Geretteter 230 TE zum Schnäppchenpreis

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Drowner

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Sonntag, 5. Juni 2016, 17:54

Am Freitag war ich dann in der Werkstatt...vorarbeiten machen. Nun weiß ich erst mal nicht wie ich weiter machen soll...

Also Radlauf rostig ist klar, allerdings ist auch der komplette Innenradlauf hinten verrostet. Habe dann die Heckklappendichtung entfernt, hier sind 6-7 Stellen rund um den Falz wo es z.T. schon heftig vergammelt ist.

An sich ist die Reparatur jetzt nicht so schlimm und teuer, allerdings bin ich eher derjenige der es richtig macht. Was dann heißen würde komplett raus und neu rein... Und dann wenn man das schon macht alles auseinander nehmen. Positiv ist immerhin dass die Schweller echt top sind ...

Bin mir nun unsicher ob ich das wirklich machen soll, ich mag ihn zwar, aber irgendwie hat er für mich trotz allem den falschen Motor. Bin ihn echt selten gefahren, u.a. deshalb.
Zumal nen 300er auch ne andere Wertbasis hat.

Hat zwar recht wenig km, ne gute Ausstattung und eine super gute Historie, aber halt auch nur den 230er ...

Würde nun bedeuten Großaktion Seitenteil (u.U. nen ganz neues, was der Schlosser bevorzugen würde, fährt selber W124) und dann alles inkl. Komplettlackierung.

Oder halt Bleche ersetzen, Seitenteil lackieren und Heckklappendichtungsfalz abschleifen und versiegeln. Dann fängt man u.U. in 3-4 Jahren wieder an...

Stelle dann heute oder morgen mal bilder rein.

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Montag, 6. Juni 2016, 03:35

Zitat von »Drowner«

Bin mir nun unsicher ob ich das wirklich machen soll, ich mag ihn zwar, aber irgendwie hat er für mich trotz allem den falschen Motor. Bin ihn echt selten gefahren, u.a. deshalb.
Zumal nen 300er auch ne andere Wertbasis hat.

Die Frage aller Fragen.
Ich hätte so nen 230er nicht mal geschenkt genommen.
Meinen 320er habe ich nur wegen der Motor/Farbkombi gekauft.
Der Aufbau hat sich nach 5 Jahren immer noch rentiert.
Tachoanschlag und einsetzender Drehzahlbegrenzer und den Audi, ich weiß nicht was des für einer war, rechts überholt, abgeledert.
Nicht ganz StVZO konform, ihmo aber die Strafe von Herrn, wenn so nen oller 124 , mit nem altem Knacker, rechts überholt. :jaja:

Man muss nur stehen lassen, oben rum geht bei vielen Umweltverschmutzern, sogar bei abgeschalteter Software, die Luft aus. :rofl

Manche Arbeiten daran lohnen sich sogar nach 5 Jahren noch. :genauuu

Wenn man sich des mit einem 124 noch traut.
Für FamilyTDI mit Schummelsoftware langt es alle mal, auch wenn die dabei nur den halben Sprit fressen.
Dafür haben sie die Leasing/Finanzierungsrate und kaum Wiederverkaufswert am Hals.
I can do it. :rauchen:

@ Alex, mit dem Bums am Anfang hat man in den 70er LS gestestet.
Wenn es dabei richtig gerumst hat, waren die gut.
Weil es so simpel primitiv ist, reicht das noch heute für meine Ohren.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Drowner

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Montag, 6. Juni 2016, 08:22

Naja...im Grunde hätte der 230er ja gereicht, okay...habe ihn mir wesentlich spritziger vorgestellt, hieß ja immer "isn super Motor". Wie dem auch sei, selbst beim 320er merkt man dass es alte Motoren sind. War ja auch eher als Urlaubs / Transportauto für ab und an gedacht, habe ja noch andere daheim mit "wesentlich" mehr bums.

Das alles zu machen / machen zu lassen wäre ja auch nicht das Problem, allerdings bin ich kein Freund von "halben Sachen", sondern wenn dann sollte es so sein, dass ich eben auch in ein paar Jahren an denen Stellen keine Probleme mehr habe...

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Sebast1an

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Montag, 6. Juni 2016, 10:11

der M102 ist auch n guter Motor, im 190er richtig schnell sogar. Im Kombi hat er leider kräftig was zu tun und das merkt man dann halt auch.
Fahrspass im Kombi wirst du wohl erst ab 180PS haben, die braucht man auf jeden Fall und stellen schon eher die Untergrenze dar.

Das Wasser wird durch die Seitenscheibenrahmen kommen, wenn du die zusätzlich zu den Radläufen machen lassen musst gibt es in der Tat
nur die Variante mit ganz oder garnicht. Will heissen das wenn du jetzt anfängst gehen die tausender schneller als du gucken kannst.
hattest aber auch nen geringen einstandspreis, von daher?

Denk mal ein paar Tage drüber nach ob Leistung wirklich der springende Punkt sind, ne scharfe nockenwelle und ene kopfbearbeitung
bringen den kerl sicherlich in Richtung 150 PS.

Falls es hilft bei der Entscheidungsfindung, der Markt zieht im Momemt wirklich rasant an, wenn du langfristig Kombi fahren willst baust du
dir den jetzt entweder auf oder legst 5-6Mille für einen mit intaktem Blech...

Bin auf Bilder gespannt...

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Drowner

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Montag, 6. Juni 2016, 20:29

War heute leider zu spät beim Lackierer, muss ihn morgen mal anrufen...

Mittwoch rede ich noch einmal mit dem Spengler, Außenradlauf passt wohl sehr gut, Innenradlauf hat er bestellt (kp was der bei Mercedes kostet).
Scheiben kommen dann selbstverständlich raus, muss ja sowieso wegen der kleinen Stelle oben (aber noch nicht unter der Dichtung..wie ich jetzt gelernt habe ist das aber egal).

Jenachdem was der Lackierer für 1x komplett will, überlege ich ihn nach und nach aufzubauen, brauche ihn ja eigentlich nicht.
Bin auch am überlegen mir nen 230er Motor zu holen, den neu aufzubauen. Dann lerne ich auch gleich noch was.

Die tausender die ganz schnell weg sind, sind auch eher mein Problem... Dafür passt es aktuell eher weniger bzw. es gibt aktuell höher priorisierte Dinge.
Die Reparatur damals war halt gelinde gesagt ziemlich sch.........

»Drowner« hat folgende Dateien angehängt:

20160603_193727_resized.jpg (241,43 kB - 59 mal heruntergeladen - zuletzt: 22. Juli 2018, 12:43)
IMG-20160603-WA0000_resized.jpg (253,55 kB - 53 mal heruntergeladen - zuletzt: 9. August 2019, 13:37)
IMG-20160603-WA0003_resized.jpg (253,75 kB - 54 mal heruntergeladen - zuletzt: 9. August 2019, 13:37)
20160603_193717_resized.jpg (218,9 kB - 59 mal heruntergeladen - zuletzt: 9. August 2019, 13:37)
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Sebast1an

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Montag, 6. Juni 2016, 21:23

aua! und du hast den wagen sicher gründlich auf rost abgesucht, auch unten herum? nicht nur gestochert
sondern auch wirklich die neuralgischen stellen mal frei gelegt? Ich fürchte fast das das nicht das Ende der
Fahnenstange sein wird...

alles machbar, mein coupe sah hinten links auch so aus, ich muss aber zu meinem glück nicht mehr zum
karosseriebauer

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Drowner

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Dienstag, 7. Juni 2016, 07:11

Das was du siehst kommt alles von der damaligen Reparatur, die "Fachgerecht" damals durchgeführt wurde. Sah ja auch soweit ganz gut aus!
Der Unterbodenschutz war dermaßen hart, dass ich mit dem Schraubenzieher richtig fest rein bin, aber nicht durch kam (das was man hinten im Radlauf sieht).

Erst nachdem ich alles abgeschliffen habe kam das zum Vorschein. Schweller ist ja ab und Heckstoßstange auch, hier ist alles top..auch die Hinterachsaufnahmen sahen / fühlten sich gut an. Wobei ich die nicht freigelegt habe.

Nur der Kofferraumdichtungsfalz ist ...

Wie gesagt, er hat sonst ja auch nichts... (OK, das dachte ich vorher auch...aber Schweller sind echt gut!

)

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Drowner

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 07:19

Also ich denke ich werde das Projekt an der Stelle dann abbrechen.
Mir fehlt aktuell mit meiner Vollzeitarbeitsstelle + Studium nebenher einfach die Zeit. Mein CLK braucht auch Liebe und mein Cabrio sollte man, wenn man nicht gerade nur Hochwassergebiete um sich herum hat, auch mal wieder bewegen und Liebe geben.

Sobald daheim das Dach gemacht ist, muss ich auch noch die 140m² oben ausbauen, schwer zu rechtfertigen dass man für das Geld für etwas anderes braucht.

Was mich weniger stört ist die Reparatur jetzt rechts, mehr ist es u.A. der Kofferraumfalz (für jemand der die Werkzeuge, den Platz und die Zeit hat ist auch das sicher kein Problem) und vor allem und viel viel mehr die ganz große unbekannte X. Seitenscheibe kann noch viel kommen, Dichtung etc. dann bin ich ganz schnell bei 1500 - 2000€ statt 1000€.
Und wenn, dann würde ich es irgendwie gerne richtig machen ... auseinander nehmen, nach und nach aufbauen, kompl. Lackieren. Dazu fehlt mir aber der Platz und die Zeit.

Wäre er aus der 5. Hand, hätte keine Ausstattung und 350k km, wär mir das alles eher egal. Aber seit 1992 2. Hand, 160k km, Klima, Schiebedach, Tempomat... :-(

Verkaufen wird man so etwas wohl jetzt auch eher weniger

Gruß..

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mallnoch

Erleuchteter

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 07:42

Ich würde einfach mal alles richtig absuchen

Wenn mehr kommt dann weg oder wenn nix kommt behalten.
Oder zerlegen und behalten
Dann ist die beim.nien nur die Karosserie wichtig und den Rest baust du ein.

Limo 300E LPG

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blauer_fridolin

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 08:38

Hallo Fabian,

schade, dass du den Tee keine weitere Chance geben möchtest. Ich finde ihn sehr schön, und wenn ich nicht schon einen hätte, würde ich dir sofort ein Angebot machen. Der 230-er als Motor ist nicht der schlechteste, ich habe ihn in einem 190-er und finde ihn absolut genial.
An deiner Stelle würde ich den Wagen genau unter die Lupe nehmen und mir dann mal Gedanken machen wie es weiter laufen soll. Denn eins ist klar, die 124-er werden nicht mehr mehr sondern eher weniger! Und von der Ausstattung ist deiner super aufgestellt, dazu noch eine nachvollziehbare Historie.

Wenn derzeit die finanziellen Mittel nicht für eine volle Restaurierung da sind, würde ich jetzt die Roststellen beseitigen, diese Stellen lackieren und versiegeln lassen und zu einem späteren Zeitpunkt dann vollständig lackieren. Wobei ich eine gewisse Patina die vom Leben des Fahrzeugs zeugt, außer Rost natürlich, eher schöner finde, als vollständig neu lackierte Fahrzeuge.

Die Falz unter der Dichtung, sieht auf den Fotos gar nicht so schlimm aus, ist da etwas durchgerostet oder ist es nur oberflächlich? Wenn nicht tiefgehend, kann man dieses auch vernünftig entrosten, sandstrahlen z. B., und dann neu lackieren und versiegeln. Vernünftig und mit Liebe gemacht, hält das auch ewig.

Bis denne

Dieter

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Sebast1an

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 12:29

Tja kenn ich, schaffe effektiv auch nur max 1,5 Autos zur Zeit... Stell ihn weg, bekommen wirste jetzt nix dafür und wenn du Geld und Zeit hast gibt es keine günstigen Kombis mehr....

mit Tapatalk

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Drowner

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 15:16

Fürs wegstellen bräuchte man den Platz... der ist derzeit durch diverse andere Fahrzeuge belegt...

Also der Falz am Kofferraum ist an manchen stellen schlimm, an anderen weniger ... da müsste man erst mal die Dichtmasse vollständig entfernen welche damals drauf kam.
Das genauer unter die Lupe nehmen ... Ja. Wiederum muss man dann natürlich mehr freilegen, mehr freilegen würde bedeuten dass auch mehr ungeschützt ist ...

Kann man die Seitenscheibe selber ausbauen? Noch nie gemacht, keine Erfahrung mit, der Spengler hätte es aber auch lieber gesehen wenn ich das mache ..

Wenn man mal auf dein einschlägigen Portalen schaut, gibt es nicht einmal 230er unter 200k km ... Und alle anderen 230er sind ja auch Schweine teuer geworden o.O

Gäbe nun nur noch die Option nach und nach zu machen (wie gesagt, passt mir derzeit eigentlich nicht...das sind dann Minimum 4k über die nächsten 1-2 Jahre) oder mal zu inserieren
und zu schauen. Ich kann leider nicht abschätzen wie wichtig die Historie und ("wenigen") KM sind.

Habe halt leider zum suchen (abschleifen / entfernen von allem möglichen) meine freie Werkstatt...da kann ich auch nicht jeden Tag kommen und mal eben 2h rumschleifen

Wie man merkt bin ich wild unentschlossen und hab eigentlich überhaupt gar keinen Plan wie ich weiter machen soll.
Behalten fühle ich mich unwohl
Verkaufen fühle ich mich unwohl.

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Sebast1an

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 15:58

tjoar dann bleibt nur selber ran an den speck...

ansonsten muss er für schmales eben weg, ich melde interesse an, kannst ihn nach vorlage
von 6500€ und einem gültigen universitären abschluss dann 2018 wieder bei mir abholen :rofl

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Manni

Coupéfreak

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 16:17

Zitat von »Sebast1an«

kannst ihn nach vorlage
von 6500€ und einem gültigen universitären abschluss dann 2018 wieder bei mir abholen

Wenn er dann so wird wie deine Feuerwehr sind das aber reine Selbstkosten lieber Seb1 :daumen:

Gruß Manni

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Sebast1an

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 16:26

das wäre zu schön, ja.... :teufel:

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Drowner

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 16:45

2018? Ich bin im Mai fertig .... also, wird eng ;-))

Spaß beiseite. Was denkt ihr wäre der Preis für den ich ihn inserieren sollte / könnte?

Ich brauche sowieso bis zum Wochenende... da werden noch genug Gedanken und Alkohol verschwendet bis ich irgendeine Entscheidung übers Herz bringe..
(Bei Autos denke ich selten mit dem Kopf

)

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mallnoch

Erleuchteter

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 16:50

Für 400 hab ich den T meiner Eltern selber ersteigert in der bucht. Gleiche Ausstattung und Fahrwerk verschlissenen. Rost nicht so offen gelegt wie bei dir.
400 war auch der Schlachter Preis der mir geboten wurde.
Dann halt auch 400 für deinen.

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Drowner

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 16:52

Und nun kommt der Punkt den ich nicht einschätzen kann:

Was sind bei 230ern 2. Hand (1992 - 2010, also Tod), 160k km. Wie gesagt, gibt keinen 230 TE u. 200k km derzeit bei Mobile.

Wertlos? Kann ich mir nicht vorstellen, gerade bei wertvollen Autos ist ja die Historie verdammt wichtig, sie ist das was eben nicht durch Geld erworben werden kann.

Für die 400 hab ich grad nen Tempo gebraucht

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Sebast1an

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 16:52

ja was kann ich dafür das du dir sone ruine anlachst?

endpreis ist schwierig und hängt von den anderen rostschäden ab, in dem zustand gibt es allerdings keinen tüv und nix,
wie du schon festgestellt hast entweder jetzt pfuschen oder geld in die hand nehmen....

denke das du zwischen 1000 und 2000 euro landest, je nachdem wie gut derjenige schweissen kann

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Drowner

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Donnerstag, 9. Juni 2016, 21:24

War ja so nicht geplant

Naja...also wie gesagt, alles in allem inkl. Lackieren anfang 4 stelliger Bereich. Vorausgesetzt es kommt unter der Seitenscheibe nichts raus und die Dichtung bleibt heil...

Der Spengler hat damals die 3 Achsigen Citroen zusammengebaut, er weiß was er tut

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Zitat von »Drowner«

Zitat von »Sebast1an«

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