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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. August 2014
Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. August 2014
Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
Lackiernebel zieht überall hin wenn man nicht abklebt. Ich packe auch jedesmal ein. Ein Cover ist keine schlechte Idee
Trotz druckminderer an der pistole, geh mal mit Lackknete
Über dein Auto Bernd, da kriegst das kotzen...
die von den weichen Messingbürsten sind überall
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. August 2014
Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. August 2014
Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
Moin, das kann ich so zu 100% unterschreiben. Je mehr Verdünnung desto seidenmatter/glänzender wird es.Moin! Also ob rostegal oder nicht kann ich nicht beurteilen, ich habe es noch nie benutzt... Brauch ich aber auch nicht
Ist das Nitrofest, ich verdünne freihand. Also gerade so das es durch die 1.4er Düse passt. Einer der Gründe warum ich immer noch Nitrofest nehme, es ist echt absolut idiotensicher. Verdünnung, Deckkraft, Trocknungszeit, Haftung auf unterschiedlichen Untergründen. Es nimmt dir halt nichts übel, kannst selbst bei 0 Grad noch lackieren. Und bei so grossen Flächen können halt schon unterschiedliche Sachen zusammen kommen
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