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Gern. Bring den 300er Diesel aber bitte mit. Will den endlich mal fahren und dir dann abluxen ;-)

Naja gut überredet :-). Also logischerweise ging es hier weiter.

Aufgehört hatte es, dass ich Spiel in der Lenkung hatte. Es nützte alles nix, das lenk Getriebe musste raus. Dies hat der Irre Typ Namens Timmey vollbracht ;-).

Vorher natürlich noch einmal eingestellt und was soll ich sagen, jetzt lenkt die karre endlich stramm.

Was darf bei so was nicht fehlen? Richtig. Nen neues lenkrad:



Macht gleich viel mehr Spaß wenn man was neues in der Hand hat :-).

Mein Glück wollte ich mit grauen Ulos probieren. Ging aber mehrmals nach hinten los. Die ersten gebrauchten kamen defekt an:



Die zweiten habe ich beim ausladen selber zerstört :-(. Vielleicht versuche ich es nochmal mit den neuen von TE.

Weiter ging es mit einer Modifizierung am Kühlsystem:



Die Temperatur ist jetzt schneller unter Kontrolle zu bekommen, um die größere Wasserpumpe komme ich trotzdem nicht herum.

Dann gab es ne größere Aktion was das Thema Filter und Düsen an geht. Also einmal Haupt- und Vorfilter Neu, neue Düsen, AGR verschlossen, Förderbeginn eingestellt:



Auch hier gilt wieder mein Dank dem fleißigen Timmey alias DDR Schrauber ;-).

Die Karre geht jetzt richtig geil und macht so viel Spaß wie noch nie. Verbrauchsmäßig isser leicht nach oben gegangen, bin aber im Schnitt immer noch unter 10.

Ich durfte dann noch sämtliche Clipse und Halter erneuern:



Leider habe ich nach der ganzen Aktion ein Zuppeln im Leerlauf und die ganze Karre schaukelt. Nach dem ich den Leerlauf kram nach Prüf Protokoll durch gemessen habe und da alles in Ordnung ist kam nur noch Luft in Frage.

Zum Thema Strom und Spannung messen musste ich mir erstmal ein Messgerät kaufen. Nach Recherche bot sich für mich dämlichen Laien das hier an:



Bin zufrieden. Ohne große einstellerei misst das Teil einfach was es soll :-).

Als ersten Verdächtigen um Luft im System raus zu bekommen habe ich die vorFörderpumpe ins Visier genommen:



Leider steckte das Ventil bombenfest im Ausgang zum Hauptfilter:



Keine Chance. Also musste Ersatz her:



Richtig. Die beiden Pumpen sind unterschiedlich. Meine ist das Update die andere die alte Version. Durch schnelle Hilfe jedoch mitgeteilt bekommen das die Pumpen trotzdem gleich sind. Also komplett überholt und eingebaut.

In diesem Zuge gleich noch paar Schläuche und Schellen neu gemacht:



Deutliche Besserung im Motor Leerlauf aber noch nicht hundertprozentig.

Es stand erstmal wichtigeres an. Die Vorbereitungen für die Hinterachs Sanierung:



4 Dosen gingen drauf für 3 Schichten. Schwupp hundert Euro weg. Hätte man billiger haben können mit streichen, hatte ich aber keine Lust drauf :-).

Heute hab ich die Kiste abgegeben. Nächste Woche Freitag soll Abholung sein. Dann hoffentlich mit gemachtem Unterboden und neuer Achse.

Ansonsten fährt er weiterhin brav wie er soll. Ich liebe ihn und werde ihn wohl so schnell nicht her geben.

Gruß Eric

Danke Oli, ich bin mir sicher wir sehen uns auch mal wieder auf einem Treffen ;-)

Viele Grüße

Moin,

Danke wünsche ich dir auch, wenn auch etwas verspätet ;-).

Ja sieht in der Tat etwas anders aus. Da wo bei mir das T Stück kurz vorm Wärme Tauscher liegt, müsste bei dir doch schon die standHeizung an geknipst sein oder?

Also aktuell wird es noch warm, auch wenn ich den Eindruck habe, das auf Stufe 1 nicht mehr ausreichend ist um es kuschelig zu haben.

Der Bypass Durchschnitt ist also aus meiner Sicht an der kotzgrenze mit seinen 9 mm. Wieviel hast du genommen?

Leider mit einem Monat Verspätung, da der Mechaniker krank, hab ich gestern nun endlich die karre abgegeben mit Auftrag die Hinterachse zu überholen und den Unterboden instand zu setzen.

Bilder werden folgen.

Gruß Eric

So, es geht langsam aber sicher vorwärts. Nach den ersten Tagen wurde ich zum geschehen beordert. In Auftrag gegeben wurde die Hinterachse und Unterboden bis zum KAT.

Naja nach kurzer Prüfung, weil auch TÜV ansteht kommt vorn etwas übel zur Geltung:

Linke Seite



Schnell erledigt

Rechte Seite



Schon derb. Hab ich so noch nicht gesehen an einem 124er. Ja das Stehblech weiter vorn muss noch gemacht werden. Aber nicht in diesem Zuge, denn der Koti rechts will ebenfalls raus und erneuert werden. Auf die ganze Sache war ich allerdings nicht vorbereitet. Ich plane dies mit dem rechten Seitenteil hinten, WHA und Kniestück zu machen.

Weiter geht es mit dem Unterboden, ich lass mal Bilder sprechen:



Nun ja. Es sind viele kleine Durchrostungen, was in der Summe sicherlich auch wenig Spaß macht. Bin trotzdem überrascht und habe mit mehr gerechnet. Nächste Schritte sind gründlicher entrosten, schweißen, owatrol Öl bestreichen, warten, Nitrofest, warten, 3 in 1 und nochmal warten :-(.

Naja vor Ende nächster Woche wird es wohl nix.

Weiterhin hatte ich immer eine hässliche Stelle in Nähe der WHA Aufnahme hinten links. War zum Glück nicht komplett durch:



Ich bin guter Dinge. In dem Zuge lasse ich noch die vordere Hardy Scheibe und Getriebe Lager mit machen. Ebenfalls werden beide Antriebswellen aufgemacht, gereinigt und neu gefettet mit abschließenden neuen Manschetten.

Die Euros Rollen leider dahin. Aber das Auto hat es sich verdient für 2 Jahre und knapp 65tkm Treue.

Gruß Eric

Hey Timmey,

Danke mein Freund, ich denke auch es lohnt sich. Wenn ich mir das Luder 2.0 anschaue, bin ich bei gleichem Preis bis jetzt gut weg gekommen ;-).

Gruß Eric