Powergrautee – E320T onyxgrau - Seite 3 - T-Modelle

Powergrautee – E320T onyxgrau

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

OM 606

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 31. Mai 2014

Wohnort: Stuttgart

Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Donnerstag, 10. März 2016, 10:03

Seb, danke auch Dir für die vielen hilfreichen Infos! :thumbup:

Die einzige Roststelle, die ich bisher vernahm, befindet sich in der Nähe der C-Säule. Werde aber sicherlich noch mehr finden... :wacko:

Zum Seitenanfang

OM 606

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 31. Mai 2014

Wohnort: Stuttgart

Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Donnerstag, 10. März 2016, 15:19

Zur Vaseline noch: Was haltet Ihr von der S-743?
http://www.ebay.de/itm/261883942822

Ob die in den Sommermonaten raussabbert, is mir wurscht – Hauptsache dicht und gut korrosionsgeschützt!

Und da ich sowieso 'nen überkrassen Putzfetisch (mit ICD-10-Diagnose und so

) habe, freue ich mich, wenn dieser noch intensiver gefeeded wird :yehyeh:

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Donnerstag, 10. März 2016, 15:19

direkt hinter der seitenverkleidung? dann hats den scheibenrahmen schon befallen, die ecke ist echt mies zu schweissen....
bilder dazu im 300TE thema, da siehste das repblech auch...

zur vaseline, würd eher zu weisser greifen... ich nehm immer ganz stumpf die ausm supermarkt, wenn
im sommer viel geschweisst wird gucken die mich wegen meines ständigen nachkaufens zwar immer
schief an aber das kann ich ab :rofl

wagen124.com

Zum Seitenanfang

OM 606

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 31. Mai 2014

Wohnort: Stuttgart

Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Donnerstag, 10. März 2016, 15:27

Klar is der Scheibenrahmen befallen, davon reden wir hier ja. Weiter unten hinter der Verkleidung war aber nix – Verkleidung is ja ab. Anyway, alles Spekulation – die volle Pracht werde ich sehen, sobald die Scheiben draußen sind. Da ich mittlerweile jedoch eine Druckluft-Karosseriesäge mein eigen nenne, mit der ich präzise schnibbeln kann, sehe ich der Schweißerei gelassen entgegen

Haha, is immer geil, wenn man bei LIDL & so Großmengen an komischen Substanzen kauft. Kam mir schon beim PÖLen so blöde vor :rolleyes:

. Aber ich schau mal nach einem Großgebinde weißer Vaseline im Netz

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Donnerstag, 10. März 2016, 15:46

fein multimaster oder bosch pmf, aufästze kosten zwar 30-35 euro aber damit geht das super schnell
und ohne hitze und risiko...

damit kann man schöne kleine schnitte machen!

wagen124.com

Zum Seitenanfang

ollib

Fortgeschrittener

Beiträge: 422

Registrierungsdatum: 7. Juni 2010

Wohnort: Hanerau-Hademarschen

Typ: E280T EZ.96

Typ: E220T Bj. 95 mit LPG

Typ: 300 CE Bj. 92 und 300CE 24V Cabrio Bj. 92

Baujahr: 1995

Baujahr: 1992 und 1992

Donnerstag, 10. März 2016, 17:23

Hallo ihr Rostvernichter

, schaut mal nach med. Vaseline für Tatoostudios

http://www.calmed-supply.de/de/tattoo/pf…e/vaseline-4-kg

Gibt es auch schon mal in 10 Kg Gebinde. Dann wirds noch günstiger. Von technischer Vaseline wie Gurulan oder S743 würde ich Abstand nehmen, da technische Vaseline in Verdacht steht Gummi anzulösen.
Gruß Oliver

Meine 124er u.a. Baustellen: http://meine220t.xobor.net/

Zum Seitenanfang

OM 606

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 31. Mai 2014

Wohnort: Stuttgart

Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Samstag, 12. März 2016, 00:16

Mädels, hab' vorhin kurz & smooth die Seitenscheiben rausgeslided :rauchen:

Hat pro Seite (trotz one-man-army, da @garage außer mir heute niemand war) inklusive Dichtungspampe mit Waschverdünnung abreinigen max. 10-15 Minuten in Anspruch genommen. Hab' einen Verbund aus Scheibe-ohne-Dichtung-Rauswuchten-Technik (an den Längsseiten) und Scheibe-von-Innen-mit-Dichtung-Rausmassieren-Technik (an den Ecken) angewandt

Rostfraßabfuck hält sich soweit in Grenzen, also alles chillig!

Zum Seitenanfang

OM 606

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 31. Mai 2014

Wohnort: Stuttgart

Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Samstag, 12. März 2016, 00:39

Ein klein wenig bruzzeln werde ich müssen, aber es hätte sich schlimmer darbieten können. Der ganz große Schock blieb mir erspart – die Ecken sind ohne Schweißarbeiten rettbar.

Nicht erschrecken ob des großflächigen Spachteleinsatzes – Ist noch nicht fertig geschliffen und ich hatte großzügig aufgetragen, um jedwede eventuelle leichte Welligkeit ausgleichen zu können. Ursprünglich befand sich an der Kante eine Delle, die ich zwar von der Innenseite ein wenig ausbeulen konnte, aber ich möchte sicherstellen, dass die große Fläche später topfeben sein wird. Hatte hierzu auf einem 70cm langen Holzbrettchen Schleifrolle befestigt und die Fläche weiträumig egalisiert.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OM 606« (12. März 2016, 00:59)

Zum Seitenanfang

OM 606

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 31. Mai 2014

Wohnort: Stuttgart

Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Samstag, 12. März 2016, 00:52

Ach, und noch 'ne Deppenfrage respektive Zero-Checker-Anmerkung:

Da ich vorhin noch meinte, den rechten Kotflügel abtackern zu müssen (was auch gelang) – die vertikal mittlere Schraube zur Türe hin is ja mal echt 'ne üble Bitch, oda? Hab' Türverkleidung und Türfangband removen müssen, um die Türe soweit öffnen zu können, dass ich ohne Lackbeschädigung der frontseitigen Kante der Beifahrertüre diese abgesluttete Schraube lösen konnte. Is das normal, mein Werkzeug zu adipös oder ich einfach zu dumm? :huh:

Zum Seitenanfang

OM 606

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 31. Mai 2014

Wohnort: Stuttgart

Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Samstag, 12. März 2016, 01:14

Und noch was @Seb: Welchen Multifunktionsschleifer nennst Du Dein eigen respektive kannst Du empfehlen?

Hab' aktuell nur das Einhell RT-MG 10,8/1 Li am Start, aber das is Müll. Um Bleche zu trennen verwende ich meine Druckluft-Karosseriesäge, die auch feine Schnitte produziert – doch zum Entrosten an schlecht zugänglichen Stellen (wenn Strahlen mal aus iwelchen Gründen nicht möglich ist) fehlt mir noch ein passendes Tool.

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Samstag, 12. März 2016, 01:45

Fein ist wohl qualitativ am besten, ich hab n Bosch pmf und der begleitet mich jetzt schon 5 Jahre. Eine vollresto mit 30 Stunden Karosserie pro Woche über 12 Monate hat der kleine Kerl ebenso wie meinen eher unpfleglichen Umgang mit Werkzeug komplett ohne Murren überstanden...

Daher: Bosch pmf

Für den Flügel musste die Beplankung runter nehmen, sonst wird das nix. Und selbst dann solltest den Flügel schon ein wenig in Richtung Motor massieren, dann bleiben die Türen auch ohne Beschädigungen!

Das mit'm vielen Spachtel ist so lala, gib ihm bloß viel Zeit sich zu setzen und Schleife lieber noch ein 2. oder 3. mal nass nach. Nichts ist ekelhafter als nachträglich absackender Spachtel...

mit Tapatalk

wagen124.com

Zum Seitenanfang

OM 606

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 31. Mai 2014

Wohnort: Stuttgart

Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Samstag, 12. März 2016, 02:24

Klar, dass Spachtel & Füller einfallen, weiß ich natürlich! Genaugenommen ist das größtenteils auch kein Spachtel sondern noch nicht fertig geschliffener Epoxy, und das ganze wird zu 70% noch abgenommen. Ich warte sowieso immer ein paar Tage, damit sich der Kram setzen kann – das im Foto hatte ich vor über einer Woche aufgetragen. Wollte nur vorsichtshalber erklären, warum da recht viel drauf ist – nicht dass jemand auf die Idee kommt, das halbe Seitenteil wäre verbogen und mit fett Spachtel aufgebaut

Beplankung der Türe hatte ich auch abgenommen – dennoch, auch wenn ich den Flügel Richtung Front massiere, bleibt die Schraube ja an derselben Stelle :wacko:

. Is ja quasi ein Langloch, und was der Flügel macht, interessiert Schraube & Gewinde recht wenig :rolleyes:

. Aber stimmt, ein wenig mehr Platz gewinnt man hierdurch – empfand es dennoch als sehr eng :huh:

Bosch PMF: Okay, aber welches genau hast Du? :rolleyes:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OM 606« (12. März 2016, 02:30)

Zum Seitenanfang

jürgen.13

Anfänger

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 31. Juli 2011

Typ: E220T

Typ: Jetta1

Typ: Golf Country

Sonntag, 13. März 2016, 09:07

Servus
ich frag mich grad warum Ihr die Leiste nicht vorher schon in die Dichtung macht und dann alles miteinander wieder einzieht. Ich mach des immer so, die Leiste sitzt dann gleich richtig und ich brauch nicht ewig rumtun. Die Dichtungsmasse gehört auf jeden Fall vorher in den Rahmen, original ist das soviel drin des bringst nachher garnicht mehr rein. Eigentlich ist auch das Fenster zusätzlich nochmal adgedichtet.
Des mit der Kotflügelschraube is normal, Dabei schadet es nichts wenn ein Helfer die Tür mit ein wenig Gewalt noch mehr aufdrückt. Zum montieren könnte man aus dem Loch einen Schlitz machen, dann zuerst die Schraube anbeissen lassen und dann den Flügel drauf schieben.

Gruss Jürgen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jürgen.13« (13. März 2016, 09:15)

Zum Seitenanfang

OM 606

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 31. Mai 2014

Wohnort: Stuttgart

Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Sonntag, 13. März 2016, 10:49

Moin Jürgen!

Aaah, Du meinst, Aluleiste, Dichtung & Scheibe vormontieren und als Einheit einsetzen... Werde ich ausprobieren, sobald ich mit den Vorarbeiten fertig bin

Und stimmt, ist mir auch aufgefallen, dass sich sowohl in der inneren Dichtungsnut als auch im Rahmen Massen an Dichtungsmasse befindet. Werde das voraussichtlich auch so wiederherstellen, wie es original war – und vor dem Einsetzen auftragen. Das Herumpampen mit Dichtungsmasse stört mich nicht weiter.

Um die Gefahr von Lackbeschädigungen beim Lösen/Festziehen generell zu minimieren, werde ich mir aber zusätzlich noch einen entsprechend langen Rohrsteckschlüssel mit möglichst geringem Außendurchmesser besorgen, sowas wie das hier:
#mce_temp_url#

Im Falle des 320ers war es aber mit dem Aufdrücken der Türe nicht getan – hier musste das Türfangband gelöst werden, um die Türe weiter öffnen zu können.

Warum der Kotflügel entfernt werden musste, seht Ihr auf folgendem Foto. Das Blech im Bereich unter dem WiWa-Behälter war in annähernd der Größe eines A4-Blattes unrettbar korrodiert, hab' somit alles großzügig herausgetrennt:

Den Profi-Schweißern unter Euch wird wohl auffallen, dass ich im Eifer des Gefechts den Fehler begann, die Löcher in den abgesetzen Bereich zu setzen und nicht in das einzusetzende Blech, ich Trottel

. Nicht weiter schlimm, muss dann halt von der Unterseite die Punkte setzen. Ist meine Lochpunktschweißpremiere & meine erster Einsatz meiner frisch erworbenen Absetzzange, es sei mir also verziehen – und ich war mit der aufwändigen Anfertigung des Reparaturbleches schon halb überfordert. Blech wird dem Schweißen noch mit schweißbarem Mipa 1k Rapidprimer behandelt.

Mit der formgetreuen Anfertigung des Reparaturbleches in diesem komplex gewölbten Bereich werde ich aber noch viel Spaß haben. Gestern bereits stundenlang mit Schablonen aus Transparentpapier und diversen Kartons, die ich mir zurechtgeformt habe, rumgebastelt – und das Rep-Blech bereits grob in Form gebogen und gedengelt :whistling:

. Vielleicht werde ich es auch aus 2 Blechen zusammensetzen.

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Sonntag, 13. März 2016, 11:24

überlappend im spritzwasserbereich find ich immer ein wenig risikobehaftet,
wirst ja dichtmasse brauchen und das kommt alles irgendwann wieder hoch...

aber gut, ich hoffe das du den wagen nach all der arbeit eh nicht mehr als
daily einsetzt!

das blech würde ich übrigens mehrfach anschneiden, dann biegen und wieder
zusammenschweissen, auf anderen wegen bekommst du die ganzen formen
da wohl nicht rein.... speziell in der ecke rechts am scheinwefer (in fahrtrichtung)

ist schon blechbau für fortgeschrittene

wagen124.com

Zum Seitenanfang

OM 606

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 31. Mai 2014

Wohnort: Stuttgart

Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Sonntag, 13. März 2016, 11:49

Yep, vollkommen recht Du hast: überlappend im Spritzwasserbereich find' ich eigentlich auch nicht so geil und hatte bisher alle anderen Stellen auch auf Stoß geschweißt. Bei dieser komplexen Form das einzusetzende Blech allerdings so präzise anzufertigen, dass der Spalt durchgehend max 1-2 mm beträgt, hatte ich mir nicht zugetraut. Und einen zu breiten Spalt wieder zu schließen, is halt auch echt harter Abfuck :pinch:

Zitat von »Sebast1an«

das blech würde ich übrigens mehrfach anschneiden, dann biegen und wieder
zusammenschweissen, auf anderen wegen bekommst du die ganzen formen
da wohl nicht rein.... speziell in der ecke rechts am scheinwefer (in fahrtrichtung)

Genau so werde ich das machen!

Zum Seitenanfang

ollib

Fortgeschrittener

Beiträge: 422

Registrierungsdatum: 7. Juni 2010

Wohnort: Hanerau-Hademarschen

Typ: E280T EZ.96

Typ: E220T Bj. 95 mit LPG

Typ: 300 CE Bj. 92 und 300CE 24V Cabrio Bj. 92

Baujahr: 1995

Baujahr: 1992 und 1992

Sonntag, 13. März 2016, 11:54

Moin, wie Sebastian schon schrieb, das Blech einmal oder mehrmals einschneiden um es in Form zu bringen.

Wenn alles eingeschweißt ist und von unten mit Grundierung und Dichtmasse alle Nähte zu sind, dann von oben mit Owatrol Öl fluten. Nach der Trocknung von oben grundieren und dann wieder Dichtmasse - Grundierung und zum Schluss den Lack. Dann sind m.E. auch Überlappungen im Spritzwasserbereich kein Problem. Das auf Stoß Einschweißen der Bleche wäre das non plus Ultra, dauert aber bistimmt auch die 3-Fache Zeit.
Hab ich bei meinem Opel gemacht und ist wirklich frickelkram

Gruß Oliver und mach weiter so :daumen:

Meine 124er u.a. Baustellen: http://meine220t.xobor.net/

Zum Seitenanfang

OM 606

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 31. Mai 2014

Wohnort: Stuttgart

Typ: E320T (721), 200D (623)

Typ: 300TE (348), 300TD (744)

Typ: 300D (147), 300D (735)

Sonntag, 13. März 2016, 11:59

Danke Dir! :thumbup:

Zum Seitenanfang

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Sonntag, 13. März 2016, 20:44

Habs auch noch mal schnell vom Monitor abgeknipst;

mit Tapatalk

wagen124.com

Zum Seitenanfang

Beekmeyer

Schüler

Beiträge: 74

Registrierungsdatum: 11. Januar 2016

Wohnort: Nienburg/W.

Typ: John Deere 920

Typ: MB-W124 230E

Typ: Yamaha XJ 600S

Baujahr: 1973

Baujahr: !991

Baujahr: 1997

Sonntag, 13. März 2016, 20:46

Boah ey und ich dachte ich hab ne fette Baustelle aufem Hof :rofl

Ich hätte das Gerackel wahrscheinlich schon zum Schrotti gebracht, Respekt :thumbsup:

Never change a running Dingsbums :nana

Ich suche noch Kleinkram wie, Bedienungsanleitung Mopf 0, Bordwerkzeug, Mittelarmlehne (auch mit defektem Bezug) Windabweiser für´s SSD (schwarz getönt)
den vollständigen Plastikeinsatz im Kofferraum für´s Reserverad, Radkappen in 15" und evt. ne Heckstoßstange

Zum Seitenanfang

W124-Board.de

Powergrautee – E320T onyxgrau

Zitat von »Sebast1an«

Ähnliche Themen

Social Bookmarks