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Zitat von »OM 606«

Freut mich sehr, dass Mamma wieder auf der Straße ist! Bin ja auch der totale Turbo-Deeee-Maniac – magst nicht Deinen zweiten 250TDT auch mal im Board vorstellen?


PS: Gar schröcklich, die ehemalige Mopf II Front mit orangenem Geblinke.

zum ersten: soweit kams gar nicht dass ich den mit heimnehmen konnte.
wenn man sich im Fernbus das Geld klauen lässt sonntag früh in Düsseldorf ist man selber schuld...

da ich heute eh mit Grippe auf sofa und Bett herumlaboriere, war ich bisschen am stöbern und habe einen Beitrag über die Vorstellung vom Mopf 2 gefunden da waren auch noch gelbe Blinker drin

grüße
uli

da isser das Bild
stammt aus dem Beitrag 320E vorserienfahrzeug
Mopf2 gelbe blinker
letzte seite erster beitrag das bildchen anschauen
mopf2 mit gelben blinkern

nachtrag:
gerade aufm Weg von der Apotheke heim hat sich der Tacho komplett verabschiedet, also keine Geschwindigkeit und keine zurückgelegten KM mehr...
am WE schau ich danach

mamma spielt madame

die Heizung war der Meinung sie müsse nciht mehr tun, also kurz geschaut was so alles kaputt sein kann an der Klimaautomatik und dann mir gedacht, fängst halt doch mal mit so profanen Sachen wie Monoventil und Zusatzwasserpumpe an
beide hatten nen macken, das Ventil konnte man retten die Pumpe war fest.
Oringe die als solches nicht mehr zu erkennen waren und hart und verformt und auch schon eins mit dem sie umgebenden Plastik waren, wurden ersetzt nachdem ich sie als Undichtigkeit lokalisiert hatte nach dem zusammenbauen
nun isses wieder kuschelich warm in der Bude

die 5. einspritzleitung hatte wieder n kleines Selbstbewusstseinsproblem
sie wurde locker diesesmal und wiedermal ergossen sich massen von diesel und Pöl über den Motor, und den Unterboden,
das Seitenfach hinten rechts ist übrigens wieder leergelaufen und nun ohne Sogsprit seit Böblingen

gestern abend bekam sie noch ne neue Tachowelle verpasst da die alte abgebrochen war und der Tacho und Kilometerzähler nicht mehr tat.
neue lämpchen noch in das KI rein und es ward wieder Tag in der Höhle

am ersten Dezemberwochenende kommt das Getriebe raus und wird in Eigenregie überholt
dazu evtl noch ne kleine Auspuffanlage marke Eigenbau und dieses Projekt dürfte abgeschlossen sein

für alle Verfechter der: Turbos saufen alle enorm und wahnsinnig Fraktion:
im Moment läuft sie mit 7,65 liter auf 100
grüße
uli

hi
jaa fahre im Moment am Tag zwischen 140 und 200 km davon 50km reine bundesstraße einfach, je nachdem was sonst noch so anfällt halt auch mal mehr
morgen wird Hilde (minibagger) wieder rumgezerrt da wirds nix mit 7,x l /100

jup ich trau mich selber ans Getriebe ran, nachdem die sogenannten Spezialisten mir nur die rundumkur anbieten und für etwas gewerbliches mir mit verlaub der humor fehlt mit 2 mille je getriebe und 3 getriebe zu überholen sind vom exakt gleichen typ jedes mit nem anderen Fehler, bei mir ist B2 hauptsächlich durch dazu die lamellen abgenutzt beim zweiten der R Gang defekt und dann beim letzten aus meines Bruders 190D2.5 turbo der kickdown und das ganze Getriebe nicht mehr sauber tutet,
Umfang: es wird das gemacht was defekt ist und die nächsten 100k km sich verabschieden könnte bzw was komforteinbusend ist, einen Rundumschlag mit 1000€ teielkosten/tranny wird es nicht geben

Somit ist es unumgänglich sich der sache selber zu widmen, wenn man keinen goldkackenden Esel daheim hat

tachowelle: das Ding hatte 440tkm runter, da darfs kaputt gehen dazu 3 getriebewechsel und ab und zu mal KI raus
die schutzschicht unten war durch von aussen die welle lief quasi im straßendreck...


grüßle
uli

anfang august hatten wir ne hochzeit in der family dazu musste ein brautauto her, was lag näher als ne geistliche 116er Diesel s klasse in Mimosen Gelb
anfangs fand ich die farbe ja noch fast zum ko.... aber nachdem sie aufpoliert war und das auto halbwegs sauber :p machte sich das Gelb in Verbindung mit Buchsgrün ganz gut
Gewichtsmäßig sind wir damit natürlich am oberen Limit

und natürlich hab ich sie zwischenzeitlich gewaschen (kleiner insider gell seb1astian )

gute zwei wochen noch dann ruht die dame wiedermal

der fleck ist fett und deckt nen rostfleck den ich an der tür habe zu
übrigens der einzige auf der karosse,
untenrum ist nur leichtester flugrost
Fensterscheibenrahmen profylaxe kommen im Frühjahr dran wenn die Limo auch angemeldet ist

116er: jawoll passend innen in grün
mimosengelb ist wenn es sauber und poliert ist schön würde innen dann beige bevorzugen aber grün geht auch

weitergehts.
Leerlauf einstellen an der Pumpe einstellen und Tank ausleeren hab iwas dreckiges vom Bodensatz des Pöltankes erwischt...
bis in ca ner stunde möchte ich fertig sein
grüße
uli

hat was mit der 7,5mm pumpe zu tun und meinem bestreben das Ding rußarm und sauber laufend hinzubekommen, scheitert im Moment aber immer noch am Spritvorschub und der Dreck will auch noch ausm Tank rausgespült werden vollends,
gehen halt noch ein zwei filter drauf

sie schläft
bzw ist im anästhesie raum zum Getriebe demontieren
danach gehts ins Winterlager

mehr wenn ich das Getriebe offen habe

grüßle
uli

ja was hat sich denn da endlcih zu mir verirrt,

quasi in seine eigtl. Heimat.

index.php?page=Attachment&attachmentID=35490
nachdem das Gerät mehrere Jahre in einer Werkstatt vor sich hin stand, dann von mir ausgegraben wurde, dummerweise an jmd anderst verkauft wurde, fand dieser originale Einspritzpumpenprüfstand nun endlich den Weg in seine nun angestammten Mauern.

nach end-, und sinnlosen Preisverhandlungen kam dann der Tag der Abholung,
bei einer völlig sinnbefreiten Rundreise durch den südlichen Teil des LKR Donau-Ries wurden dann die Einzelteile des Prüfstandes zusammengesammelt

zur Zeit steht der Prüfstand noch dort wo er auf dem Foto steht, in nächster Zeit wird die Garage umgeräumt und gewisse Sachen umgebaut. unter anderem auch eine Heizung eingebaut.
nachdem die MAMMA ein revidiertes Getriebelchen bekommen hat versteht sich.

stellt sich natürlich was man mit so einem Prüfstand vor hat,
naja die großen Elemente in Schweden und Finnland einstellen zu lassen käme mir nicht im Traum in den Sinn und da ich mich in letzter Zeit doch einiges an Wissen erarbeitet habe und durch try and error erschlossen habe, von welchem nun auch andere ein klein wenig profitieren, dachte ich mir kümmere ich mich in Zukunft um den wesentlichen Teil dieser Geschichte ein wenig mehr und versuche in Zukunft die ESPs selbst auf die 7,5 und wenn ich bekomme auch 8,5mm Elemente umzurüsten und auch sauber einzustellen.
in Zukunft werd ich aber erstmal an 6mm Umbauten üben

grüße
uli

mei hab ich mich über die Reaktion auf dieses Inserat eurerseits gefreut
übrigens die einzige Absicht dieses Inserates, die Empörung aus euren Reihen war ja nicht mehr zu beschreiben mit normalen Worten

dazu kann ich mich noch an das gesabber von dir nach jeder Probefahrt mit der MAMMA von dir erinnern,
mei was waren das für Zeiten so voller Harmonie und kuschligkeit,
gsd merkt man als normaler Mensch halt doch dass man nur so lange interessant ist solange man gibt, stellt man dieses ein ist man "ausrangiert"

da wurde gegrillt drücket se mich feste und die hungrigen und durstigen Mägen versorgt, Leute beherbergt und verköstigt, Teile mitgegeben, Pöl zum EK, nicht mal Selbstkosten weitergegeben und dann
jaaa dann lernt man die Menschen erst richtig kennen, wenn einer der angesehenen zum "Spinnen" anfängt.

egal
was solls,
Menschen kommen und gehen, als Freunde mag ich euch drei nicht mehr titulieren, weil das wart ihr nie wenn ich die vergangen Zeit Revue passieren lasse.

deshalb nun einen großen Haken dahinter und am Abend gerne haben lassen, kann aber nur jedem raten der sich mit euch einlässt vorsichtig zu sein

grüße Uli, TE dieses Themas

soooderla
Getriebe ist gerichtet
drin ist es auch wieder
anschließen noch und iwann im märz probefahrt
nee ganz so spät wirds nicht
aber Auspuff muss noch gebaut werden und endlich eine elektrische VFP rein für die Einspritzpumpe
hier ein paar Bilder, bis ich die Bilder aufm neuen Laptop habe dauerts noch bissi
bush the button
Rest was aussteht wird morgen erledigt Forumsmäßig

oder bau ihn mir, je nachdem

weil:
Gott mit dem, der Schweisser
werde,
Schweisser sind das Salz der Erde.
Schweisser, das ist ein Beruf,
Den Gott am achten Tag erschuf.
Schweisser sind wie edle Pferde,
sie versauern in der Herde.
Hier´ne Heftstelle, da ne Naht,
Schweisser sind von Gottes Gnad.
Der schweisser ist im Nerv
gestählt,
wird er auch vom TÜV gequält.
Der, nur mit brutaler List,
ein Feind von jeder Schweissnaht
ist.

Quelle: Facebook.

Getriebe ist mittlerweile fest drinnen, Öl ist auch schon zum teil drin, sobald der Auspuff drin ist und sitzt lass ich den Motor das erste Mal seit November wieder laufen und machde dann Probefahrt und berichte
Ölwechsel ist auch erfolgt in der Zwischenzeit der Motor hatte ja genug Zeit zum Ausbluten
jetzt bekommt sie noch eine andere gebrauchte Hardyscheibe hinten (hab ja genug rumliegen gebrauchte, und die brauch ich jetzt erstmal alle auf bis es ne neue gibt
und dann kommt das hintere Kardanstück eh vom 3 liter Turbo rein wegen der größeren Hardyscheibe.
im Moment bin ich noch am Suchen nach den richtigen Bremsen für die VA, die serienmäßigen innenbelüfteten werden mir langsam zu grenzwertig gerade mit schwerem Hänger usw hintendran, V8 Bremse ab 93 würde mir gefallen, mal schaun wie man die unterbringt.
grüße
uli