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Zitat von »Otthardt«

Zum Winter wird die Karre fertig

Meinst du den Winter, in dem der Dino wieder auf 1 oder 2 steht.... ...um dann auf 3 oder 4 zu enden .

Nene, der Graue soll Ende Juli nach Domburg....

Viel muss bis dahin nicht mehr dran gemacht werden. Gestern habe ich die A-Säulen und Schweller komplett mit 3in1 gegraut.

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Den angemischten Rest 3in1 mit Härter nochmal innen in die Flügel verbraucht

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Dank der aktuellen Temperaturen war heute Abend alles durchgetrocknet. Also wurden A-Säulen lackiert

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Schweller natürlich von vorne

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bis hinten

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auch. Allerdings nur die rechte Seite. Links dann morgen, da jede Bewegung der Karre nur Staub in den nassen Klarlack gejagt hätte. Für beide Seiten am Stück ist zu wenig Platz aktuell in der Halle

Inzwischen sind beide A-Säulen und Schweller wunschgemäß lackiert und durchgehärtet.

Heute gab es gute 2,5 Stunden Zeit. Die habe ich genutzt zur Säuberung der Radhausinnenplaste

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Dann noch eins der Gewinde für die Stoßstange seitlich ausgebohrt und nachgeschnitten und dann konnte die rechte Abdeckung drauf

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Bei 30 Grad im Schatten.....ich war leider ohne Schatten

Dauert etwas, bis alle neuen Plastemuttern für die Radhausverkleidung sauber an die neuen Gewindebolzen passen, aber jetzt sitzt auch an der A-Säule alles

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Die totale zeigt bei unpolierter Beifahrertür kaum Farbabweichung. Bin mit dem Farbton recht zufrieden

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Spaltmaße des Zubehörflügels von monopoel sind auch akzeptabel

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Etwas muss man nacharbeiten...2 kleine Schnitte und dann die Schraubleiste hinten etwas nach innen drücken und vorne etwas nach außen ziehen, dann passt es.
Mehr Arbeit wird die Fahrerseite...da muss erst der Flügel drauf und dann die Fahrertür getauscht werden....und komplett bestückt werden ....das wird etwas dauern.

Heute war ich auf dem Heimweg aus Wuppertal. Da erinnerte ich mich daran, dass eben in Wuppertal seit Monaten ein 200 TE mit weißer Rauchfahne inseriert ist. Also Adresse eingegeben und mal vorbeigefahren.

Fähnchenhändler, aber ganz umgänglich.
Konnte mir den Wagen ansehen. Optisch recht ansprechend im anscheinend kompletten Originallack 702 Rauchsilber. Einer der letzten Vormopf-Tees.

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Falsche Zubehörscheinwerfer (Mopf 1) und weiße Blinker. Ansonsten aber quasi unangefasst.

Beifahrerseite wirklich nett. Einzig um die Tankklappe etwas Gammel.

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Ansonsten hier und da etwas Rost außenrum. Eine kleine Stelle am linken hinteren Radlauf und links der vordere Flügel ist vorne durch.

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Haube hat stumpfen Klarlack. Heckklappe ein paar kleine Dellen.

Ist ein recht karger 200 TE mit m102

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aber innen sehr sauber

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Döff bis September und ca. 450.000 km auf der Uhr. Läuft angeblich, nachdem er über Winter stand, nicht schön und qualmt halt weiß aus dem Endtopf. Habe ihn gar nicht laufen gelassen.

Angezahlt und direkt die Papiere komplett mitbekommen. Ende nächster Woche hole ich das Teil. AHK abnehmbar ist wohl noch nachträglich dran gekommen.
Der Rest hier:

Type Value
VIN WDB1240811F111591
Model 200 TE
Colour SMOKE SILVER METALLIC (702U)
Upholstery (071A)
Order Nr. 0828327883
Production Nr.
Equipment
412 ELECTRIC SLIDING ROOF WITH TILTING DEVICE
M102 R4-INJECTION ENGINE M102
620 AIR POLLUTION CONTROL
F124 SERIES PRODUCTION F124
240 OUTSIDE TEMPERATURE INDICATOR
420 AUTOMATIC TRANSMISSION 4-GEAR
511 RADIO MB EXQUISIT WITH VK,RDS (PANASONIC)
531 AUTOMATIC ANTENNA
541 DOUBLE ROLLER BLIND USD.AS LUGG.AND PASSENG. GUARD
550 TRAILER COUPLING
591 WD GREEN GLASS ALL-RND., HTD. REAR WIND.-ESG
702U SMOKE SILVER METALLIC
724 CARGO ANCHORAGE

Lastvin geht grade nicht, daher zunächst mal alles auf Englisch.

Das gemischte Doppel hier hat also jetzt noch nen kleinen Bruder bekommen.

Es gibt sie noch... originale Fahrzeuge, die nett ausschauen und bezahlbar sind.

Hatte nur die Datenkarte überflogen. Das die AHK original ist, ist natürlich ein weiterer Pluspunkt.
Ich bin extra 2 Monate quasi dran vorbeigefahren, da ich eigentlich ja reduzieren muss.
Aber jetzt, wo der Graue fast fertig zusammengebaut ist, hat es gejuckt .

Den hier kann ich sofort anmelden und dann bis Oktober nebenbei klar schießen und dabei fahren. Da konnte ich nicht anders, zumal nah, recht schön und gepflegt.
Keine Ahnung, warum der bei 1200 Aufrufpreis niemanden angelockt hat. Bekommen habe ich ihn ohne langes Geschwafel für ne Mille.

Mit etwas Glück ist nur die Kopfdichtung fällig und etwas KE/Benzinpumpengedöns.
Alle 4 WHAs unangefasst und seitlich ohne Befund.
Also eine selten zu findende Basis als Vormopf. Auf Anhieb nur 2 kleine, einfache Sachen zu Schweißen gefunden und bisher wurde wohl gar nichts bis wenig geschweißt. Genaueres wird die Grube zeigen.
Nen Vormopf wollte ich eigentlich nimmermehr, aber Rauchsilber mit schwarz geht halt bei mir immer . Zumal ich noch nen originalen linken Flügel in schön habe.
Und ESSD ist auch da

Zitat von »MB124«

Kann es sein, dass der Drehzahlmesser beim 200TE bereits Serie war, da er in der Datenkarte nicht auftaucht?

Soweit ich weiß, hatte nur der „Versager“ als Benziner keinen Drehzahlmesser. Also als 200 T ohne E.

Hier also Serie.

Habe grade den Prüfbericht Parag. 23 gefunden

Die Kiste hat ne gültige H-Abnahme aus 2022.