Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

121

Samstag, 9. Mai 2015, 17:42

vier stunden sind ne gute zeit :thumbup:

hast damit n sehr nerviges 2do von der liste gestrichen :)

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

122

Samstag, 9. Mai 2015, 19:41

Danke danke :D. kann mir natürlich vorstellen, dass vielleicht nochmal ne Stunde fürs Spalt Maße anpassen drauf geht ;). Dann relativiert es sich wieder.

Ist aber an sich ne entspannte Arbeit zu zweit, wenn man es schon mal gemacht hat.

Heckklappen Dämpfer durften noch drin bleiben, die sind wohl vom vorbesitzer neu gekommen.

Gruß Eric

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

123

Samstag, 16. Mai 2015, 13:25

Neues Highlight verbaut:



Im guten patina Zustand für nicht ganz knapp 100€ geschossen. Ich freue mich auf endlich mehr Stau Raum :cool:

Gruß Eric

DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 017

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

  • Nachricht senden

124

Samstag, 6. Juni 2015, 00:16

Moin,

Heute stand Öl Wechsel an und das nach nur 1500km. Kostet ja nix und da man nicht weiß wie oft und welches Öl der vorbesitzer gemacht bzw genommen hat, dachte ich mir why Not.

In der Zwischenzeit hab ich mir das alte Thermostat mal angeschaut und getestet. Es öffnete wie es soll. Toll dachte ich mir und warum blieb die Temperatur dann immer bei ca. 70° hängen?

Egal. Voller Tatendrang nochmal das neue Thermostat ausgebaut und auch getestet. Und siehe da. Es öffnet ebenfalls. Naja. Was nun?

Nun nochmal auch in der wis nach gelesen, ob es Besonderheiten gibt. Es scheint eine Markierung bezüglich des Thermostat und Gehäuse beim turbo Diesel zu geben. Gesehen hat man von unten nix.

Also einfach wieder eingebaut, Kühlwasser neu eingefüllt und siehe da, kam direkt unten wieder raus.

Also dann den Spaß nochmal auseinander gebaut und wieder von vorn zusammen. Dann wieder neues Kühlwasser auf gefüllt. Diesmal alles dicht.

Ich hatte ja keine Hoffnung aber dieses sch... Teil öffnet endlich wie es soll und die Temperatur ist endlich im normal Bereich:



Da hab ich mich aber gefreut :D:D:thumbup:

Thema damit abgeschlossen. Im übrigen ist der kühler auch beim visko warm geworden. Von vorn kann ich auch durch schauen scheint also soweit Luft zu bekommen. Mehr werde ich in diese Richtung vorerst nicht Unternehmen.

Heute dann nen Avantgarde Grill bestellt, wenn schon hässlich mopf 2, dann wenigstens etwas elegant :cool:

Morgen geht es dann zur achs Vermessung und damit sollte es für dieses Jahr auch gut sein.

Achso ein neues Radio bin ich am suchen. Da habe ich alpine empfohlen bekommen, nur es gibt so viele davon :confused:

Jemand eine Empfehlung? Brauche nur Bluetooth, CD nicht unbedingt.

Over and out.

Gruß Eric


Hallo Eric,

war heute voll beladen mit dem 300TDT im Taunus Südhang unterwegs, bei deutlich über 30 Grad Aussentemperatur hatte ich an den Steigungen auch Deine Wassertemperaturwerte.
Hab mich dann spontan hieran erinnert, und nun mal schauen.... eventuell Leistung zurücknehmen?

Bist Du noch zufrieden auf dem Höllenritt?

Viele Grüße

DIESEL

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

125

Samstag, 6. Juni 2015, 07:51

Moin,

Der Beitrag ist allerdings der ältere, da war ja noch das 85 Grad Thermostat verbaut.

Wenn du diesen Wert, sprich das werden ja 90 Grad sein, voll beladen Berg auf hast, ist doch alles gut :thumbup:;)

Ich weiß deine Angst ner defekten zkd oder Motor geht hoch besteht zwar aber hast doch nen Schlachter da.

Also bei deinen Anstrengungen die karre kühl zu halten, verstehe ich deine bedenken überhaupt nicht. Da sollte nun wirklich alles gut sein.

Oder willst mich nur hoch nehmen, da ich immer noch nix in diese Richtung ünternommem habe und meiner heißer wird, als deiner :p

Ansonsten super zufrieden. Arbeitet sehr zuverlässig. Könnte weniger verbrauchen als Diesel aber Hey, dann Stünde ja noch weniger Leistung zur Verfügung und selbst das ist jetzt schon nicht der brüller. Also alles gut.

Gruß Eric

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

126

Sonntag, 5. Juli 2015, 18:18

Moin,

Wollte mal wieder aktuelle Temperatur Werte Posten, um mal zu schauen ob das passt, bzw. Vielleicht Vergleichswerte da sind.

Berg hoch mit geringer Geschwindigkeit auf der Autobahn, Klima an:



Man merkt deutlich beim turbo, wenn der arbeiten muss.

Dann ganz normal mit immer mal wieder leichten Steigerungen 120 km/h, Klima an:




Anschließend Autobahn runter und mit 60 km/h übers Dorf gefahren, Klima an:



Also ab 120 km/h mit Klima an scheint es mit original verbauter Technik schwer zu sein deutlich unter 100° zu bleiben. Sobald die Klima aus ist, keine Probleme.

Evtl werde ich nun doch als nächste Stufe mal die kleinere Riemen Scheibe an der wapu testen.

Ansonsten nicht viel neues. Meine Niveau Regulierung habe ich mir mal näher angeschaut, denn sie funktionierte nicht beim beladen.

Von der pumpe vorn kam einfach nix nach hinten an, die Schläuche waren also leer. Zunächst entlüftet und er sackte komplett ein, war also nur noch Rest druck drauf.

Also ne neue pumpe probehalber eingebaut und festgestellt, dass zusätzlich der Schlauch vom Ausgleichs Behälter zur pumpe geknickt war.

Lange Rede kurzer Sinn, ob es nun die pumpe war oder nicht ist schwer zu sagen, jetzt funktioniert alles wieder super.

Die richtige Höhe einzustellen, nach Geschmack, ist echt schwer. Zwei mal schon nach gestellt. Eine kleine Keil Form finde ich gut, bin aber mit dem Federung Komfort noch nicht so zufrieden.

Schauen wir mal.

Gruß Eric

300 DIESEL

Fortgeschrittener

  • »300 DIESEL« ist männlich

Beiträge: 290

Registrierungsdatum: 16. Mai 2011

Wohnort: Bayern

  • Nachricht senden

127

Sonntag, 5. Juli 2015, 21:06

Hallo Eric,

mein 300 D TURBO war bei der Überführugsfahrt stets bei ca. 82 * C festgenagelt. Auch bei 140-150 km/h und abruptem Abbremsen + Stillstand + Stop/go im Stau.
Allerdings war es da um die 8 * C kalt, der Wagen ist eine Limousine und klimalos.

Ob der andere Riemen/Wasserpumpe drin ist, kann ich dir nicht sagen.

Schönen Gruß

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

128

Sonntag, 5. Juli 2015, 21:08

Moin,

Danke für die Info. Lese ich richtig, um die 8 Grad Außentemperatur?

Das leistet meiner auch, der Zeiger ganz knapp über der 80 hängend.

Interessant wäre aktuell. Aber ich glaube deiner ist gerade außer Gefecht gesetzt oder?

Gruß Eric

Edit: ich schätze übrigens die Klima als Ursache von ca. 5-10 ° Unterschied, angezeigte Kühlwasser Temperatur.

300 DIESEL

Fortgeschrittener

  • »300 DIESEL« ist männlich

Beiträge: 290

Registrierungsdatum: 16. Mai 2011

Wohnort: Bayern

  • Nachricht senden

129

Sonntag, 5. Juli 2015, 21:12

Ja, genau. 8-10 * C.

Er ist momentan beim Lackierer, ja. Er wird bis zur Gürtellinie neu lackiert.
Wenn ich ihn abhole, kann ich dir die Temperatur gerne mitteilen.

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

130

Sonntag, 5. Juli 2015, 21:14

Wäre nett danke. Und dann gleich ein Bild vom Lack ;)

DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 017

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

  • Nachricht senden

131

Sonntag, 5. Juli 2015, 21:41

Hallo flash235,

ziemlich genau die gleichen Temperaturen hatte ich gestern am Tag der Rekordhitze bei der Abholfahrt des impala 4m durch das Gebirge der Rheinpfalz, eben mit beladenem Autotransporter. Sahara vorneweg. Bild ist im Thema.

Mach Dir mal keinen Kopf, einfach im Auge behalten. Kannst ja immer noch die Heizung zuschalten, und nach Fahrtende nachkühlen, Haube auf, REST?

Das scheint mir entscheidender als kurzzeitige Spitzenwerte.

Der Vorbesitzer des 300TD Arthur hatte auch ein Temperaturproblem. Arthur durfte vorgestern mal in die Hitze, und siehe da: Problem gelöst. System gespült, Kühler abgerüttelt, Metallwasserpumpe in neu.

Weiter viel Freude

DIESEL

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

132

Sonntag, 5. Juli 2015, 21:54

Jawoll danke für die Infos Diesel. Ihr habt mich halt verrückt gemacht, was das Thema Temperatur angeht und jetzt sitzt das im Kopf fest ;).

Dann bin ich erstmal beruhigt.

Ansonsten viel Spaß und Erfolg mit dem neuen. :thumbup:

Gruß Eric

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

133

Freitag, 24. Juli 2015, 12:47

Moin,

so nach dem ja arbeiten an der Niveau Regulierung durchgeführt wurden haben sich die bulleneier gedacht, jetzt reicht es. Erst hatten wir gar nix zu tun und jetzt soll es wieder los gehen. Ohne uns :cool:

Also einmal neu bitte. Bei TE das sparset geholt, leider mit meyle teilen drin. Corteco nicht lieferbar aktuell. Hab ich zwar eigentlich Bauch schmerzen mit aber egal.



Die alten waren original MB, werden also die ersten sein.

In diesem Zuge beide Leitungen mit neu gemacht. Wir nehmen immer die Leitungen aus Schlacht Autos und zwar aus dem Motor Bereich. Kostet nix und ist super.

Dieses sanfte einfedern wieder, fühlt sich ja schon fast wie ein Luft Fahrwerk an wenn man von einer hüpfenden Hinterachse kommt ;).

In diesem Sinne.

Gruß Eric

134

Freitag, 24. Juli 2015, 13:17

das heisst ihr knippst euch die leitungen am ABS weg oder muss ich mir das vorstellen?
Überlebt die beschichtung denn das umformen?

eine gemachte niveau ist der tat was feines :)

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

135

Freitag, 24. Juli 2015, 13:22

Genau am ABS. Die sind meist schon ganz gut gebogen. Was heißt umformen. Die Leitungen liegen dann nicht so wie sie original liegen. Ist mir aber egal. Es sind saubere Leitungen für Kurs null und sie reiben nirgends ;).

Wenn man natürlich alles original gebogen haben will dann macht das keinen Spaß. Denke aber die halten das aus, somal sie wie gesagt schon gut vorgebogen sind.

Gruß Eric

136

Freitag, 24. Juli 2015, 13:33

in der tat keine schlechte idee... aber die nippel bördelt ihr dann neu drauf?

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

137

Freitag, 24. Juli 2015, 14:13

Jo

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

138

Freitag, 23. Oktober 2015, 20:17

Moin,

Hier geht es auch weiter. Aktuell kommen die kleinen Baustellen dran.

ASD Problem ist behoben mit neuen Sensoren und Rad naben:



Und aus ist das Licht:



Ist eine große Erleichterung und ging mir zu Letzt sehr auf den Keks.

Nächstes Thema war ein seltsamen brummen bei kaltem Motor. Leider ganz anders klingend wie wenn die Gas Feder vom Riemen Spanner den Geist aufgibt.

Trotzdem kam die als erstes neu, inkl. neuem Öl Deckel:



Problem damit nicht behoben. Also kam der Spanner nur noch in Verdacht. Einmal neu geholt bei Taxi Teile und prompt den falschen bekommen. War jetzt nicht das erste mal, dass die mich durch die ganze Stadt haben fahren lassen :mad:

Der alte wurde überholt im Sinne von mit Fett geflutet, da er total trocken war. Ein klassisches Lager ist da nicht drin.

Funzt und die Geräusche sind weg.

Da der Riemen auch nicht mehr so toll aussah, flog der auch raus, inkl.
neuer kleinerer Wasser Pumpen Riemen Scheibe und kürzerem Riemen:



Ob es was bringt wird sich zeigen.

Aus den aktuellen Schlachtern noch was nettes gesichert:



Sollte sich mein Lüfter im Winter ankündigen, was er jetzt schon tat kommt der neu rein. Die Lautsprecher sind bereits verbaut.

Zu guter Letzt noch etwas Kosmetik. Die Scharniere der getauschten Heckklappe wieder auf Farbe gebracht:



Und den Unterboden mit Fluid Film eingesaut. Als kurzfristige Übergangs Lösung fand ich das ok :D.

Neues Öl gab es auch und damit dürfte dieses Jahr nicht mehr viel kommen.

Gruß Eric

139

Freitag, 23. Oktober 2015, 23:02

mmmmh, doppellüfter tauschen... versteh garnicht warum du das nicht prophylaktisch machst ;)

Die Riemenscheibe ist für besseres ansprechverhalten?

flash_235

Meister

  • »flash_235« ist männlich
  • »flash_235« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 860

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012

Wohnort: Dresden

Typ: W124 300 TDT

Typ: W124 420

Baujahr: 1994

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

140

Samstag, 24. Oktober 2015, 00:02

Hatte ich bis jetzt noch keine Lust, hab den erst diese Woche entdeckt ;).

Aber eigentlich hast schon recht, den alten müsste ich einfach raus schmeißen - besser wird er nicht.

Kleinere Riemen Scheibe ist für schnelleren Lauf der Wasser Pumpe. Das mit der Temperatur ist ja so ein Thema beim Turbo Diesel.

Ich hatte mir immer gesagt, wenn der Riemen fällig ist, kommt auch gleich die kleine Scheibe rein

Gruß Eric

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?