber

...und wurde gleich wieder eingbaut!
Ein Traum endlich wieder satten Klang zu haben.

Getausch wurden aufgrund nicht erklärbaren elektrischen Reaktionen

5 Kondensatoren und eine Platine.

ich komm dem E500 T immer näher, hier die Bilder dazu.

Es wurden gemacht

- E500 Front
- und die Kotflügel

die hinteren Kotflügel werden bald ein bisschen angepasst.




Richtig schöne Bilder folgen, dass Bild war von heut Mittag am Treffen.

Gruß Sascha


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Der Umbau wurde Dokumentiert. Bilder kommen die Tage! Jetzt gehts erstmal Feiern!

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