Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich
  • »Lukese« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

101

Montag, 13. Juni 2022, 22:59

Kopf ist wie zu erwarten nicht planungsbedürftig! Der Penible würde minimalste Auswaschungen bei 2-3 Wasserkanälen aufzählen. Ist aber hier zu vernachlässigen.
Heute erstmal noch einen Berg Kleinscheiß an der Theke bestellt. Mittwoch abends geht es dann weiter.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich
  • »Lukese« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

102

Donnerstag, 16. Juni 2022, 02:25

Also habe den Kopf dann heute das erste mal selber gesehen nachdem er ausgiebig gereinigt wurde - alleine deswegen hätte der Kopf zerlegt gehört! Wenn man es natürlich ganz ordentlich haben will, dann gehört er geplant wegen den leichten Auswaschungen. Sind aber an und für sich unkritische Stellen - soweit die Einschätzung von meinem Schrauber. Sicher sagt er auch: Eigentlich planen, muss aber nicht. Gerade ist er jedenfalls! Schaut selbst



Nach Abwägung der kollateralen Notwendigkeiten für und nach dem Planen, haben wir uns dann dagegen entschieden.
Schaftdichtungen noch neu gemacht, Ventile gesäubert und geprüft. Kopf nochmal abgezogen und dann rein mit. Tassenstößel waren ja erst neu.

Hohnbilder sind alle noch ok


Haben erst abends begonnen. Kopf ist jetzt drin. Auslassseitig noch alles montiert, wasserseitig und Druckhalteventile Dichtungen noch gemacht. Gerochen hat zwar nix, augenscheinlich waren die auch noch dicht, aber es war dringend nötig. Waren bockelhart und sind fast alle direkt zerbröselt. Soweit erstmal…




Ärgerlich, dass die Büchsen 6010170150 NML sind. Die alten haben das warm machen nicht so gut vertragen, kommen jetzt aber zwangsweise nochmal im Status quo rein…

Glühkerze vom 2. Topf muss noch neu. Ist noch auf dem Weg.

Es geht weiter, sobald die Glühkerze da ist und ich Zeit finde :-)


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Beiträge: 1 455

Registrierungsdatum: 29. September 2014

Typ: c124 300ce

Typ: s124 300d

Typ: vw lt28

Baujahr: 1992

Baujahr: 1988

Baujahr: 1980

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

103

Donnerstag, 16. Juni 2022, 09:46

Moin,
dein Kopf mit Nockenwelle sieht sehr Ölfrei aus, habt ihr die Lagerstellen gut geölt?
Bis da beim drehen Motoröl von unten kommt kann das schon fressen.
Frag nicht woher ich das weiss :fire:
Grüße
Otthardt

Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich
  • »Lukese« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

104

Donnerstag, 16. Juni 2022, 14:29

Na klar! Wer gut schmiert, der gut fährt!

Haben dauernd mit dem kleinen Kännchen gegossen. Ist min. 1/4l Öl für die Böcke und Co verteilt worden. Das Öl ist noch frisch und der Kopf wie mit Perwoll gewaschen :-)

Der hatte übrigens 7 Durchgänge in der Teilewaschmaschine :-o


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich
  • »Lukese« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

105

Mittwoch, 22. Juni 2022, 20:49




Zusammenbau hat bissl warten müssen wegen Coronazwangspause. Der Trecker rennt wieder! 3min georgel, bis er wieder Sprit hatte. Dann erstmal echt beschissen gelaufen und hartes lautes Schlagen wie bei einem ordentlichen Lagerschaden :-o
Erstmal schnell wieder aus und langes Gesicht gemacht. Nochmal den Deckel runter. Die Hydros vom 1. Topf waren leer. Können die wirklich so übel klingen? Ja, können sie definitiv - so dass einem Angst und Bange wird wenn man das nicht kennt :-)

Deckel wieder zu und laufen lassen. Auch mit Drehzahl. Sie kamen nicht(schnell genug). Nach 30 min hat sich der Nachbar beschwert… nachvollziehbar;-)

Also nochmal eben die NoWe raus und die 2 Hydros. Einmal im Ölbad aufpumpen. Kamen schön Blasen. Alles wieder zusammen gebaut. Jetzt schon geübter. 45 min später dann nochmal angeschmissen den Ölbrenner. Läuft wie das muss. So ist das Leben schön!


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Beiträge: 1 455

Registrierungsdatum: 29. September 2014

Typ: c124 300ce

Typ: s124 300d

Typ: vw lt28

Baujahr: 1992

Baujahr: 1988

Baujahr: 1980

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

106

Mittwoch, 22. Juni 2022, 22:04

So ist das Leben schön!
Jepp, Glückwunsch dazu :top:

Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich
  • »Lukese« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

107

Samstag, 25. Juni 2022, 00:11

Besten Dank!

Ich muss mal wieder ein paar hübsche Bildchen schießen wenn er auf freier Wildbahn ist… vergesse ich irgendwie immer :-o


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

jo.corzel

Fortgeschrittener

Beiträge: 252

Registrierungsdatum: 18. April 2020

  • Nachricht senden

108

Samstag, 25. Juni 2022, 10:11

Moin,

hoffentlich hast du lange Freude an dem Wagen, ich hätte vermutlich die 100€ für das planschleifen des ZK. investiert, die machen den Kohl bei dem Aufwand auch nicht mehr fett.


Gruß
Jo

109

Sonntag, 26. Juni 2022, 01:20

ich hätte vermutlich die 100€ für das planschleifen des ZK. investiert, die machen den Kohl bei dem Aufwand auch nicht mehr fett.

Logisch, man hat ja bei der "Getrieberevision" fett gespart.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich
  • »Lukese« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

110

Sonntag, 26. Juni 2022, 11:21

Hab ja selber geschrieben, kann man drüber streiten. Für die Dichtfähigkeit und Trennung der Flüssigkeiten ist es aber egal.
Hinzu kam noch dass wir den Schlüssel zum Vorkammern ziehen nicht bekommen haben. Nach der 4. Niederlassung haben wir aus oben genannten Gründen einfach wieder zusammen gebaut.
Und so ein Aufwand ist die ZKD jetzt wirklich net - 1 gemütlicher Schraubertag mit viel Pause Kaffee, Bierchen, Grillen, nettes Gequatsche. Ist doch ein schöner Zeitvertreib. So what?!




Gesendet von iPhone mit Tapatalk

jo.corzel

Fortgeschrittener

Beiträge: 252

Registrierungsdatum: 18. April 2020

  • Nachricht senden

111

Sonntag, 26. Juni 2022, 12:40

Hab ja selber geschrieben, kann man drüber streiten. Für die Dichtfähigkeit und Trennung der Flüssigkeiten ist es aber egal.
Hinzu kam noch dass wir den Schlüssel zum Vorkammern ziehen nicht bekommen haben. Nach der 4. Niederlassung haben wir aus oben genannten Gründen einfach wieder zusammen gebaut.
Und so ein Aufwand ist die ZKD jetzt wirklich net - 1 gemütlicher Schraubertag mit viel Pause Kaffee, Bierchen, Grillen, nettes Gequatsche. Ist doch ein schöner Zeitvertreib. So what?!



Jetzt ist es nun mal so wie es ist, das Werkzeug für die Vorkammern gibt`s für kleines Geld z.B. hier in der e-Bucht von diversen Herstellern ab ca. 12€, beim nächsten mal.
Für Profis die es öfter nutzen gibt`s das Wkz von HAZET für ca. 70€.
Auch die Spezialnuß für den Ausbau der Düsen (habe ich mir selber gefertigt)





Vorkammer Spezial Werkzeug Kerbzahn Einsatz für Mercedes Vielzahn Stecknuss

EUR 14,89/Stk. (inkl. Versand)




eBay-Artikelnummer:
164091449902



Wenn am ZK sonst nix weiter war ja, ansonsten wechsele ich den kpl. Motor , geht bei mir dann schneller. :prost:


Habe aber nur für die Benzinermodelle Reservemotoren M102/M103/M104, 2,5er Turbodiesel ist mir zu teuer gewesen ;( , Reserve Aut.Getriebe habe ich mir auch ins Regal gestellt,
damit ich nicht wie andere User, das Geld aus dem Fenster werfen muss für eine teure Getrieberevision mit original MB-Teilen :kaffee3:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (28. Juni 2022, 01:14) aus folgendem Grund: Bilderrecht


Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich
  • »Lukese« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

112

Montag, 4. Juli 2022, 12:47

Jo, danke für die Artikelnummern. Hab ich ohne leider nicht gefunden. Wohl irgendwie das falsche Zeug eingetippt. Manchmal steht man einfach wie der Ochs vorm Berg :-)

Egal. Er tut was er soll und läuft prima! Dreht jetzt nach der Reinigung spürbar kraftvoller hoch. Die Düsen will ich bei Gelegenheit gerne nochmal prüfen/ überholen. Denke er könnte doch etwas weniger nageln. Ist schon deutlich besser mit etwas 2Taktöl im Tank geworden, aber nunja. Manchmal hört man halt die Mäuse trappeln:-)

Gestern erstmal völlig sinnfrei aus Lust und Laune eine Tankfüllung Kreuz und quer im Zabergäu bis Heilbronner Unterland verballert. 912km bei teils zügiger Fahrweise kann sich voll sehen lassen! Spaß hat’s gemacht!




Twix

Fortgeschrittener

  • »Twix« ist männlich

Beiträge: 431

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2021

Typ: W 201 190d

Typ: W 124 250 d

  • Nachricht senden

113

Dienstag, 5. Juli 2022, 07:12

Moin,
Sehr schönes T Modell selbst die 8 Loch Felgen stehen dem Wagen richtig gut.
Ich mag eher die Gullis wobei di schlecht zu reinigen sind.
Bring die Düsen einfach mal zur Landmaschinenwerkstatt die können das und es kostet wenig.
Hängt natürlich auch vom Wohnort ab, ich habe 25 Euro für drei düsen prüfen bezahlt.
Mfg
Jonas

jo.corzel

Fortgeschrittener

Beiträge: 252

Registrierungsdatum: 18. April 2020

  • Nachricht senden

114

Dienstag, 5. Juli 2022, 10:15

Moin,

an den Einspritzdüsen der alten Vorkammerdiesel gab es nach meiner Kenntnis (Kölner Taxi-Innung) kaum Probleme auch bei sehr hohen Laufleistungen nicht, die Arbeit würde ich mir an deiner Stelle erst mal sparen. Überholte ESP-Düsen ist aus meiner Sicht rausgeworfenes Geld, die halten (wie bei W201/124 Landmasch. üblich) recht lange
(in Worten: kann schon mal 736 tsd Km sein, über noch mehr liegen mir keine Daten vor). :D

Den Förderbeginn der ESP prüfen lassen und ggf. einstellen kann bei vorhandener übermäßiger Geräuschkulisse Wunder wirken, leider ist dafür nach meiner Kenntnis ein ca. 800€ teures Spezial-Wkz. erforderlich, hat sicher nicht mehr jede Werkstatt vorrätig.
Steuerkette, Kettenräder und Spritzversteller haben leider auch etwas Verschleiß.

Gruß
Jo

Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich
  • »Lukese« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

115

Montag, 11. Juli 2022, 18:50

Manchmal braucht man auch einfach nur Geduld für die Selbstheilungskräfte. 3 Tankfüllungen mit 2 Taktöl und es ist eine erhebliche Verbesserung eingetreten! Bin zufrieden.

https://youtube.com/shorts/gNQ8AN3eRCY?feature=share

Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich
  • »Lukese« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

116

Samstag, 23. Juli 2022, 21:53

Vorgestern nochmal das Seitenteil hinten gespritzt. Hatte da nur die Ecke gemacht, die ich damals neu eingesetzt hatte. Lief ganz gut, war total happy. Dann im
Letzten Gang Klarlack ritzt die Pistole plötzlich. Mit vielen Flüchen erstmal so mangels Zeit belassen. Zum Kotzen die schaumigen Lufteinschlüsse versauen natürlich alles… werd ich also nochmal bei müssen.



Trotzdem mal geguckt was sich da mit Schleifen und polieren retten lässt



Natürlich vergeudete Liebesmüh. Aber dem Rest vom Karren hat es gut getan. Bilder vom Seitenteil hinten rechts erspare ich euch :-)

Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich
  • »Lukese« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

117

Sonntag, 31. Juli 2022, 23:15

Heute mal wieder Sprit im Schwarzwald verbrannt. Einfach ein paar Bilder ohne große Worte:






Auch wenn der Saugdiesel die Berge hoch streckenweise geschunden wurde - er macht trotzdem mächtig Spaß! 750km und die Tankuhr steht auf 50% - herrlich!

  • »Hutchinson123« ist männlich

Beiträge: 661

Registrierungsdatum: 5. Februar 2012

Wohnort: Ahrensburg

Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel

  • Nachricht senden

118

Montag, 1. August 2022, 05:19

750 km und 35 Liter? :shock:
Was stimmt mit dem Auto nicht? Oder ist die Tankanzeige des T-Modells nicht so präzise wie bei der Limo?
600 km mit nem halben 70 L Tank in einer handgeschalteten Limo sind ohne Frage drin aber 750?
Niemals :kaffee3:

Aber sonst: Tolles Auto, klasse Arbeit, schöne Bilder :love:
Gruß

Tobi

--------------------------------------------------------------
Verbrauch meines 300 D (Automatik):

Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich
  • »Lukese« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

119

Montag, 1. August 2022, 14:49

Ja… ich will es auch nicht wirklich glauben. Zumal ich den Hoben gut die Berge hoch geprügelt habe! Andererseits sind wir auch verdammt viele und lange Berge runter gerollt… Aber ich hab den Reset gedrückt nach dem Volltanken… was soll ich sagen?!?
Wundert mich. Freut mich.

Heute durfte der Beste wieder was arbeiten. War Holz holen:


Hab irgendwie Theater mit der Lenkung. An der Vorderachse ist alles neu, bzw. 1 Jahr alt. Alle Spurstangen, Querlenker, Umlenkhebel, Radlager, Bremsen.Trotzdem ist manchmal bei Volleinschlag Spiel drin. Merkwürdiger weise nur manchmal. Vorne links stimmt was net. Komme aber net druff.
Mein Neffe meinte sogar das Rad vorne links flatterst manchmal. Spüre/ höre NIX beim fahren. Gelegentlich vorne links ein Raddrehzahlabhängiges Scheifgeräusch. Geht aber nach bissl hinunter verkennen oder Bremsen weg. Keine sichtbaren Schleifspuren. Radlager hat null Spiel!

Zwischen Lenkstange und Lenkgetriebe ist Spiel, mit deutlichem Klack-Klack. Am Gehäuse ist aber nix spürbar. Erklärt mir aber net des Thema vorne links. Macht mich gerade wahnsinnig und Ideenlos…

DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 019

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

  • Nachricht senden

120

Montag, 1. August 2022, 19:04

Moin,

4 zwei drittel Liter schafft auch der S124 300TD nicht.

Da der gute Saft aber immer nur so langsam abfließt, wird wohl der Tankgeber, irgendwo, irgendwie, eingeschlafen sein.

Kenn ich vom 250TD :thumbsup:

PS: Was koscht Holz aktuell? SRM von was?

Liebe Grüße

Dieseli

Zurzeit sind neben Ihnen 2 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

2 Besucher

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?