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Anfänger
Registrierungsdatum: 21. März 2008
Wohnort: EUROSPEEDWAY LAUSITZ
Typ: 300TE-24V
Baujahr: 1992
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Schüler
Registrierungsdatum: 23. Dezember 2007
Wohnort: SN
Typ: 250D Limo, 300CE-24 Coupe
Baujahr: 3/91, 3/90
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Fortgeschrittener
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Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)
Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake
Typ: bald: C220d S205
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Profi
Registrierungsdatum: 27. November 2007
Wohnort: Retie, Belgien
Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.
Baujahr: 9291040608957369
Zitat
Original von Danjo1712
Hey, ich muss sagen echt schick....Respekt....
Woher haste die Scheinis und wieso scheint der Motor so heiß zu sein???
Zitat
Original von blank
Zitat
Original von Danjo1712
Hey, ich muss sagen echt schick....Respekt....
Woher haste die Scheinis und wieso scheint der Motor so heiß zu sein???
Die Temperatur ist so richtig beim 24V im Leerlauf.
Wenn er kälter ist, so um die 80 Grad, ist der Thermostat hinüber.
Gruss, Edwin
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Schüler
Registrierungsdatum: 23. Dezember 2007
Wohnort: SN
Typ: 250D Limo, 300CE-24 Coupe
Baujahr: 3/91, 3/90
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Schüler
Registrierungsdatum: 23. Dezember 2007
Wohnort: SN
Typ: 250D Limo, 300CE-24 Coupe
Baujahr: 3/91, 3/90
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Danjo1712« (14. Mai 2009, 23:11)
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Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
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Profi
Registrierungsdatum: 27. November 2007
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Baujahr: 9291040608957369
Zitat
Original von Danjo1712
Also ich weiß ja nicht.... bei meinem 24V habe ich die Wapu, den Fühler und das Thermostat gewechselt, und der steht genau 85°C egal ob Vollast oder leerlauf. Der geht nur in dem Moment auf 90, wenn das Thermostat öffnet. Ansonsten steht der immer tiefer. Wenn ich an den 100°C komme, dann kriege ich schon langsam Ärger mit dem Öldruck. Da das Öl anscheinend ziemlich heiß ist.
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Anfänger
Registrierungsdatum: 21. März 2008
Wohnort: EUROSPEEDWAY LAUSITZ
Typ: 300TE-24V
Baujahr: 1992
Zitat
Original von blank
Zitat
Original von Danjo1712
Also ich weiß ja nicht.... bei meinem 24V habe ich die Wapu, den Fühler und das Thermostat gewechselt, und der steht genau 85°C egal ob Vollast oder leerlauf. Der geht nur in dem Moment auf 90, wenn das Thermostat öffnet. Ansonsten steht der immer tiefer. Wenn ich an den 100°C komme, dann kriege ich schon langsam Ärger mit dem Öldruck. Da das Öl anscheinend ziemlich heiß ist.
Der 1e Strich nach 80 ist 90 Grad, nicht 100.
Gruss, Edwin
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Profi
Registrierungsdatum: 27. November 2007
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Zitat
Original von blank
hallo Thomas,
Stimmt nicht, der 1e Strich nach 80 ist definitiv 90 Grad.
Offiziell Werksbestätigt durch Mercedes.
Adi hier im Board hat es sogar selbst nachgemessen.
Wie geschrieben: definitiv 90 Grad!
Gruss, Edwin
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Schüler
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Schüler
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Profi
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Typ: s124 blau 189
Typ: s124 weiß 147
Baujahr: 95er E200T
Baujahr: 93er E220T
Zitat
Original von Danjo1712
ICh bin mit auch sicher das es 100 Grad sind. Schließlich ist der erste 40...dann 60....dann 80.... und dann soll auf einmal nur nen 10 Grad sprung kommen? Schließlich ist der Sprung danach auch wieder 20 Grad. Eurer Meinung nach sind es dann sogar 30 Grad unterschied. Würde mich ja mal interessieen wie man dann das Poti ansteuert. So eine Scala entwirft nichtmal Mercedes, tut mir leid, aber das ist für mich Müll...
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Profi
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Baujahr: 94 und 74
Zitat
Original von rodion
sehr chic finde ich vor Allem das Brabus Wurzelholz.
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Meister
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Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
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Profi
Registrierungsdatum: 20. Oktober 2006
Wohnort: bei FFM
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Baujahr: 94 und 74
Zitat
Original von rodion
@Wolfgang:
Das normale MB Wurzelholz hat nicht so vile Wurzeln.
Brabus hat ein schöneres Holz verbaut.
Achte mal drauf
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