Ich bin der Neue - mit 220er T! - Seite 2 - T-Modelle

Pixeldoc

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21

Mittwoch, 25. August 2010, 02:41

Dieser Deckel ist gemeint:

Rechts und links unterfassen und mit einem Ruck nach oben abziehen.

Grüsse
Max

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Agent_O

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22

Mittwoch, 25. August 2010, 19:50

Ah ok, danke! Da wäre ich nicht drauf gekommen...

Dann weiß ich, wo ich suchen muß.

Ich habe mir übrigens heute schon mal prophylaktisch einen neuen Zündkabelbaum bestellt, hole ich Freitag ab. War auch nicht teuer. 21,- Euro ohne MwSt.

Im Oktober ist dann der Motorkabelbaum dran. Alles als Vorsorge.

Alex

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Pixeldoc

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23

Donnerstag, 26. August 2010, 03:40

Hallo Alex,

es wäre nett, wenn du vom Wechsel des Zündkabelbaums Fotos machen könntest. Soll nämlich eine ziemliche Fummelarbeit sein, vor allem für grössere Hände. Wenn du da ein paar Erfahrungen weitergeben könntest, vielen Dank im Voraus.

Viel Erfolg
Max

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Agent_O

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24

Donnerstag, 26. August 2010, 23:59

Ich habe heute den Zündkabelbaum beim Freundlichen abgeholt: 25,25 € inkl. MwSt..

Danach habe ich mir mal angesehen, wo das Ding längsläuft. So verwinkelt wie die Zündspulen eingebaut sind, weiß ich noch nicht ob ich das selber getauscht bekomme.

Ich werde Samstag mal mit Schwiegerpapa draufschauen. Er hat auch das passende Buch dazu (zum M111, der auch in seiner C-Klasse verbaut wurde), vielleicht steht da noch was drin. Wenn sich Samstag nichts anderes ergibt, lasse ich da nochmal meine Werkstatt sich austoben.

Wobei ich zu dem Zeitpunkt des Wechselns unsicher bin. Wenn der ZKB getaucht wird, werden (auch) die Kabel des Motorkabelbaums angefasst. Soll ich den Zündkabelbaum am besten einbauen, wenn der neue MKB bereits eingebaut ist? Ich habe so meine Bedenken, ob durch das Bewegen des MKB nicht weitere Isolierungen der Kabel brechen...

Was meint Ihr dazu? Zündkabelbaum vor dem Motorkabelbaum wechseln oder lieber umgekehrt? Oder spielt das keine Rolex?

Alex

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Pixeldoc

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25

Freitag, 27. August 2010, 04:44

Du hast mit deinen Bedenken recht.
Davor habe ich auch Angst, daher lieber beides zusammen.
Wenn dein MKB schon ein paar Macken hat, tut es ihm bestimmt nicht gut, wenn man dran rumbiegt.
Beim ZKB stimmt nur leider das Verhältnis nicht. Bei 25€ Materialkosten kommt man wohl auf 3 Stunden Arbeit. Besser scheint es zu sein, wenn du jemanden (Frau) mit kleinen Händen dabei hast

.

Grüsse
Max

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Ulli

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26

Freitag, 27. August 2010, 12:52

Hallo Agent,

Du hast völlig recht, Du musst ja zumindest den Drosselklappenstecker, der am Halter der Ansaugbrücke befestigt ist, wegbauen. Sorry, hab ich nicht dran gedacht.

Mach es besser mit dem MKB zusammen oder nachher.

Wobei, wenn Du ganz vorsichtig den Stecker zur DK sinken lässt, ohne den zu knicken..... passiert auch nichts.

Der Stecker zur Ansaugbrücke (Bild) ist egal, den kannst Du ruhig bewegen.

Die Kabel zur Einspritzung sollten aber auf keinen Fall befummelt werden.

Gruß Ulli

»Ulli« hat folgende Datei angehängt:

IMG_8021a.jpg (146,45 kB - 411 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. April 2020, 13:16)

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Agent_O

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27

Samstag, 28. August 2010, 23:01

So, ich habe mich heute ausgiebig mit dem "Dicken" beschäftigt.

Der Kabelbaum ist so es aussieht noch der erste. Sogar die Stecker sehen schon mitgenommen aus.

Ich habe heute Zündkerzen und Motoröl gewechselt. Die Kerzen waren eigentlich noch ganz gut, aber nun hatte ich sie schon ausgebaut. Und wenn ich ich schon mal dabei bin...

Das Öl hatte es allerdings nötig. Pechschwarz...

"Neue" gebrauchte Reifen sind auch drauf. Jetzt ist er schön ruhig, herrlich.

Ich wechsel erst den MKB und lasse dann den ZKB von meiner Werkstatt wechseln.

Alex

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Agent_O

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28

Montag, 20. September 2010, 23:26

So, der neue Motorkabelbaum ist jetzt frisch "drinne", wie der Hamburger sagt.

Ergebnis: Ich kann ihn jetzt wieder ohne Gasgeben starten. Vorher mußte er beim Anlassen mit einem kleinen Gasstoß unterstützt werden, da er sonst gleich wieder ausgegangen ist. Das brauche ich wie gesagt jetzt nicht mehr.

Mein Dank geht an Ulli für seine Hilfe mit Rat und Tat, sowie Speis und Trank!

Eine Baustelle weniger...

Alex

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Agent_O

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29

Dienstag, 28. September 2010, 14:57

Erste Erfahrungen zum Verbrauch:

Bei konstant 120 - 130 km/h verbraucht er 9 l/100 KM.

Bei ausschließlich Stadtbetrieb um die 11 l/100 KM.

Mit Automatik und Winterreifen, gemessen im September.

Alex

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Agent_O

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30

Donnerstag, 17. März 2011, 23:18

Moinsen!

Ich habe die Kiste jetzt seit 8 Monaten. Wenn ich mal so bilanziere was bisher gemacht wurde:

- Endschalldämpfer neu
- Lenkungsspiel beseitigt
- "großer" Wartungsdienst
- Motorkabelbaum neu
- diverse Birnen getauscht
- Osram Nightbreaker für mehr Licht
- Neue Winterreifen
- neue Frontscheibe
- "Neue" Sommerfelgen (8-Loch, Sportline)
- Neues Radio mit Lautsprecher
- Antenne instandgesetzt

To be continued... :stickpoke:

Am kommenden Wochenende mache ich noch folgende Sachen:

- Diff-Öl wechseln
- vorne und hinten Wischwasserschlauch erneuern

Mal unter uns: Ich hätte nicht gedacht, daß SO viel in der kurzen Zeit zusammenkommt. Ich meine ok, alles was ich mache ist dann ja wieder gut! Man muß nur basteln können und/oder Vitamin B haben....

Alex

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Agent_O« (17. März 2011, 23:25)

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steve hislop

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31

Freitag, 18. März 2011, 05:36

Ich bereue bis heute das ich meinen w124t nicht behalten habe-364tkm hin oder her!Das was Du hier als Probleme beschreibst geht doch alles noch, auch kostenmässig wie ich finde.
Ich habe in meiner Sucht nach Komfort einen Citroen Xantia V6 Kombi mit Automatik(ZF) gekauft für 200o€ und kaum 4tsdkm gefahren als das Getriebe seinen Geist aufgab....alleine ein und ausbau haben 2tsd€ gekostet, weil Motor mit VoAchse raus mussten dafür!
Am Ende habe ich 5tsd investiert und ich könnte locker so weitermachen.
Wenn ich denke was ich für 7tsd€ für einen Tee bekommen hätte, könnte ich kotzen.

"i live for myself and i answer to nobody"Steve McQueen

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Agent_O

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32

Freitag, 18. März 2011, 17:00

Ich bin ja auch immer hin- und hergerissen. Behalten... verkaufen?!

Das oben ist ja nur das was schon gemacht wurde, nicht das, was noch zu machen ist.

Die Heckfenster muß ich abdichten lassen, die Ursache für den zu geringen Öldruck finden (wahrscheinlich der Geber), die Heizung läuft auch nicht so wie sie soll usw.. :rolleyes:

Alex

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steve hislop

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33

Freitag, 18. März 2011, 17:20

Das ist auch so nen Beispiel für diese Citroenfehlkonstruktion:Um den Heizungswärmetauscher der Heizung auszubauen, muss das ganze Armaturenbrett raus!!!Ich habs mit so nem flüssigen Mittel im Kühlkreislauf halbwegs hinbekommen....aber ist so etwas zu fassen?

"i live for myself and i answer to nobody"Steve McQueen

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RayM

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34

Freitag, 18. März 2011, 21:16

Zitat

Um den Heizungswärmetauscher der Heizung auszubauen, muss das ganze Armaturenbrett raus!!!

Das ist beim 124er auch nicht so viel anders

Gruss RayM

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Agent_O

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35

Freitag, 29. Juli 2011, 16:08

So, es ist wieder mal Zeit für ein kleines Update.

Er wurde jetzt noch gemacht:

- neue Stabi-Gummis
- Spur- und Achsvermessung
- einen neuen Öldruckgeber (ich habe wieder Öldruck!)

- einen neuen Phasenversteller für die Nockenwelle
- beide Heckscheibenfensterrahmen wurden geschweißt, abgedichtet und mit Mike Sanders versiegelt
- FluidFilm-Behandlung im Heckbereich sowie an den Wagenheberaufnahmen
- Diff-Öl mit speziellem Mercedes-Zusatz
- neues Zündschloss
- Niveauregulierung instandgesetzt
- komplette professionelle Fahrzeugaufbereitung

Hier mal ein aktuelles Bild von dieser Woche:

Alex

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Ulli

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36

Freitag, 29. Juli 2011, 16:34

Hi Alex,

lecker, wie neu. Du wirst sicher noch viele Jahre Freude an dem Auto haben.

Irgendwann ist es auch mal mit den Investitionen vorbei und Du hast Ruhe.

Gruß Ulli