W124-Board.de

bei meiner Gesellenprüfung war das das eher so : maurers

der 5 Ender Motorblock ist ein 5 facher dezenter Fresser mit richtig Ölverbrauch und wird weil er lacktechnisch top dasteht mein Wohnzimmertisch

Glasplatte liegt parat, und

die V8 Tische liegt nur noch ein Block gerade da also falls jmd noch sowasindex.php?page=Attachment&attachmentID=35649 will will muss er sich beeilen
bevor die nächste Charge 400er gerupft wird und zu tischen verarbeitet
achso M119 gelumpe liegt noch einiges da, bevor ichs voll weg werfe

heute abend bisschen gebastelt.
das hier kam dabei raus index.php?page=Attachment&attachmentID=35729
bis zum originalen Flansch hinterm KAt bin ich jetzt mal gekommen, wie dieser Flansch aussehen wird weiss ich noch nicht
Durchmesser sind 3" das Flammrohr wurde nicht dicker gemacht, wäre zwar gerade noch so reingegangen aber ich versuch es jetzt mal so, wenn es nicht funktioniert, kann ich immer noch am Turbo auf 3,5" gehen und danach wieder runter.
index.php?page=Attachment&attachmentID=35730

schwer ist es auf jedenfall, die ganze anlage wird auf ca 25 Kg kommen MSD fliegt raus lediglich ein ESD kommt wieder ran

grüße
uli

ne da verbau ich welche die in edelstahlanlagen im V8 eingebaut werden ohne Zulassung

ne im Ernst:muss ich mal gucken, obs ich nachträglich noch Flansche reinmache um den Kat reinzusetzen, zumal bei mir eigtl auch noch der Minikat reinmüsste in der Theorie, oder aber ich nehm den richtigen Euro 2 Kat (MAMMA wurde ab Werk mit Euro 1 KAt ausgeliefert, um auf Euro 2 zu kommen musste ich bei der Zulassung einen Minikat einsetzen, der natürlich eingesetzt wurde
bin gerade am Flansche suchen, V Band gefällt mir nicht iwie, der 3 Lochflansch wie original in den neueren auch verbaut worden ist macht ganz gut her.
allerdings hört es bei mir da wieder auf wenn sie für 2 eisenfetzen 22 euro haben wollen und immer noch keine dichtung dabei ist...
morgen auspufflack kaufen, anlage wird schwarz lackiert zum schluss.

der Endschalldämpfer wird noch interessant, die gängigen anbieter haben keinen im angebot und original 124er ist zu klein im durchgang und der 210er selbstversuch der gerade darunterhängt muss auch noch verfeinert werden wenn ich ihn weiterverwenden möchte,

an der limo fliegt dieses Jahr noch der MSD raus und der vordere Teil wird wieder original, hab ja nur noch einmal Tüv zu machen zum H und beim H kommt der Kat wieder aus den Papieren

mir graust es jetzt schon den vorderen teil reinzuhängen alleine, das Ding ist schwer, aber wenigstens scheppert es dann nicht

auspuffbastelei 2.0
habe das hintere teil bis zum tank fertig
30 cm rohr noch und der letzte Bogen in den ESD rein dann fertig mit diesem Spaß
Flansch wurde selber gestrickt, etwas zenrierung benötigt er noch und eine dichtung.
eine verstallbare aufhängung wurde auch konstruiert um den auspuff auf

ja die vor der Hinterachse ist verstellbar in der Querrichtung, um den Auspuff vorne schon mal grob auszurichten damit er am Tank schön vorbeiläuft auch wenn das bei 3" schon etwas knapp ist
am Taxi müssten rein theoretisch dann 2 x2,5" drunter aber da muss vorerst ein 606er Motor her und bestimmte Kleinigkeiten auch noch
vorne bekommt er auch noch eine Aufhängung,so wie die Benziner an der Biegung vor dem Kat
dann ist er 5 mal aufgehängt, und ich hoffe dass das dann reicht... ist insgesamt schon schwer geworden, wenn es dumm läuft brauch ich verstärkte Gummis
Bild von der Auspuffhalterung lade ich heut mittag oder abend hoch, war eigtl relativ schnell gemacht und ausgedacht.
beim nächsten mal nehme ich eine dünnere wandung ab Kat, das ist vom Gewicht her iwie besser
auf den Klang bin ich mal gespannt...
grüße
uli

Bilderchen,
eigtl wollt ich sie anhängen aber die Bearbeiten funktion funktioniert ja nur eine gewisse Zeit

der Flansch wird noch ersetzt habe heute eine günstige 3 LochFlansch Version gefunden auch in schwarzem Stahl

der Halter an der Hinterachse ist mir noch etwas verrutscht , der muss nochmal anderst angeschweisst werden, da der Auspuff zu tief hängt um 3 cm hinten
der verstellbare Halter baut sich so auf, dass auf einer m12 gewindestange zwei sehr starke Beilagscheiben auf die ein rohr geschweisst wurde welches sich in die Gummilasche des serienmäßigen Auspuffgummi an der Hinterachse einhängt, eine mutter rechts eine links und das Ganze geführt durch eine M8 schraube welche im abstand von ca 1cm parallel zur M12 gewindestange an diese geschweisst wurde und die durch eine M8 beilagschiebe welche an die doppelte beilagscheibe gegenüber des Rohres angeschweisst wurde

leider hat sich die Sache mit dem Endtopf vom S210 zerschlagen da das Teil einfach zu klein ist und nur stauen würde wieder.
bis zum 1. März wird mir da schon noch was einfallen

hallo
hier mal eine kleine Hörprobe, leider noch ohne Endschalldämpfer, aber es wird Licht damit am Ende des Tunnels
utube link

jetzt nciht mehr

sidepipe mit klappe Eric
an dem Hobel hängt n turbo vom 300er dran
das reicht zum hänger rumzerren und ab und an bissi spaß haben