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Zitat von »Otthardt«

Dazu musst du aber erstmal ein paar Tee mit ASD und Niveau fertig machen

....was treibt eigentlich der Dino so

Häppchenweise geht es grade nur weiter ...maximal 1-2 Stunden am Stück kann ich abends dran gehen. Mehr geht grade nicht.

Hinterachskonsole links darf ja bleiben.

Habe aber vorsichtshalber mal vom Radhaus aus nachgeschaut, ob der Längsträger, auf dem die Konsole sitzt noch Substanz hat

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kein Befund

Also habe ich die abgerissene Hinterachsschraube schon mal gebohrt

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Fürs Nachschneiden musste ich nen m12 Bohrer mit 1,5 er Steigung ordern....kommt erst am Montag.

Solange dann etwas Boden geschrubbt

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...da saß mal ein Stehbolzen

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da auch

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und da habe ich grade mal begonnen zu verarzten....da gehört dann auch noch ein Stehbolzen rein.

Musste aber dann Handball gucken

Zitat von »alex«

1-2 Stunden sind ein gesundes Maß, das es auf Dauer nicht nervt und man kontinuierlich voran kommt

Freitag und Samstag habe ich sogar insgesamt 5 Stunden am Grauen verbracht.....bei 0 Grad

Gewinde nachschneiden war bei der Kälte nicht easy

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aber jetzt ist es vollbracht. Bis ich genau die originale Windung wieder erwischen konnte, dauerte es schon etwas mit Vorschneider und Nachschneider....bei nem m12 er Maß bei den Temperaturen echt Arbeit.

Dann 4 Stehbolzen erneuert

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Zum Glück hier alle gut von innen platzzierbar.

Zwischendurch musste ich natürlich immer wieder montieren, damit die neuen Stehbolzen auch an der richtigen Stelle sitzen

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Und da jetzt die linke Achskonsole wieder ein vernünftiges Gewinde hat, habe ich gestern noch das Blech neben der Konsole gemacht

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wie man sieht, von innen gemacht. Ging so am einfachsten.

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Etwas Beifeilen ging nicht mehr.....Bundesliga läuft ja wieder und da musste ich mich beeilen.....7 Tore schießt der FC ja nicht jeden Tag

Zitat von »kirk67«

um diese arbeit beneide ich dich wirklich nicht

Hi Määähdin,
da du Mitleid hattest, habe ich auch Erbarmen mit mir gehabt und bis heute Nachmittag die Kiste unangefasst gelassen.
Jetzt sind die Temperaturen hier aber grade wieder fast zweistellig .

Also bin ich heute Nachmittag für 2,5 Stunden in die Halle und habe weiter gearbeitet.

Als erstes grob die fertige rechte Achskonsole rausgeschnitten

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sieht schon recht übel aus. Nach dem der ganze Rotz dann raus ist, ist das Loch größer, sieht aber irgendwie nicht mehr so krank aus
Ist schon etwas Arbeit, die alte Konsole vom Längsträger und aus der Radhausseite komplett herauszuschneiden.

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Dann habe ich meine 2mm Tafel hervorgekramt und mit der Flex ein Blech für den Längsträger herausgearbeitet, Kanten geschliffen und gekantet

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Blech passt und liegt bis Morgen bereit neben der neuen Achskonsole

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Sollte dann Morgen sitzen

Für heute Abend reichte die Zeit nicht mehr.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Sollte dann Morgen sitzen

Heute morgen den ganzen Gammel aus der Grube zusammengekehrt....hier das Ende einer rechten Achskonsole

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zumindest das, was in der Grube lag.

Dann ging es heute vormittag an den Längsträger, damit wieder Substanz da ist....ich möchte nicht wissen, wie viele Konsolen bei verrottetem Längsträger einfach so geflickt wurden ...habe ich schon mehr als einmal an fremden Karren gesehen. Dieser Längsträger wird lange halten...

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Dann die Konsole auf Passung gecheckt

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und die "Rahmenlehre" drunter gesetzt....ist allein in ner Grube schweißtreibend

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und alles so geschoben, dass die Achse beidseitig gleich hoch sitzt und dann grob angeheftet

Anschließend die Achse-Lehre wieder weggepackt

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Vom Radhaus aus einen Schlitz in die Konsole

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und alles braten

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Da um 15.00 Uhr Schluss war...der FC spielte ja torlos gegen den Brauseclub

habe ich nur noch kurz für die kommenden Bleche (erster Teil des Bodenblechs ist, wie zu sehen schon von innen geheftet) und den letzten Stehbolzen im Hinterachsbereich geschliffen und geschnitten...

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ist jetzt aber nichts kritisches mehr am Grauen zu schweißen.

Zitat von »Twix«

Ich denke viele Ignorieren das einfach weg.

Zitat von »alex«

ignorieren nicht wirklich, man weiß es und es ist die Achillesferse

Worauf bezieht ihr euch

Zitat von »alex«

ich auf die HAA

Zitat von »Twix«

Ich auch

Ok. Ist aber inzwischen normaler Job. Ich habe inzwischen bei fast jeder kaputten Aufnahme angeknabberte Längsträger vorgefunden. Die kann man halt nur instandsetzen, wenn man die Aufnahme vorher komplett entfernt. Gibt aber Spezies, die Braten äußerlich die Aufnahmen zu....ohne....

Zitat von »patrick8549«

"Sozialfall" ... in der Grube

Zitat von »Lukese«

echt erschreckend wieviel Schrott da raus kommt

Hat sich hier Massemäßig hinten in Grenzen gehalten.....eine Aufnahme mit etwas Längsträger und paar Stehbolzen, die in kariösem Blech saßen und beide hinteren Ecken vor den Radhäusern und etwas im linken hinteren Radhaus zum Schweller.....
Dann 2 x WHA und Innenradhaus vorne links und rechts recht großflächig. Fehlt nur noch ein Stehbolzen für Benzin-Bremsleitung unter Fahrersitz und direkt daneben der Klassiker...Endung des Längsträgers unter dem Fahrerfußraum......alles in allem weniger als ein 10 Liter-Eimer

Zitat von »kes69«

Da kriege ich direkt wieder Bock auf Karosserie

Ich nicht ....Schweißgerät ist in die Ecke gewandert. Hintenrum habe ich fertig. Aktuell muss Grundierung bis ca. Montag durchtrocknen....ist seit Freitag Nachmittag drauf.

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Jetzt geht es mühsam maschinell an die letzten Teile für die Hinterachse...

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bei den hinteren Bremssätteln habe ich ähnliches Glück wie bei den vorderen.....nur etwas Schmutz. Die sind auch höchstens 3-4 Jahre vor Stillegung durch Originalteile ersetzt worden

Bei den ATWs wird es langsam Zeit zur Rostbekämpfung....erste Unterwanderung unter den Manschetten gibt es schon, ist aber nach Neulackierung und Fettung wieder OK.

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Jetzt muss ich nur noch die Naben aus den Radträgern pressen und die Radträger säubern und neu lagern. Dann müsste das meiste fertig sein.

Zitat von »Benzfahrer91«

Die ATW gehen ja noch

definitiv! Müssen halt nur sauber, glatt lackiert werden, dann dichten die Manschetten wieder ab. Da das ja Wellen für ASD sind, sind die keine Schüttware.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Aktuell muss Grundierung bis ca. Montag durchtrocknen

war grade trocken, also abgeschmiert

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das lasse ich jetzt auch ne Weile austrocknen

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Zitat von »Rentnerdaimler«

Jetzt muss ich nur noch die Naben aus den Radträgern pressen

hatte noch ne 1/4 Stunde Zeit. Also die Presse freigeräumt

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etwas pumpen

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sind noch die originalen Timkenlager drinnen gewesen.

Dann mein Lieblingswerkzeug rausgekramt

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Und dann ab mit den rostigen Teilen nach Hause....Feierabend