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Hallo Marcel,
wenn man eine zur Außenhülse des Lagers passende Druckstück hat, dann geht das Lager auch in einem Stück raus. Dazu den Federlenker von außen mit dem Brenner warm machen, dann geht es leichter. Kaufempfehlung habe ich aber keine, ich habe mir das Druckstück selbst gedreht.
Viel Erfolg
Andy
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ElRosti« (30. Mai 2020, 12:54)
den richtigen Quitschbuchsen
Danke Bernd,
aber das dürfte die Seite sein die in den Radtrager gepresst wird.
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Nabe wird halt Easy mit den beigelegten Schrauben am Bremsleitblech/Achsschenkel abgedrückt, da man die verfaulten Bleche ja eh erneuert
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Baujahr: 1996
Baujahr: 1995
Aber wichtiger ist das Messwerkzeug zum einpressen der neuen Diff Lagerbuchsen.
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Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
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Team
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Typ: 230TE Bonanzamatik
Baujahr: 1994
Baujahr: 1992
Was ist das für ein Baujahr? Die Heizung kam erst später für die M102. Wenn da eine Saugrohrheizung verbaut war, hast du nen einpoligen Temperaturschalter an der Wapu. Im Motorkabelbaum hängt eine dicke Anschlußleitung mit einpoligem Stecker der an das Heizelement unter der Ansaugbrücke kommt (ich glaube Kabelfarbe rot). Desweiteren gibt es ein Relais im Sicherungskasten glaube ich.Hat jemand Infos wegen der Saugrohrheizung?
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