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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
Zitat
Was ist besonders an dem alten Original Kühler?
Anschluss für den Zusatzkühler
Zitat
Den Turbo finde ich persönlich ja interessanter als V8, aber jedem das Seine... Schön, dass er so gepflegt und gefahren wird.
Gruß,
Lasse
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Team
Registrierungsdatum: 22. März 2011
Wohnort: Görlitz
Typ: E280T 5Gang-Automatik
Typ: 230TE Bonanzamatik
Baujahr: 1994
Baujahr: 1992
die Anpassung des Hitzeschutz bleches dafür sehr nervig. Oben war ok aber unten die Biegung hin zu bekommen sehr blöd. Dafür muss das Blech abgeschraubt werden und mit Hebel auf der Nabe verbogen. Der Platz ist aber so gering zwischen Blech und Querlenker, das man kaum Biege Möglichkeiten hat.
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
Moin,die Anpassung des Hitzeschutz bleches dafür sehr nervig. Oben war ok aber unten die Biegung hin zu bekommen sehr blöd. Dafür muss das Blech abgeschraubt werden und mit Hebel auf der Nabe verbogen. Der Platz ist aber so gering zwischen Blech und Querlenker, das man kaum Biege Möglichkeiten hat.
Moin Eric, du bist mal wieder sehr fleißig gewesen. Wie bremst das Höllenrace denn jetzt?
Kann es sein, dass die große Festsattelbremse andere Spritzbleche verwendet? Habe die Nummern A1244202544/-2644 gefunden. Die "Normalobremse" hat die Nummern A1244201344/-1444.
Viel Spaß euch in Neu Anspach!
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Profi
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007
Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »flash_235« (4. Januar 2020, 23:08)
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
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Typ: W124 300 TDT
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Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
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Meister
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