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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Manche kennen mich vielleicht noch als Bastian aus w201-Zeiten.
w124 für den Alltag
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FrankyFix« (22. März 2022, 20:34)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 7. April 2012
Wohnort: Bodensee
Typ: 93' E320 (ehem. E220)
Typ: 99' Jaguar XJ8 3.2 LWB
Typ: 93' E320 Japan Cabrio
Als schnell hab ich ihn nicht bezeichnet, sondern als normal flottes Auto. Fahr mal den paar Jahre älteren Zweiventiler, dann kannst du die Weltneuheit Vierventiler Diesel von damals besser einordnen.Was du bezeichnest den OM605 als schnell? War das lahmste Auto welches ich je gefahren bin. Man musste ständig Vollgas geben. Für die Autobahn war der aber prima, man hat die linke Spur nie wieder her gegeben
Rat mal, bei wessen Auto ich z.B. einen Holz-Wählhebel in meinen Anfangszeiten als erstes gesehen hab... und natürlich auch haben wollteIch war ja auch mal nen Fan von dem Holzkram.
Danke, ich geb meine Erfahrungen gern weiter, um meinen Beitrag zu leistenAuch der Tipp mit der Anpassung ist super.
Genau das wollt ich nicht hören Das heißt volles Programm mit Wärmetauscher usw. Da wäre ich dann auch so konsequent. Davor würde ich aber erst noch die Seitenscheiben machen. Schlimmer kann das auch nicht sein.also da musste bei Gelegenheit mal bei.
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Profi
Registrierungsdatum: 5. Februar 2012
Wohnort: Ahrensburg
Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Gut, dass ihr das auch so seht mit dem Ablasten.
Bei Anhängelast bin ich mir garnicht sicher, ob die weniger wird, da Stützlast ja ohnehin nicht überschritten werden darf und normal gleich bleibt
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