W124-Board.de

Der 320er Tee von dir sagt mir echt zu. Ich mag auch deine Schreibstil recht gern mit dem Denglisch Hab ich mir auch bei den Limorüttelplatten gern durchgelesen. Allerdings sind Limos nicht so mein Ding. Daher hatte ich nichts geschrieben.
Aber das Ding hier is richtig cool. Deine Aufbocktechnik mit den Reifen hinten finde ich auch lustig.

Also weiter so

Genauso isses, und da dem Anschein nach auch vor nichts zurückschreckst wird dich das auch nicht vor unlösbare Probleme stellen

Der einzige Nachteil ist halt dass die vaseline noch ne Zeitlang wieder aus den Dichtungen kommt, speziell wenns warm ist. Dafür hast du aber gleich den Falz konserviert und entsprechend sehr lange Ruhe...


mit Tapatalk

Sag mal wieviel Autos hast du eigentlich Der gefällt mir hier sehr gut. Die Farbe ist mal wieder was sehr schönes, weil eben nicht jeder 3. 124er damit rum fährt. Da seheinst du ja einen Glückstreffer gelandet zu haben, vor allem was das Thema Rost betrifft.

Ist das immer der goldene Deal oder legst du einfach genug Scheine auf den Tisch um solche Karren zu bekommen?

Nächstes Lob: du wilderst wenigstens Konsequent sowohl bei den Benziner als auch Dieseln rum

Na dann mal viel Spaß weiterhin und vergiss nicht das Fahren ;-).

Gruß

Eric

PS: in der Studentinnen WG ist es doch super, wenn mehrere Sprache gesprochen werden

Zitat von »flash_235«

PS: in der Studentinnen WG ist es doch super, wenn mehrere Sprache gesprochen werden

Sowas in die Richtung habe ich mir auch gedacht

Vielleicht stellt er diese Eroberungen auch noch einmal vor, mit paar Bildern

Schicker te. Geile Farbe obendrein.
Frage.
Wie schleifst di z.b. den rost so sauber aus den Vertiefungen am koti?
Michael

Gibt's zb spezielle Schleifpapier Aufsätze welche rundlich sind und einfach in die Maschine spannen kannst.

Ich hab meine damals gestrahlt mit Aufsatz, so dass ich punktuell nur den Bereich Strahle.

Zitat von »OM 606«

würde aber sofort dahingehend agreen, meine 2 Mopf I 300er gegen Deinen Turbodiesel einzutauschen

Die 300er kann man dafür hergeben, aber bitte nicht den 320er, schon gar nicht als T.
Gibt nix Lässigers für den Alltag.

Zitat von »OM 606«

Fanciness-technisch stehen Mädels aber (ohne Witz) eher auf den 200D; finden sie viel stylisher

Na ja, dann warst du mit den Mädels damit noch nicht bei IKEA.



Lernst gleich noch mehr kennen.

schön das ich richtig lag mit der easyness, aber auch nur deswegen!
ist doch besser so, das wäre spätestens in nem jahr durch gekommen,

phosphorsäure eigentlich nicht in falze, das kriegste kaum ordentlich wieder raus
wo geht lieber aufmeisseln und mitm drahtzopf durchgehen, falls danach krumm eben wieder
verschweissen...

auf der ecke zugegegenermaßen schwierig. würde dazu tendieren die stelle soweit es geht auszubürsten
oder zu strahlen und dann mehrfach den falz aufzufüllen mit BK etc etc. hab ich bei meinem deckel und
den seitenscheibenrahmen am roten auch gemacht, jedesmal gewartet bis ausgehärtet und dann den
nächsten schluck. irgendwann sind die dinger zu und komplett gefüllt. Wenn du dann die Dichtungen
noch dick in Vaseline einpackst und von unten noch FF drauf haust kommt da nie wieder was!

An meinem Diesel ist die Arie auch noch fällig, ich knipps das dann mal ordentlich ab...

Kannst ja mit deinem PowerT gerne zum Frühjahrstreffen nach BB kommen

Also, ich habs so gemacht:

1. Zwei Freunde müßt ihr sein.
2. Einer steht draussen und der andere liegt im Kofferraum auf dem Rücken. Ach nee, warte, vorher hebelst Du das Dichtgummi innen so gut es geht über den Falz. Dann weiter: Der, der drin auf dem Rücken liegt, hat am besten keine Schuhe an und drückt mit den Füßen gleichmäßig und sanft erst unten den Rand raus, dann seitlich hoch gleichmäßig beide Seiten. Draussen der muß dann nur noch die Scheibe in Empfang nehmen... Und natürlich vorher aufpassen, dass die Scheibe nicht runterfliegt.

Vorher sollte aber der Zierrahmen laut WIS ausgebaut werden. Dieser Rahmen stabilisiert den Scheibengummi und wenn Du den drin lässt brichst Du Dir einen ab.

Beim Einbau wars schwerer: erst hatte ich wie in der WIS mit dem MB Scheibendichtmittel eine Raube aussen auf den Rahmen angebracht und dann die Scheibe im Gummi versucht in den Rahmen zu drücken. Vorher hatte ich eine Wäscheleine in den Gummi eingelegt, um die Lippe einziehen zu können.

Das ging aber mächtig in die Hose, weil ich ein paar mal beim Ansetzen korrigieren musste und alles voller Scheiben Dichtmittel eingesaut war. Wirklich alles... Das Zeug kannst Du dann später mühselig mit den Fingernägeln und Silikonentferner vom Auto puhlen...

Also habe ich alles wieder geputzt und die Scheibe mit viel Vaseline eingezogen. Das Dichtmittel habe ich dann nachträglich von aussen unters Gummi gespritzt... Dicht isses noch nicht ganz. Werde da noch nacharbeiten müssen...

Wenn Du zu Zweit bist, gehts auch beim Einbau leichter, weil dann einer von drinnen an der Wäscheleine ziehen kann (am besten ein rundes Stück Holz an das Seil binden zum Ziehen) und der andere draussen drückt.

Zum Schluß muss noch der Zierrahmen wieder rein. Geht am besten, wenn Du hinten unten in die Nut einsetzt, dann versuchst die Nut in der ersten Kurve am Dach anzusetzten und mit so einem Kunststoffkeil in der Nut Stück für Stück den Rahmen reinbugsierst. Immer mit Gedul, niemals grobe Gewalt, weil der Alurahmen schnell verbiegt und das sehr bescheiden aussieht... Und auf gar keinen Fall mit einem Gummihammer arbeiten...

Den Rost habe ich mit dem Dremel entfernt, nachdem ich die Falze aufgebogen hatte. Dann mit Owatrol-Öl geflutet und nach einer Woche des Trocknens mit EP Grundierung gespritzt. Dann zugebogen und mit Brantho Korrux nitrofest versiegelt. Eine zusätzliche Abdichtung habe ich nicht vorgenommen, da ich alle 2 Jahre die Scheiben ausbauen will, kontrolliere und evtl. mit Owatrol hinterher bleiben möchte.

Ich hoffe, ich habe jetzt nicht vergessen... Wenn doch, frag einfach!

Ansonsten hätte ich auch gerne einen in onyx gehabt... Schöner Wagen, den Du hast!

also ich hab in der vergangenheit immer zuerst die scheibe und dann dichtung raus geholt,
was aber auch daran lag das die dichtungen erneuert wurden. ergo kleiner cut in die dichtung
oben links an der c säule und die scheibe kommt

Ob Dichtmasse oder nicht ist leider wie die Frage nach dem richtigen Öl. Lt WIS soll sie rein,
praktisch gesehen kannst du sie dir sparen wenns ohne bereits dicht ist. Beim W123 ist es bei
Front und Heckscheibe die gleiche Konstruktion und gleiches Spiel, wenns nicht dicht wird
kommt man nicht drum herum. Ich würde es aber erstmal versuchen zu vermeiden.
beim roten bspw ist es mit neuen dichtungen auch ohne masse dicht, was sicherlich auch
an den unmengen an vaseline liegt

das einzig nervige ist das die vaseline halt bei wärme noch sehr lange aus den fugen krabbelt
und die scheiben einsaut. n paar monate regelmäßig putzen, aber das ist es wert.

die roststelle hinter der seitenverkleidung, am halter des Wagenhebers oder wo?