W124-Board.de

Hi zusammen

Nach vielen Jahren W201 ich liebe diese BR, habe ich mich letztes Jahr dazu entschlossen nach einem S124 zu suchen, meine Frau fährt schon mehrere Jahre die eine oder andere Limo, das hat mir beim fahren immer mehr geschmeckt.
Die suche gestaltete sich allerdings recht aufwändig, ich wollte Klima und Automatik mit entweder einem 3liter m103 oder 2.3l m102.
Gesucht habe ich aufgrund beschränkter Mobilität im Umkreis von 50-100km zu Max 5000 Euro.

Geworden ist es dann dieser Runtergerockte Leichenwagen.


Bei der Probefahrt war schnell klar das hier viel Handlungsbedarf besteht, was mich allerdings nicht zurückschreckte.
Denn die anderen 15 Wagen die einen wesentlich höheren Einstiegspreis hatten, waren genauso runtergerockt.
Warum also nicht was Billiges zum Wiederaufbau, bis zu obigem Einstigspreis, da weis ich dann aber auch das alles gemacht ist.


2 Wochen nach Erwerb habe ich dann schon die Hydrospeicher getauscht gehabt, damit das Golf feeling ein Ende hat.


Nun widmete ich mich dem Motor, 15Liter und mehr fand ich dann für einen S doch etwas unangemessen.

Nach tausch der Lambdasonde, Zündkerzen, Llr, Thermoventil zündumschaltung , Instandsetzung des Kabels zum Fühler der Saugrohrvorheizung

sowie sämtlicher Gummischläuche des Motorunterdrucksystems habe ich ihn jetzt bei ca 10 Liter im Großteil Kurzstreckenverkehr.

Läuft aber noch nicht so ruhig wie ich es gerne hätte, ich weis es ist kein 6ender aber da geht bestimmt noch was.

Dieses was, werden die Einspritzdüsen sein und nach dem Drosselklappenkontakt muss ich noch schauen.

Desweiteren habe ich versucht die Wichtigsten Betriebsflüssigkeiten zu tauschen, wie Motoröl und Filter, Servoöl und Filter, Bremsflüssigkeit, Beim Tausch der Bulleneier hatten wir das System der Niv. schon mitgespült, aber am meisten freue ich mich über die Automatik, nachdem diese einen neuen Filter und Atf bekamm, ein ganz anderes Schaltverhalten.

Weiter kleine Wartungs und Instandsetzungsarbeiten waren
Tausch der Motor und des Getriebelagers, Instandsetzung der Zv Fahrerseite( Elektropneumatische Element Defekt, sowie Kabelbaum bis zu SA- Leiste verschmort)
Nachrüstung der Kofferraum Ladesicherungsösen, Etwas zum Musik hören verwurschtelt vorne 13 und in denn hinteren Türen 10 er Infinity angetrieben von einem günstigen Alpine, lege da keinen großen Wert drauf, Hauptsache etwas Mukke.

Nach der Anschaffung eines neuen gebrauchten Mig-Mag, das alte war vor kurzem abgeraucht, haben nun auch die Karosseriearbeiten begonnen, Beifahrerseite die WHA' s
Dichtgemacht sowie HR das Innenradhaus bearbeitet.

Momentan stagniert die Arbeit da die Versuchte Maniküre mit dem Winkelschleifer sich als Griff ins Klo erwiesen hat

Fällig zum Tüv im Juli sind noch die WHA's Links sowie beidseitig die Hinterachsaufnahmen

So erstmal genug gequatscht.

Gruß an alle Schrauberverrückten
Volker


Ps Bilder folgen, geht hier vom Kakphone aus nicht.

Zitat von »MarKay77«

Hört sich echt gut an Respekt !

Woher hast du das ganze Wissen dazu ?

Mein gefärliches Halbwissen beruht unter anderem auf diesem und anderen Foren, sowie der Tatsache das ich seit 96 nur die BR 124 und 201 versuche zu Pflegen, und zum anderen aus Persönlichen Gesprächen auf Treffen, mit Freunden wie BTR, Günther und vielen anderen (ich hoffe die nicht aufgezählten sind jetzt nicht gekränkt)

Wollte in meinen Post gerade Bilder einfügen, leider hat mir eine 30 Min sperre einen Strich durch die Rechnung gemacht.

Gruß Volker

Noch zu tun



Hier mal ein Bild der WHA, der eine hat mehr der andere Weniger





Geschlossen



Beim Bulleneiertausch



Unterschied Motorlager Alt und Neu



Die Leiche





Hier noch mit Borbet, hat mir nicht gefallen



Optisches Motortuning, da der Deckel zum VDD wechseln eh Runter musste

Zitat von »mawi2006«

Sieht schick aus, die etwas abgerundeten Felgen finde ich auch Klasse.

Nur solange man ihn auf Bildern sieht wenn ich die Technik soweit habe, kommt er zum Beulendoc.

Mitlerweilen ist die Felgensammlung um die gewachsen


Liegen aber noch in Göttingen, bin noch nicht zum holen gekommen


Gruß Volker

Zitat von »BornToRun«

Na ja, irgenwann bekomme ich den Karren zu Gesicht.

Mit Sicherheit

Zitat von »BornToRun«

Ja schade, ich habe es aber auch nicht an die Mosel geschafft.

Irgenwie hatte ich und andere auch mit dir gerechnet, Steckerlin lagen jedenfalss vorsorglich im Kofferraum

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »mbfahrer«



Schade dass du nicht zum Treffen in Neu Anspach da warst

Wäre wirklich gerne gekommen, war aber Samstag und Sonntag arbeiten, die kohlen gehen vor

Zitat von »BornToRun«

Kennste den Typ mit den nächtlichen Besuchern noch?

Sectauer alias Marc glaub ich oder so, was ist mit dem?

Zitat von »BornToRun«

Ehemals Lagunenersatzräder.

Zitat von »BornToRun«

Ich berichtete.

Zitat von »BornToRun«

Des hätteste, quasi auch vor der Haustüre, auch aus Sammlung abholen können.

Wären das auch 16 er?

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Mary«



Liegen aber noch in Göttingen

Das verbinde ich gleich mit einem Abstecher zum Karl

Noch drei Wochen bis zur Vorführung beim Herr Ingenieur

Alle Wha's sind nun dicht, und das Loch unterm Wiwa Tank ist geschlossen.

Jetzt nur noch die Vorderen Achsaufnahmen und die Handbremse einstellen, dann gibt es hoffentlich denn ersehnten Brownie.

Grüße Volker

Gestern endlich dazugekommen die Vorderen Achsaufnahmen der Ha zu schweißen, um mir dann um halbsechs bei der Örtlichen Prüforganisation denn begehrten Brownie zu holen.





Grüße Volker

Ps. Arbeit hat er mir auch wieder mit auf denn Weg gegeben.