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Zitat von »Rentnerdaimler«

Für den kleinen Tee habe ich heute ansonsten nur noch Zeit gefunden

Aber gestern ging es minimal weiter. Nach Trocknung der Dichtmasse konnte die Reparatur der "Schandstelle" 2 Schichten Brantho 3in1 gebrauchen...

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Heute konnte und musste dann Lack drüber...nur blöd, wenn man gar keinen Lack in 702 hat ...aber dann fiel mir ein, dass irgendwo im Regal noch ne Dose sein müsste, mit der ich vor 3-4 Jahren mal ne kleine Stelle in Rauchsilber nachlackiert hatte.....

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Na gut, knapp daneben, aber für ne Sprühdose gehts....ist übrigends das erste Mal seit ca. 3 Jahren, dass ich ne Sprühdose in der Hand hatte....den Klarlack musste ich dann beim Hallennachbarn leihen

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Etwas die Kante oben wegwaschen, dann wird es für nen Motorraum passen....sieht eh keiner

Dann war heute der Wellenring vorne der Kurbelwelle dran...Scheibe ab und den Wellenring gesucht.... ...ja wo isser denn?

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Also musste noch ein Schaumbad her

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Nach dem bad und Bürste usw. konnte der neue Wellenring rein:

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Riemendämpfer und Rolle gingen aber gar nicht mehr...

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Also Spannarm gereinigt und einen fast neuen Dämpfer aus dem Regal genommen und ne neue INA Rolle

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Dann konnte der Spannarm und die Wasserpumpe montiert werden:

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Zum Schluss habe ich dann den Krümmer blank gemacht und lackiert

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Sollte bald wieder laufen das Motörchen...

Zitat von »p2m«

wird doch sicher bei dem Wetter die ein oder andere Schweißperle fallen

Ne, aktuell ist es doch moderat. 23-25 Grad und in der Halle ist Schatten...Grube ist sogar etwas kälter

Zitat von »Rentnerdaimler«

Sollte bald wieder laufen das Motörchen...

Immer noch nicht ...Hatte heute wenig Lust und was anderes vor. Deshalb habe ich heute nur das Paket ausgepackt, dass gestern gekommen ist...

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Angeblich ein neuer Propeller. Mit dabei ist eine Kühlerhaube....allerdings für nen Schalter. Ich habe ja Automaten....aber vielleicht kann man das Teil ja vorerst verwenden.
Da der Propeller doch fleckig war, hab ich den mal gesäubert

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Jepp...der ist neu

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Die Daimlers fragen dafür inzwischen nen Vermögen...180-200 Okken

Dann habe ich mich erinnert, dass ich bei der winterlichen Scheinwerferpuzzleaktion iwo 2 Hella-Vormopf-Streuscheiben mit Rahmen dazwischen hatte ...hab sie tatsächlich bei den Scheinwerfern gefunden

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Die Mopf 1 Blenden mit Scheiben gegen die Vormopf-Teile ausgetauscht

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2 gelbe Blinker habe ich auch noch gefunden. Also kann der kleine Tee vorne wieder entmopft werden

Kurz war ich dann aber doch in der Halle. Die Molas am kleinen sind endfertig.....Für hinten hatte ich noch ein Neues da....vorne hat er jetzt gebrauchte vom Grauen bekommen....die sollten noch Ok sein....auch wenn die etwas stärker sind/waren in Neu. Jetzt könnten sie passen. Mal sehen

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Der verpeckte Kühlmittelbehälter flog raus und ein gereinigter kam rein. Nen neuen kaufe ich erst, wenn ich Erfahrungen gesammelt habe, ob der Febi taugt, der jetzt im Grauen hockt.

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Nächste und letzte Baustelle heute war dann noch die hier

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Bei der Entfettung und Reinigung zeigte sich dann erst der erste Schadensansatz...zum Glück hatte ich auch sone Wanne noch auf Vorrat liegen

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Jetzt sollte KE-Hardewaremäßig alles versorgt sein.

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So das Projekt Motor vom kleinen Tee ist fertig

Thermostatgehäuse gesäubert und mit Behr 87 Grad neu bestückt kam wieder dran

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Der Krümmer konnte auch wieder rein...diesmal ohne fettige Finger montiert

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Einspritzdüsen wurden gereinigt und bekamen neue Dichtungen und konnten also nach Montage der Brücke auch an ihre Plätze

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Die Hochdruckpumpe für Niveau und ASD hatte gemeinsam mit dem vorderen Kurbelwellensimmerring ja den Gesamten Stirndeckel und mehr eingesifft, daher natürlich alle!! Dichtringe erneuert...auch die, die Daimler nie angeboten hat

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Danach konnte sie wieder gereinigt an ihren Platz

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Vorher habe ich mich noch mit dem Magnetlüfter beschäftigt.... ...der originale (von mir gesäubert...) sagte bei Bestrohmung genau nix ...also habe ich mühsam von nem anderen m102, der in ner Hallenecke steht den Lüftermagneten abgebaut und eingebaut....wieder nix

Dann zum schwarzen 230 Doppeltee gegangen und dort den Lüftermagneten getestet....nix .

Zu guter Letzt musste ich die Magnetkupplung aus dem motormäßig längst fertigen grauen Tee ausbauen..die ist ja intakt. Dieses Thema hat mich heute insgesamt fast 3 Stunden gekostet ...was solls, muss ich mich also um 2 Magnetkupplungen für die beiden anderen Tees hier im Thema kümmern

Aber dann zog also auch die Propellerkupplung im kleinen Tee an wie sie soll

Dann schnell den Motorkabelbaum angeschlossen, hier und da nen Schlauch gesteckt, Kulissenhebel an den LMM geschraubt

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Zündkerzen und Kabel konnten montiert werden...zunächst noch ohne die Plasteabdeckung auf dem Ventildeckel

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Und dann kam Kühlmittel rein und Start....

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Läuft schön....mit falschem Steuergerät. Das originale werde ich mal öffnen...

Zum "Scheinwerfer-zurückmopfen" gab es heute keinen Zeit mehr ....Schuld war die Magnetkupplungsdramaaktion ...siehe Vorpost

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zum "Scheinwerfer-zurückmopfen" gab es heute keinen Zeit mehr

Aber gestern....also konnte es heute los gehen....

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Kennzeichen geholt und bis zur Waschstraße ca. 3 km problemlos gefahren. Dann auf der Rückfahrt fing es an zu rattern und zwar so laut, dass ich schon dachte der Wandler sei lose. Ab mit 30 km/h über die Feldwege nach Hause...mitten auf dem Feldweg musste der kleine Tee dann ratternd seine erste Verfolgungsjagd absolvieren.....ein windiger Fahrradfahrer hatte auf dem Feld versucht die Krähenschreckschusspistole zu klauen....Bauer und kleiner Tee hinterher, bis wir ihn erwischt haben ....Bis dann die Uniformierten kamen, musste der Tee stehen bleiben. Nachdem ich nach Zeugenaussage wieder weiter konnte hatte sich das Rattern fast wieder gelegt. Naja inzwischen hatte ich auf den Feldwegen herausgefunden, dass das Geräusch von hinten links kam

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Feder falsch herum und eine Backe saß unten genau neben dem Spreizschloß ....keine Ahnung, wie das so lange irgendwie ging....verdächtig war sowieso, dass die Feststellbremse erst auf der letzten Raste packte.

Die gar nicht mal so alten Beläge sind jedenfalls Mausetod

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Ankerbleche etwas an den Auflagen entrostet und ne Neue Bremse aus dem Regal eingebaut

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Natürlich auch für die andere Seite....Achsaufnahme übrigends äußerlich noch massiv

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Automat schaltet ganz gut, aber nach erster längerer Probefahrt zeugte sich, dass etwas zu wenig Öl im Getriebe ist. Zunächst habe ich mal so 200 ml aufgefüllt und prüfe weiter nach.

Jetzt aber mein erster Vormopf-Tee

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eigentlich sieht der schon ganz stimmig aus...

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Das Kennzeichen mit H sieht irgendwie zu vollgestopft aus .

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Also so in der Farbkombi gefällt mir der kleine Tee recht gut. Einen gestrahlten Satz Vormopf-Gullis habe ich seit Jahren liegen...das wäre das einzige äußerliche Upgrade.

Zitat von »NuDirect«

Hast Du noch mehr vor, oder erstmal fahren und genießen ?

Zunächst bin ich Irrer am Tag nach der Zulassung nach grade mal 20 Probe-km mit dem kleinen Tee nach Domburg zum Zelten gefahren

Vollgepackt mit 2 Matrazen, 2 Fahrrädern, großem Zelt, Kühlbox usw. fuhr der Kleine problemlos die 310 km zum Campingplatz.

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Da ich keine Ahnung habe, ob er jemals das Meer gesehen hat, habe ich es ihm dann am nächsten Tag mal eben schnell gezeigt
7 km vom Campingplatz fand ich eine nette Stelle...kurz bevor der Regen einsetzte schnell ein paar Bildchen gemacht...hier eines davon

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Dann kamen die ersten Tropfen mit stürmischem Wind... ....Zurückgesetzt und dann wieder in D geschaltet und Gas gegeben ....alleine ab diesem Moment wollte das Getriebe nicht mehr vorwärts ... also im Regen unter den Kleinen und die Schaltstange auf Sitz geprüft....alles OK. Also Worstcase....Bremsband oder Teflonring zerfetzt ...An die geringe Wahrscheinlichkeit das einer der Schieber im Schaltkasten klemmt glaube ich nicht wirklich.

Tja, was macht man da.... ...5 km gemächlich rückwärts im Regen zurück durch die Panorama-Wohnmobilparker gefahren. Am Meer konnte ich den Tee über Nacht nicht mit gutem Gewissen lassen. Nach 5 km die steile Rampe rückwärts hoch zum Strandparkplatz hinter den Dünen und dort so geparkt, dass ich am nächsten Morgen ohne Hilfe rückwärts weiterfahren konnte .
Dann musste der kleine Tee alleine dort die Nacht verbringen und ich bin die letzten 2 km entlang der Landstraße, im inzwischen starken Regen, zurück gegangen . Eine Fahrt über die Landstraße war ausgeschlossen, da noch viel Touriverkehr trotz Regen herrschte

Der nächste Morgen war ein Sonntag ....um 7.00 Uhr war ich mit dem Fahrrad wieder beim kleinen Tee, der unversehrt die Nacht überstanden hatte....und dann rückwärts die Küstenstraße zurück und auf den Campingplatz. Der Plan ging auf....habe nur ein Auto auf den 2 km bis zum Platz getroffen.

Ich denke inzwischen, der kleine Tee fand es so schön am Meer, dass er einfach dort bleiben wollte....aber diesen Plan habe ich durchkreuzt

Naja, den Rest des Urlaubs sind wir Rad gefahren und am Ende holte uns ein Freund mit Gespann ab.

Irre, wenn man bedenkt, dass ich 2 astrein zuverlässig fahrende Tee´s angemeldet habe .

Jetzt steht der Tee erstmal an der Halle rum. Aktuell muss ich meine wieder aufgekommenen Ischias-Probleme kurieren und anschließend wird die Halle parat gemacht.

Dann bekomme ich entweder das Getriebe wieder instand gesetzt oder baue ein liegendes Ersatzgetriebe mit 127 K ein.

Abgesehen davon muss vor neuem Döff im Herbst einiges am kleinen Tee erledigt werden...Kotflügel WiWa-Behälter Rostloch verarzten, hintere Roststelle am linken Radlauf verarzten, mindestens Vorderachse komplett sanieren und vor allem......das Lenkrad ...ich hasse abgegriffene Plastelenkräder

Ich hatte noch auf dem Campingplatz unmittelbar vor dem Getriebeschaden ein neu bezogenes Lederlenkrad in den Anzeigen geschossen. Dieses war bei unserer Rückkehr bereits da.

Habe grade mal meine greifbaren Lederlenkräder zum Vergleich hervorgekramt....ist ne lustige Mischung, was da im Vergleich original, original abgegriffen, bezogen von Onpira und eben beim neu erstandenen unbekannt bezogenem Lenkrad rauskommt

Hier mal 3 Lederlenkräder ausgebaut.....links das neu bezogene, oben rechts ein passables originales und unten rechts ein originales abgegriffenes

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Die Unterschiede im Durchmesser der Grifffläche sind schon spürbar.....

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Das originale passable Rad hat 28 mm....das neue 32 mm, was ich schon etwas zu fett finde

Im Blauen Tee fahre ich seit 3 Jahren eins von Onpira in Grobstruktur...das hat auch nur 28 mm und sieht aus wie vor 3 Jahren

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Ist echt ne Wundertüte, was für Unterschiede die verschiedenen Lederbezieher so raushauen