Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. September 2006
Wohnort: Nürnberg
Typ: S124 220 TE
Typ: S124 E300TD
Typ: S124 E36T AMG
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »Matze124« (30. November 2008, 18:00)
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 7. März 2006
Wohnort: NRW
Typ: W124: E220, E250 TD
Baujahr: 1994, 1995
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. September 2006
Wohnort: Nürnberg
Typ: S124 220 TE
Typ: S124 E300TD
Typ: S124 E36T AMG
Zitat
Original von Sebast1an
Wegtreten!
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 7. März 2006
Wohnort: NRW
Typ: W124: E220, E250 TD
Baujahr: 1994, 1995
Zitat
Original von Matze124
Zitat
Original von Sebast1an
Wegtreten!
was meinste, versteh nich ganz
gruß Matze
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 15. Juli 2006
Wohnort: Bürgel
Typ: W126 300SE
Typ: w124 280 TE
Baujahr: 1986
Baujahr: 1995
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. September 2006
Wohnort: Nürnberg
Typ: S124 220 TE
Typ: S124 E300TD
Typ: S124 E36T AMG
Zitat
Original von mobiler masseur 190
schau dich gleich mal am und um den motor um nach den typischen undichtigkeiten.
ventildeckeldichtung, zylinderkopfdichtung, servopumpenausgleichsgefäß, verölte unterfahrschutzwanne ...
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. September 2006
Wohnort: Nürnberg
Typ: S124 220 TE
Typ: S124 E300TD
Typ: S124 E36T AMG
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. September 2006
Wohnort: Nürnberg
Typ: S124 220 TE
Typ: S124 E300TD
Typ: S124 E36T AMG
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007
Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. September 2006
Wohnort: Nürnberg
Typ: S124 220 TE
Typ: S124 E300TD
Typ: S124 E36T AMG
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. September 2006
Wohnort: Nürnberg
Typ: S124 220 TE
Typ: S124 E300TD
Typ: S124 E36T AMG
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. September 2006
Wohnort: Nürnberg
Typ: S124 220 TE
Typ: S124 E300TD
Typ: S124 E36T AMG
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 7. März 2006
Wohnort: NRW
Typ: W124: E220, E250 TD
Baujahr: 1994, 1995
Zitat
Original von Matze124
So heute dann mal die typische Krankheit beseitigt: Tropfender Himmel
War im großen und ganzen kein großer Akt, nur den Schlauch durch den Gummi zu fummeln war ein wenig nervig.
Jetzt ist wieder ordentlich Druck auf den Spritzdüsen
Gruß Matze
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de