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Max07321

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Mittwoch, 20. März 2013, 08:52

Mein neuer: 250TD

Hallo zusammen,

ich fahr seit einiger Zeit 190D. Der ist mir jetzt zu klein, da ich nen Haus gekauft hab muss ich ständig Zeugs transportieren.
Für mich musste als ein Kombi her, natürlich Mercedes, und da ich mit Pöl fahre bleibt da fast nur der W124 (zumal der schöner als W202 usw. ist).
Nun gestern hab ich dann mein neues Schätzchen bei einem (seriösen!) Autohändler gefunden:
250TD EZ. 3/93 Silber, innen Stoff Schwarz
Ausstattung: sehr wenig, nur Schiebehubdach, Fahrerairbag, DZM
5-Gang Schaltgetriebe.
ca. 300000km, Scheckheft bis ca 250tsd km

Rost hat er natürlich auch, ist aber soweit ichs bisher beurteilen kann alles im Rahmen (kann man auch anders verstehen :) )

Der Motor läuft natürlich wie nen Uhrwerk, Schaltung weich, Diff leise. Lediglich leichtes Klopfen beim Lastwechsel, vermutlich die Topflager.
Paar optische Mängel hat er auch aber die sind erstmal schnuppe.
Innenraum sieht sehr gut aus, hat Lammfell auf den Vordersitzen, hinten wurde die Sitzbank wohl nie aufgeklappt.

Leider hat er noch Euro1, ich muss also als erstes mal nen KAT nachrüsten.

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DIESEL

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Mittwoch, 20. März 2013, 21:46

Hallo,

einen durchaus gepflegten 250TD aufzutreiben ist, ich denke mal der Kurs war erträglich, eher selten. Glückwunsch.

Meiner lief wohl auch beim Hausbau mit, die Mulde in der Rückwandtür war gefüttert mit mineralischen Baustoffresten.

Wirst Du ihn denn aufbrauchen, oder hat er Perspektive auf ein längeres Leben?

Aufpreispflichtige Ausstattung hat er mindestens noch Sportkaro.

Allzeit gute Fahrt und vielen Dank für die Vorstellung

DIESEL

Max07321

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Donnerstag, 21. März 2013, 08:07

Wirst Du ihn denn aufbrauchen, oder hat er Perspektive auf ein längeres Leben?
Hey Diesel,
Prinzipiell hat er die Perspektive auf ein längeres Leben, wollte ja schon lang mal nen TEE haben, nur leider mit dem OM602/603 nicht allzuoft zu finden :) Das kommt ganz auf den genauen Zustand an, wie er rostmäßig denn wirklich da steht. Auf jeden fall werden bei mir keine Autos aufgebraucht, er bekommt auf jeden fall zunächst ein paar technische und kosmetische Reparaturen und die entsprechende Wartung :love:
Mfg Max
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Max07321

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Freitag, 22. März 2013, 08:15

Hallo,
Bislang überzeugt mich der Zustand. Die Sitze sehen dank der Bezüge noch ganz gut aus, muss nur mal die Reste vom Fell entfernen.
Jetzt weiß ich warum die ZV nicht ging: Man hatte die Sicherung entfernt, da alle 3 (!) Türschlößer defekt sind. Hoffe ich bekomm einen guten Schließzylindersatz aus einem Schlachtauto. Im Motorraum sowie in den Kofferraummulden wurde wohl mit Zinkspray o.ä. rumgesprüht :huh:
Sooo hier noch mal ein paar Bilder:



Was ich noch gefunden habe:


Nettes zeitgenösisches Zubehör :)
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Max07321

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Donnerstag, 17. April 2014, 08:12

Hallo,

lange ist nix passiert, aber da mich der Zustand des Teewagens überzeugt hat bekommt er jetzt mal ne Kur.

Da die HU fällig ist, an der VA was klappert und an der HA die Topflager fällig sind, gleich richtig:

1) Vorderachse:
An Neuteile kommen: Stoßdämpfer, Domlager, Querlenker komplett, Spurstangen komplett, Lenkhebel. Stabilager sind bereits neu. Gute gebrauchte Federn, neue Federgummis.
Das werde ich vermutlich Ende nächster Woche in Angriff nehmen.
2) Hinterachse:
Überholter Hinterachsträger mit allen Lagern/Streben
Diffölwechsel
Bremsen komplett neu
Alle Leitungen konservieren
Evtl Roststellen behandeln

Soweit die To-Do-Liste, da bin ich ne weile beschäftigt. Ich werde regelmäßig mal Bilder vom aktuellen Stand Posten.

Wenn das alles sowie die HU gemacht sind, ist folgendes geplant:

Kotflügel Beifahrer ersetzen (Anschraubpunkt unter Sackobrett abgerostet)
Alle Planken und verkleidungen entfernen, entrosten, ggf Schweißen usw.

Nächster (kleiner) Punkt: Neue Einspritzdüsen, Förderbeginn einstellen, neue Hydros + Ölwechsel (liegt alles bereit)

Dann bin ich erst mal grob durch und kann mich dem Innenraum widmen, der schon seit über einem Jahr nach einer Grundreinigung bzw. Aufbereitung schreit :)

Werd die Tage mal Fotos machen damit man später ein paar Vorher/Nachher Vergleiche hat!

Mfg Max
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Montag, 21. April 2014, 13:29

Es geht los mit der Vorderachse!
Ist echt höllisch die ganzen vergammelten Schrauben aufzubekommen, aber es lohnt sich :)
Nach der Demontage der altteile hab ich erstmal alles gesäubert und kritische Stellen mit Permafilm eingepinselt.
Fortsetzung folgt ;)

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Montag, 21. April 2014, 14:29

Die Standheizung aus Deinem 190ér...passt m.M.n. auch sehr gut in den 250TD
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Hartmut-HB

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Mittwoch, 23. April 2014, 12:40

Moin aus HB ,



du schriebst :


Jetzt weiß ich warum die ZV nicht ging: Man hatte die Sicherung entfernt, da alle 3 (!) Türschlößer defekt sind. Hoffe ich bekomm einen guten Schließzylindersatz aus einem Schlachtauto



Du brauchst keinen neuen SCHLIESZYLINDER Satz wenn sich der Schlüssel drehen läßt sondern ewtl. neue Sclösser oder deine Unterdruck Pumpe ist def.
oder die U-Druckschläuche sind undicht.
Diagnose ist wichtig , und dann hier reinschreiben.


Viel Erfolg beim suchen




Mfg Hartmut aus HB

Max07321

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Mittwoch, 23. April 2014, 14:25

Hallo Hartmut,

da hast du natürlich recht, aber bei mir waren tatsächlich die Zylinder, ich konnte mit dem Schlüssel nicht mehr drehen!

Mfg Max

niu, hatte ich auch daran gedacht. Aber das war mir dann zu viel Aufwand, hab inzwischen Garagen für die Autos da ist mir das nicht mehr so wichtig.
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Donnerstag, 15. Mai 2014, 10:27

Hallo,

VA ist fertig:

die Tage folgt die Hinterachse:


:yo
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Donnerstag, 15. Mai 2014, 10:45

Nach Einbau und Vermessung willst Du nicht mehr aussteigen....nur noch fahren!!!!!!!
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Max07321

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Montag, 19. Mai 2014, 10:18

Höchste Eisenbahn hier mal nen Rundumschlag zu machen.....

Ich hoff die HA-Aufnahmen sind nirgends durch...
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