W124-Board.de

Hallo

Leider hatte ich nicht viel Zeit für meinen 124er aber dennoch hab ich einiges mehr oder weniger erledigen können.

• Heckklappe entrostet
  
• Kofferraum zerlegt und mit Rostschutzgrundierung angestrichen
  
• Lautsprecher vorne rechts instandgesetzt
  
• Radio áugetauscht ( für den Alltag unverzichtbar)
  
• Druckstutzen abgedichtet> und ja ich bin kein großer Dieselschrauber, denn seither läuft er nicht mehr so ordentlich.

Zur Fehlerbeschreibung:

Ich hab die Druckstutzendichtringe der Einspritzpumpe und deren Kupferdichtringe augetauscht, alles sauber gemacht vorher und nachher. Laut WIS angezogen 1. 30 Nm, lösen, 30 Nm, lösen> 35 Nm> fertig. Anfangs lief er bis auf wenige Momente sehr sauber ( war schätzungsweise die Luft die noch im System war) und einen Tag später läuft er manchmal unrund egal ob kalt oder warm. Vorallem wenn man im Leerlauf einen kurzen Gasstoß gibt, rüttelt er ein wenig vor sich hin bis das er sich wieder fängt. Wie gesagt es tritt nicht immer auf.

Zusätzliche Erkenntnisse: Der Motorkabelbaum ist sehr spröde und die Isolierung fehlerhaft! ( ev deswegen die Probleme ?) Leitungsklipse sind die defekten erneuert worden und reingefalllen in den Motor ist definitiv nichts. Dicht ist auch alles. Anpringen tut er auch sehr gut.

Hat jemand einen Rat?





Entschuldigt wegen der schlechten Auflösung bitte

Zitat von »Sebast1an«

Abgefahrenerweise wurde auch bei meinem letztes Jahr der motorkabelbaum für glaube ich 900€ bei Mercedes gewechselt...

Das macht man nur wenn man ernsthafte Probleme hat, scheint also nicht so unüblich zu sein...


mit Tapatalk

Servus

Ich dachte bis dato eigentlich immer das dieses Problem eigentlich nur die Benziner haben aber man lernt bekanntlich nie aus. Aber was sagst du, hat der Kabelbaum wirklich so viel Auswirkung auf den Motorlauf ? kann natürlich nicht ausschließen das ich nicht ein Kabel gebrochen hab unabsichtlich, oder ev. die Unterdruckleitungen vertauscht?

Hallo

Die durchsichtigen Kraftstoffleitungen sind schon alle neu bei meinem

Bin gerade wieder gefahren damit, also abgesehn von dem unrunden oder teilweise zu hohem Leerlauf ist alles so wie immer. Er raucht nicht und Leistung hat er für einen 300D Sauger (OM606) auch. Wirklich merkwürdig das ganze... werd euch auf dem Laufenden halten!

Wie versprochen gibts Neuigkeiten!

Hab gegen den unrunden Leerlauf einmal meinen Kraftstofffilter mit ATF gefüllt und durchlaufen lassen, danach wars ein paar Km besser, war vl Zufall. Grad eben hab ich gemerkt das er sich im Leerlauf wieder etwas schüttelt, laut diverser Infos normal einige Zeit nach dem abdichten der Druckstutzen. Ich werds einfach weiterhin beobachten dieses Phänomen. Ansonsten hab ich noch paar Positive Dinge erreicht wie:

- AGR Ventil modifiziert
- Steuerseilzug der Automatik eingestellt
- Die Leistungsbremse im Luftfilterkasten entfernt

Zitat von »Sebast1an«

wie hast du die "modifizierung" umgesetzt?
und was hast am luftfilterkasten gemacht?

Eggy hat das ganze ziemlich gut erklärt

@Eggy:

Leitungen sind alle neu! An den durchsichtigen Leitungen sieht man keine Luft. Drehzahl hängt ganz selten mal zu hoch bei 900 Umdrehungen ca war aber bis dato nur 2-3 mal. Für weitere Tips bin ich sehr dankbar

Wenn ich mein ELR Steuergerät (Relaismodul) abhänge, dann könnte ich doch die Elektrik mal ausschliesen