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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. August 2014
Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
Schöner Wagen, ein identischer Stand hier wochenlang bei örtlichen Fähnchenhändler auf dem Hof - könnte mich ärgern das ich nicht zugeschlagen habe - mit 16" Penta´s wär das ein TraumHallo,
der Teileexpress machte Station beim "Örtlichen" und traf einen frisch aufbereiteten 230E Mopf0 Serie 1, der mit Altlack gut aussah.
Die Beigetöne waren sich sehr ähnlich oft sieht man total verblichene Karren - so, wie es die Sahara auch mal war...
Ist wohl auch schon rumgekommen, interessanterweise in USI gelaufen (gab es lange nicht, und erst seit Kurzem wieder) und nun schon wieder abgemeldet beim Classic Partner von Daimler.
Auch von innen sauber, bei rund 150.000 Kilometern.
MfG DIESEL
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (20. November 2014, 20:15)
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Thunder from Downunder
Registrierungsdatum: 14. Oktober 2010
Wohnort: Mosman - Australia
Typ: WDB2100702A987262
Typ: Engine: M113.940
Typ: Transmission: 722.632
Baujahr: Oct. 1999
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Thunder from Downunder
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (18. Dezember 2014, 20:09)
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (18. Dezember 2014, 19:47)
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Meister
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Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
Leistungsoptimierung weil du es wirklich brauchst oder nur cool findest? Ich sehe schon Hessen Fahrt muss ich mir länger einplanen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (19. Dezember 2014, 23:48) aus folgendem Grund: 4=3
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Meister
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Meister
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (4. Januar 2015, 01:27)