Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007
Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
willkommen im Club der Unbelehrbaren . Bin ich also nicht der Einzige der potentielle Schlachter versucht zu retten
Das war mal ein nettes Auto. Wird in jedem Fall und es gibt offensichtlich was zum Schweißen
Ich kann mich vage an die Offerte erinnern. Wär's nen Automat gewesen hätte ich meine Spardose mal durchgeschüttelt
Schönes Projekt
LG
Achja.....eggy hat so was ähnliches vor der Brust
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
Schau dir die Kolbenringe und Ölabstreifringe genau an, bzw Kolbenvermessen. Die 24V neigen gerne zum Ölsaufen und das liegt meistens nicht an den Schaftdichtungen.
Hab das Komplettprogramm an meinem auch schon 2mal durch
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
Oh cool das der hier im Dunstkreis geblieben ist! War leider nicht ums Eck das Auto. Ich find ihn scharf, coole Farbe und das getrag mit m104 ist doch super charmant. Die komplettlacke ist halt schade, aber so selten wie die Dinger sind lohnt sich das in jedem Falle...
Gutes Gelingen!
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 8. Januar 2008
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
Baujahr: 2.1993
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 5. Februar 2012
Wohnort: Ahrensburg
Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
wenn ich son gammligen 124er sehe wird mir immer mulmig und will wegrennen. aber wenn man sowas kann, bissle Geld über hat und noch bock drauf wirds ein cooles Projekt
ich glaube der 300TE-24V als Schalter gehört mittlerweile zu den seltensten 124er, vielleicht gar seltener als 500er Limited
auf jeden Fall rockt der als Schalter richtig im 300-24V, vorausgesetzt du schiebst ihn nicht rum wie im Rollstuhl, und gibst ihm jenseits der 5000 Umdrehungen
freu mich auf Bilder der Arbeiten
gutes Gelingen
edit: iwo hab ich gelesen dass die 320Cdi Kurbelwelle passen soll....wenn der Motor eh auf ist ....die bekommt man recht günstig
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
Heißes Eisen - gefällt mir.
Und dann noch so ein tolle Farbe.
Und auch eine abgefahrene Ausstattung: Dicker Motor und Klimaanlage, Sitzheizung aber Kurbelfenster vorne.
Da mochte es jemand in jeder Hinsicht manuell
Viel Erfolg für das spannende Projekt
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 8. Januar 2008
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
Baujahr: 2.1993
Hast Du zufällig nen Link über die Implantation der 320 CDI KW ? Im 201.com wurden ja auch einige interessante Motor Umbauten durch geführt..
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
ich kenne keine Umbauten oder Berichte mit dieser Welle. bin letztens beim Stöbern über diese Anzeige gestolpert. der Verkäufer schreibt das diese OM613 KW in ein M103/104 passen soll. ausser dass diese Kurbelwellen um 100€ in der Bucht verkauft werden, weiß ich nicht mehr...aber wenn möglich wär so ein 330TE-24V nice, wenns nicht noch zig andere Teile beim Umbau benötigen würde!? i dont know
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011
Wohnort: Ludwigsburg
Typ: W124
Typ: S124
Typ: S124
Baujahr: 1991
Baujahr: 1992
Baujahr: 1995
Zitat
Absolut Viele vernünftige Stimmen haben gesprochen, und mich gefragt, warum ich mir das antue. Aber für mich macht das Ganze total Sinn, und ich versuche hier möglichst gut und günstig den Wagen wieder herzustellen.
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
Doch keine Lust mehr?
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. März 2008
Typ: W124 260 E W123 240 D S124 E 200 T
Baujahr: 1990
Baujahr: 1983
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de